타이어 압력 센서 가이드 하이라이트:
많은 운전자가 큰 유지 관리 작업에 대해 걱정하지만 '작은' 일이 가장 짜증나는 경우가 많습니다. 그리고 때로는 재앙적인 점화 플러그 교체 이후에 배웠듯이, 그것들은 가장 쉽게 망칠 수 있습니다. 그에 비해 타이어 센서 문제를 처리하는 것은 케이크 워크처럼 보입니다. 그러나 조명이 켜진 TPMS 조명을 다루는 경우에는 그것이 보이는 것만큼 간단하지 않다는 것을 알아두십시오.
자동차 타이어가 얼마나 팽창 또는 수축되어 있는지 확인하려면 타이어 공기압 게이지를 사용하십시오. 자동차의 타이어 공기압 모니터링 시스템(TPMS)에도 타이어 공기압 센서 형태의 게이지가 있습니다. 그리고 TREAD Act 덕분에 자동차가 2008년 이후 모델인 경우 이러한 센서가 있습니다. 그러나 어떤 종류가 모델과 브랜드에 따라 자주 변경됩니다.
TPMS 기술은 직접 및 간접의 두 가지 범주로 나뉩니다. 간접 시스템은 ABS 센서를 사용하여 휠 회전을 측정합니다. 이 센서가 타이어 하나가 예상보다 빠르게 회전하는 것을 발견하면 공기압이 부족하다는 의미이며, 이는 익숙한 경고등을 트리거합니다. 대조적으로, 직접 시스템은 각 바퀴에 부착된 개별 센서에 의존합니다. 이들은 타이어의 공기압을 직접 측정하고 무선 신호를 통해 중앙 모듈에 무선으로 해당 정보를 전달합니다. 그리고 센서가 타이어 공기압이 권장 수준보다 25% 이상 낮다는 것을 감지하면 경고등이 켜집니다.
이러한 시스템은 매우 다르기 때문에 직접 타이어 압력 센서를 간접 타이어 공기압 센서로 또는 그 반대로 교체할 수 없습니다. 그러나 자동차 간에 직접 센서를 교체할 수도 없습니다. 두 가지 직접 센서 유형인 NAPA가 있기 때문입니다. 설명합니다.
일부 다이렉트 타이어 공기압 센서는 '밸브 스템 유형'입니다. 마찬가지로 기본적으로 밸브 스템이 부착된 센서입니다. 한편, '밴드형' 센서는 음, 밸브 스템에서 180° 가로질러 휠에 장착된 밴드입니다. 그리고 밸브 스템 센서는 밴드 센서와 호환되지 않습니다.
일반적으로 운전자는 자신 또는 전체 TPMS에 문제가 있는 경우에만 타이어 압력 센서를 처리합니다. 일반적으로 이는 깜박이는 경고등 및/또는 오류 메시지를 의미합니다. 하지만 저처럼 겨울용과 여름용으로 별도의 휠-타이어 세트가 있는 경우에도 문제가 됩니다.
예, 항상 한 세트의 휠을 보유하고 날씨에 따라 타이어를 반복적으로 교체할 수 있습니다. 그러나 전용 기계 없이는 타이어를 제거하고 장착하는 것이 어렵습니다. 그리고 타이어를 장착하기 위해 누군가에게 여러 번 지불하는 대신 한 번만 지불하면됩니다. 글쎄, 두 번:겨울에 한 번, 여름/봄에 한 번. 따라서 계절별로 바퀴를 분리하면 시간과 비용을 절약할 수 있습니다.
그러나 자동차에 TPMS가 있는 경우 두 번째 타이어 공기압 센서 세트도 필요합니다. 그렇지 않으면 경고등이 겨울 내내 계속 켜져 있습니다. 그러면 타이어 공기압이 부족한지 확인하지 않고는 알 수 없습니다.
그러나 여기에는 또 다른 합병증이 있습니다. 기술적으로 애프터마켓 공급업체는 앞서 언급한 TREAD 법을 따를 의무가 없습니다. 결과적으로 모든 애프터마켓 휠이 TPMS와 호환되는 것은 아닙니다. TREAD Act에 따라 타이어 매장은 TPMS를 비활성화할 경우 애프터마켓 부품을 사용하지 않을 법적 의무가 있습니다. 하지만 그렇다고 해서 멋진 휠이 추가 수정 없이 경고등을 던지지 않는다는 보장은 없습니다.
측정합니다. #ArtOfPart #TPMS #ACDelco #Gmparts pic.twitter.com/7P4lrJWNj9
— GM 순정 부품 및 ACDelco(@GMParts_ACDelco) 2020년 12월 31일
여름용 휠로 바꾼 후 Fiat 500 Abarth의 TPMS 경고등이 켜졌을 때 그 말이 내 머리에 번쩍였습니다. 그러나 그때 나는 호환되는 바퀴가 있다는 것을 기억했습니다. 그 시점에서 나는 타이어 공기압 센서에 대해 생각하기 시작했습니다. 스텔란티스 대리점에서 호환성을 세 번 확인한 후 새 제품을 구입했기 때문에 괜찮을 거라고 생각했습니다.
결과적으로 그들은 그렇지 않았습니다. 문제를 진단하기 위해 Fiat 대리점에 갔을 때 Stellantis가 내 Abarth에 두 가지 종류의 센서를 제공했음을 알았습니다. 하나는 소위 '가치 라인' 옵션이었고, 다른 하나는 부품 번호가 다른 두 배 비싼 OEM 버전이었습니다. 그리고 더 비싼 센서를 설치한 후 빛이 사라졌습니다.
그렇다면 타이어 공기압 센서를 싸게 사지 말라는 교훈이 여기에 있습니까? 예, 아니요. 사실, 저렴한 부품은 이유가 있습니다. 그러나 이 경우 가격이 반드시 범인은 아닙니다. 결과적으로 TPMS 센서는 무선 주파수를 통해 통신하지만 동일한 주파수에서 작동하지 않습니다. 내 Abarth의 모듈이 더 저렴한 센서가 보내는 것을 감지하지 못했을 수도 있습니다. 그리고 센서를 '듣지' 못해서 결함이 있는 것으로 가정하고 표시등을 껐습니다.
또는 내 Abarth의 TPMS가 하이 라인 시스템이고 값 센서가 로우 라인 시스템일 수 있습니다. 하이 라인 시스템은 더 비싸지 만 자동차가 개별 타이어에 대한 압력을 표시하도록 합니다. Edmunds 설명합니다. 또한 센서는 자동차가 지시할 때만 정보를 전송합니다. 반면에 로우 라인 시스템은 센서가 임의의 간격으로 전송합니다. 더 저렴하지만 개별 타이어 공기압을 표시할 수는 없습니다. 그리고 주의 깊게 프로그래밍하지 않으면 이러한 센서가 누화할 수 있습니다.
그럼에도 불구하고 내가 한 것 중 가장 비싼 장난은 아니지만 동일한 부품에 대해 두 번 지불하는 것은 여전히 재미 없습니다. 그리고 4개의 저렴한 센서 세트조차도 설치 비용을 포함하지 않고 최소 $100의 비용이 듭니다. 내 실수에서 배우고 약간의 현금을 절약하십시오.
내 TPMS 문제에 대한 더 간단한 설명이 있습니다. 타이어 압력 센서가 고장났습니다. Stellantis 대리점에서 새 제품을 구입한 것을 고려하면 4개 모두에 결함이 있는 것은 아닌지 매우 의심스럽습니다. 하지만 그렇다고 해서 센서가 시간이 지남에 따라 나빠질 수 있다는 의미는 아닙니다.
다이렉트 타이어 공기압 센서를 사용하면 배터리가 방전되어 결함이 발생하는 경우가 많습니다. 배터리는 일반적으로 몇 년 동안 지속되지만 교체할 수 없습니다. 하나가 죽으면 전체 센서가 교체됩니다.
그러나 다른 요인으로 인해 센서 오류가 발생할 수 있습니다. 극심한 추위와 더위, 반복되는 구덩이 외상은 두 종류의 직접 센서를 손상시킬 수 있습니다. 밸브 스템 유형은 또한 밸브 스템 부식에 취약합니다. 따라서 항상 캡을 착용해야 합니다. 또한 타이어 실런트는 장기간 노출되면 센서를 손상시킬 수 있습니다. 따라서 일시적으로 누수를 해결하기 위해 사용하는 경우 나중에 센서를 청소해야 합니다.
타이어 공기압 경고등이 켜지면 즉시 센서 쇼핑을 시작하지 마십시오. 먼저 타이어가 제대로 팽창되어 있는지 확인하십시오. 그런 다음 짧은 드라이브로 이동하여 TPMS를 재설정합니다. 그래도 문제가 해결되지 않는 경우에만 센서를 범인으로 주목해야 합니다.
오래된 센서를 교체하든 두 번째 휠 세트에 새 센서를 장착하든 자동차의 TPMS를 재설정해야 합니다. 정비공이 작업을 수행하는 경우 작업을 위한 특별한 도구가 있습니다. 그러나 대부분의 자동차 시스템은 최저 속도 이상으로 몇 마일을 주행하면 자동으로 재설정됩니다. 새 센서를 설치한 후에도 센서가 작동하지 않으면 수신기 모듈 오작동과 같은 더 큰 문제가 있을 수 있습니다.
내가 말했듯이, 타이어 공기압 센서 교체는 보이는 것처럼 간단하지 않습니다. 하지만 차에 필요한 것이 무엇인지 주의를 기울이면 걱정할 필요가 없습니다. 그리고, 고장이 나더라도 자신의 타이어 공기압을 확인하는 것이 그렇게 번거롭지 않습니다.
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