자동차에 헤드 개스킷이 날아가 있기 때문에 자동차 쇼핑을 할 때 좋은 거래를 만날 가능성이 큽니다. 자동차 과열 및 실린더 헤드 뒤틀림에서 가장 자주 발생하는 상당히 일반적인 문제입니다. 그러나 많은 목록에서 자동차가 여전히 달리고 운전한다고 말할 수 있습니다. 그런 경우에도 헤드 개스킷이 날아간 상태로 차를 운전해야 하나요?
주석에 표시된 것처럼 헤드 개스킷은 엔진의 실린더 헤드와 엔진 블록 사이의 조인트를 밀봉하는 개스킷입니다. 인라인 엔진은 헤드 개스킷이 하나인 반면 V자형 엔진이나 스바루스나 포르쉐에서 볼 수 있는 것과 같은 박서 엔진은 두 개입니다. 헤드 개스킷 고장은 주행 거리가 많은 자동차에서 매우 일반적입니다. 종종 헤드 개스킷이 날아간 자동차 소유자는 자신에게 이 문제가 있는 줄도 모르고 계속 운전하다가 실화나 전력 부족만 알아차릴 수 있습니다. 계속해야 합니까?
분명히 문제가 있는 차를 운전해야 하는지 아닌지에 대한 가장 합리적인 대답은 운전을 해서는 안 된다는 것입니다. 그러나 이것이 당신이 할 수 없다는 것을 의미하지는 않습니다. 자동차 헤드 개스킷 불량 정도에 따라 차량 성능에 큰 영향을 미치지 않을 수 있습니다.
그러나 K-Seal에 따르면 헤드 개스킷이 날아간 상태로 운전하면 안 되는 이유가 많이 있습니다. 헤드 가스켓이 날아간 상태에서 운전을 피해야 하는 두드러진 이유는 가스켓의 씰을 잃으면 오일과 냉각수가 있어야 하지 않는 곳으로 들어갈 수 있다는 사실입니다. 즉, 금이 가거나 끊어진 개스킷으로 인해 냉각수가 엔진 연소실로 들어갈 수 있습니다.
오늘의 마지막 것:Leno가 그가 말한 것을 검사하는 것은 아마도 "부풀린 헤드 개스킷." pic.twitter.com/OC2P8a3ZuC
— Hannah Elliott(@HannahElliott) 2020년 11월 23일
연소실/실린더의 냉각수는 다양한 문제를 일으킬 수 있습니다. 하나는 엔진이 실린더로 누출된 냉각수를 태워 배기 파이프에서 달콤한 냄새가 나는 흰 연기를 생성하는 것입니다. 계속해서 연소되는 엔진 냉각수는 결국 냉각수가 남지 않는다는 것을 의미합니다. 엔진이 충분히 심하게 과열되면 완전히 파손될 수 있습니다.
또 다른 잠재적인 실패 지점은 실린더 벽입니다. 일부 엔진은 사용 가능한 엔진 온도를 유지하는 데 도움이 되도록 냉각제 재킷이 슬리브를 둘러싸기 때문에 백킹이 없는 슬리브를 사용합니다. 고장이 충분히 심하면 엔진이 연소할 수 있는 것보다 더 많은 냉각수를 실린더로 빠르게 빨아들일 수 있습니다. 그런 다음 피스톤이 올라올 때 실린더 내부의 수압으로 인해 실린더 벽이 깨질 수 있습니다.
엔진의 헤드 개스킷이 날아간 것으로 의심되면 즉시 운전을 중단하는 것이 가장 좋습니다. 실린더 압축 테스트를 수행하면 이것이 문제인지 여부를 판단하는 데 도움이 될 수 있습니다. 이 실패의 추가 증상으로는 배기 가스에서 연기가 나는 이유, 차가울 때 엔진이 시동되지 않는 이유, 일관된 실화, 냉각수가 사라지는 것, 계량봉이나 라디에이터에서 초콜릿 셰이크와 유사한 오일과 냉각수의 혼합물이 포함됩니다.
냉각 시스템 캡을 열 때 각별한 주의를 기울이고 차량이 뜨거울 때 열지 마십시오. 가장 중요한 것은 차량의 헤드 개스킷이 실제로 날아간 경우 올바르게 고정하는 것입니다. 냉각 시스템에 혼합되는 개스킷 실러는 워터 펌프와 엔진의 내부 냉각 시스템에 큰 피해를 줄 수 있습니다. 일시적인 해결책이며 득보다 실이 많을 수 있습니다.
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