2021년으로 돌아가서 차세대 경주용 자동차를 개발한 후 NASCAR은 충돌 테스트를 수행하여 컵 경주 시리즈의 미래가 무엇인지 더 테스트했습니다. 테스트는 앨라배마의 Talladega Speedway에서 실시하도록 선택되었습니다. 실제 운전자 대신 충돌 테스트 더미가 실제 거래를 시뮬레이션했습니다. NHTSA의 승용차 테스트에 사용된 것과 동일했습니다. 3대의 컴퓨터 제어 로봇이 차세대 경주용 자동차 안에 있었습니다. 그러나 테스트 후 인형의 손상으로 인해 충돌로 인해 운전자가 사망했을 것이라는 소문이 돌았습니다.
NASCAR은 컴퓨터에서 5,000개 이상의 Ansys 충돌 시뮬레이션을 수행했습니다. 그러나 실제 경주용 자동차의 실제 충돌 테스트를 수행한 적이 없습니다. 이 실제 테스트 후 NASCAR은 막판에 변경 사항을 적용하여 사망한 운전자 소문에 불을 붙였습니다. 하지만 NASCAR은 충돌 테스트 영상을 공개한 적이 없다. 즉, 지금까지입니다.
AB Dynamics는 로봇 시스템을 공급했으며 영국에 기반을 둔 회사는 로봇을 프로그래밍했습니다. 계획은 자동차가 130mph로 이동한 다음 SAFER(Steel and Foam Energy Reduction) 장벽에 표시된 특정 지점에 충돌하는 것이었습니다. 충돌은 24도 각도로 장벽에 부딪힐 것입니다.
3대의 로봇이 한 사람의 자리를 대신했습니다. 하나는 제어된 스티어링, 하나는 변속, 하나는 스로틀을 꽉 쥐었습니다. 자동차가 가는 경로를 제어하기 위해 AB Dynamics는 경로 추적 소프트웨어를 사용했습니다. 소프트웨어는 정보와 GPS 데이터를 미리 기록합니다. 이 소프트웨어는 2cm 이내, 130.015mph의 속도로 장벽 지점에 도달할 만큼 정확하고 24도 각도를 달성하기 위해 플러스 또는 마이너스 1입니다.
충돌 더미는 로봇 장비와 접촉하지 않았습니다. AB Dynamics 개발 관리자인 Craig Hoyt는 “우리 로봇은 승용차 및 상용차 개발에 주로 사용되며 내구성, 오용 및 운전자 지원 시스템 테스트에 정기적으로 사용됩니다. “이것은 우리가 수행한 가장 빠른 충돌 테스트 중 하나이며 로봇은 경미한 손상을 입었습니다. 이는 차량의 안전성, 장벽 및 당사 제품의 견고성에 대한 증거입니다.”
그리고 차세대 자동차. Hoyt는 "실제 환경에서 충돌 테스트를 복제하는 것보다 더 좋은 데이터는 없으며 로봇을 통해 이를 정확하고 반복적으로 수행할 수 있습니다."라고 말합니다. 충돌 분석을 기반으로 NASCAR은 차세대 경주용 자동차에 변경 사항을 구현했습니다. 전면 및 후면 프레임 구조에서 일부 강성을 제거하여 더 나은 에너지 흡수를 허용했습니다.
NASCAR의 안전 엔지니어링 전무 이사인 John Patalak은 PMW에 "이것은 모터스포츠에서 차량의 안전성을 테스트하는 진정으로 혁신적인 방법입니다."라고 말했습니다. “테스트에서 얻은 데이터는 매우 중요했으며 당시 충돌 테스트 시설에서 얻을 수 없었습니다. 이 테스트는 컴퓨터 충돌 시뮬레이션과의 상관 관계에 대한 귀중한 정보를 제공했습니다. 시뮬레이션에서 예측된 차량 충돌 성능이 이 실제 충돌 테스트에서 복제되었음을 확인했습니다.”
