자동차가 당신을 위해 운전하는 동안 편안히 앉아서 휴식을 취하고 싶었던 적이 있습니까? 때로는 완전한 자동화가 놀랍습니다. 특히 같은 고속도로를 몇 시간 동안 운전해야 하는 장거리 여행과 같은 경우에는 더욱 그렇습니다. 자율 주행 자동차는 그러한 여행에서 잠을 자고 싶은 사람에게 완벽한 해답입니다. 완전 자동화된 차량은 처음부터 사람의 통제와 인지하고 준비된 사람의 감독자가 필요했습니다. 그러나 NHTSA는 (일부) 자동화 차량이 더 이상 사람의 제어를 필요로 하지 않는다고 판결했습니다.
Automotive News에 따르면, 미국 규제 당국은 자동 차량 제조업체가 충돌 표준을 충족하기 위해 수동 운전 제어를 제공할 필요가 없다는 최종 판결을 발표했습니다. 오래 전부터 안전 표준은 자동화된 차량을 개발할 때 자동차 제조업체에게 엄청난 장애물을 만들었습니다. 모든 자동 운전 시스템은 여전히 수동 제어가 필요했으며, 주로 안전을 위한 법적 규정을 준수해야 했습니다. 그러나 지난달 GM이 주도한 청원은 미국 도로교통안전국(National Highway Traffic Safety Administration)에 사람의 통제 없이 자율주행차를 만들 수 있는 허가를 요청했다.
더 구체적으로 말하면, GM은 핸들과 브레이크 페달과 같은 기본적인 수동 컨트롤을 차량에 넣고 싶지 않았습니다. 이 규정은 차량에 “항상 운전석, 스티어링 휠 및 동반되는 스티어링 칼럼 또는 하나의 앞쪽 바깥쪽 승객 좌석 위치만 있을 것”으로 규정을 수정합니다. ADS에 의해 단독으로 작동되도록 설계된 차량의 경우 수동으로 작동되는 주행 제어가 논리적으로 불필요합니다.”라고 NHTSA는 말했습니다.
자율주행 자동차는 이러한 규칙이 만들어졌을 때 미래 지향적인 꿈이었습니다. 누군가 완전히 자동화된 차량을 상상했을 때 마치 Jetsons에서 나온 것과 같았습니다. 그러나 자율 주행은 한동안 주변에 있었고 규칙은 변경되지 않았습니다. 이 새로운 규정은 2020년 3월에 처음 제안되었으며, 자동화 차량이 사람이 제어하는 차량만큼 탑승자 보호를 제공한다는 점을 강조합니다.
NHTSA 부국장 Steven Cliff는 "ADS 장착 차량에서 운전자가 사람에서 기계로 바뀌면서 사람을 안전하게 보호해야 할 필요성은 동일하게 유지되며 처음부터 통합되어야 합니다"라고 말했습니다.
운전자가 필요하지 않음에도 불구하고 어린이는 운전석에 앉는 것이 금지되어 있습니다. 어린이는 운전석에 앉을 때 보호되지 않습니다. 기존 규정은 수동 운전 제어 기능이 있는 자동 차량의 작동을 금지하지 않습니다. 또한 NHTSA는 제조업체가 여전히 사람의 통제 없이 차량을 판매하기 위한 면제를 기관에 청원해야 한다고 말했습니다.
AutoPilot Review에 따르면 현재 많은 차량이 스스로 운전할 수 있습니다. 하지만 자율주행 수준은 차마다 다르다. 일부는 속도를 유지하고 직선을 유지할 수 있는 반면, 다른 일부는 회전하는 등 훨씬 더 많은 작업을 수행할 수 있습니다. 아마도 가장 인기 있는 것은 Tesla Model S일 것입니다. 이 전기 세단에는 모두 Tesla의 AutoPilot 자율 주행 보조 장치가 함께 제공되지만 완전 자율 주행 기능 패키지의 경우 8,000달러입니다.
세간의 이목을 끄는 사고는 종종 Tesla의 자동화와 연결됩니다. 많은 사람들이 자율주행 기능을 위험하다고 생각합니다. 더 많은 자동차 제조업체가 NHTSA로부터 브레이크 페달과 스티어링 휠이 더 이상 필요하지 않다고 승인할 때까지 기다리십시오.
완전 자동화된 모델
결론적으로, 많은 현대 차량은 어떤 형태의 자동 운전을 사용합니다. NHTSA는 GM에게 인간의 통제 없이 차량을 개발할 수 있는 기회만 허용했습니다. NHTSA는 청원과 긴 판결 과정을 거쳐 GM에게 능력을 부여했습니다. 그러나 NHTSA는 향후 다른 자동차 제조사들이 면제를 청원해야 한다고 명시적으로 밝혔다. 모든 생산 차량에는 사람의 통제가 필요합니다. NHTSA는 General Motors의 경우에만 완전 자동화 차량에 더 이상 사람이 제어할 필요가 없다고 말합니다.
