요즘 자동차는 기능, 옵션, 기술 등으로 넘쳐나고 있습니다. 이에 따라 더욱 안전하고 효율적이며 편안한 자동차가 탄생합니다. 그러나 이러한 수많은 새 자동차 기능은 일부 운전자에게 압도적이고 혼란스러울 수도 있습니다. 혼란을 가중시키는 것은 요즘 떠돌아다니는 모든 가스 절약 팁입니다. 이를 염두에두고 에코 모드는 무엇입니까? 실제로 가스를 절약합니까?
선택 가능한 운전 모드는 현대 자동차의 거의 모든 부분에서 볼 수 있습니다. 우리는 처음으로 스포츠와 슈퍼카에서 운전자에게 도심 주행을 위한 좀 더 낮은 키의 운전 프로필을 제공하는 것을 보았습니다. 요즘에는 미니밴에서 픽업 트럭에 이르기까지 모든 차량에 다양한 주행 모드가 있습니다.
여기서 일어나고 있는 일은 자동차의 ECU에 컴퓨터가 엔진 성능을 제어하는 스로틀 매핑, 변속기의 시프트 매핑 및 서스펜션을 조정하는 방법을 변경하도록 프로그래밍된 여러 모드가 있다는 것입니다.
컨슈머 리포트에 따르면 에코 모드는 현대 자동차에서 가장 일반적인 주행 모드 중 하나이며 연료 소비를 제한하여 자동차를 더 효율적으로 만들기 위한 것이지만 작동합니까?
에코 모드는 연료를 절약하기 위해 가장 일반적으로 스로틀 응답을 줄이고 회전 범위에서 더 일찍 변속합니다. 실제로 일어나는 일은 자동차의 RMP를 가능한 한 낮게 유지하도록 제어하는 것만큼 간단합니다.
Consumer Reports는 과학적으로 테스트하기로 결정했습니다. 그들은 인라인 연료 게이지를 설치하여 일반 연료 게이지를 보는 대신 연료 소비를 보다 정확하게 모니터링했습니다.
CR은 도심 및 고속도로 주행에서 에코 모드를 테스트했습니다. 감소된 스로틀 응답은 시내 주행 중에 쉽게 느껴졌습니다. 에코 모드는 확실히 운전 스타일을 부드럽게 했습니다. 교통의 속도는 여전히 왕이었습니다. 따라서 테스터는 테스트 차량을 일반 에코 모드에서 선호하는 회전 범위보다 더 세게 밀어야 했습니다.
“과거 테스트에서 우리는 도심 주행에 에코 모드를 사용할 때 연비 이점을 찾지 못했습니다. 그것은 우리의 최근 테스트에서 다시 한 번 입증되었습니다.”라고 Consumer Reports는 썼습니다.
이것은 그다지 놀라운 일이 아닙니다. 모든 출발과 정지, 그리고 교통 체증에 매달리기 위한 격렬한 가속이 있습니다.
CR은 항상 변속기를 가장 높은 기어로 설정한 상태에서 이상적인 65mph로 연비 고속도로 주행을 테스트한다고 말합니다. 그럼에도 불구하고 CR은 시내주행 시험과 동일한 결과를 얻었다. 에코 모드는 갤런당 마일에 큰 영향을 미치지 않습니다. 고속도로 주행은 도심 주행과 거의 같은 종류의 급가속 및 기어 변속이 필요하지 않기 때문에 에코 모드는 연료 절약 트릭으로 가치가 없습니다.
작은 녹색 버튼만으로는 측정 가능한 휘발유 비용을 절약할 수 없습니다. 그 진정한 가치는 장기적으로 실제로 눈에 띄는 방식으로 연비에 영향을 미칠 수 있는 보다 온화하고 부드러운 운전 습관을 장려하는 데 있습니다. 그런 의미에서 에코 모드는 '경제적으로 운전하는 방법' 교육 프로그램만큼 가치가 있다고 볼 수 있습니다. 그러나 단순히 잎이 많은 녹색 버튼을 누르고 계속 동일한 운전을 하는 것에서 많은 도움을 기대하지 마십시오.
