부모는 수 세대 동안 클래식 자동차 및 트럭 복원 기술을 자녀에게 물려주고 있습니다. 그리고 그럴만한 이유가 있습니다. 클래식 자동차를 복원하는 것은 비전과 끈기를 모두 가르치는 유대감 있는 경험이 될 수 있다는 것입니다. 그러나 여러 국가에서 발연 금지가 제안되면서 많은 사람들이 이 취미의 미래에 대해 걱정하고 있습니다.
유럽연합(EU) 회원국을 비롯한 여러 국가에서 내연기관 승용차의 신규 제작 금지를 제안했습니다. 그러나 클래식 내연 기관 자동차와 트럭을 금지하는 것을 제안한 국가는 없습니다.
Hagerty 보험의 사람들은 클래식 자동차 사업에 투자합니다. Hagerty Insider가 익명의 EPA(Environmental Protection Agency) 관리에게 자동차 수집의 미래에 대해 질문한 것은 놀라운 일이 아닙니다.
이 관계자는 EPA가 새 차에 대한 지침을 만들어 오염을 제한하기를 원한다는 점을 분명히 했습니다. 상대적으로 적은 양의 클래식 자동차에서 배출되는 것과 관련이 없습니다.
"공공 정책의 초점은 미래의 함대에 있습니다."
무명의 EPA 공무원
연방 규제 기관이 클래식 자동차를 떠나는 동안 주, 도시, 심지어 보험 회사도 수집가의 삶을 복잡하게 만들 수 있습니다. 일부 지방 자치 단체는 이미 상업 지구에 "배출 제로 구역"을 지정하고 있습니다.
미국과 해외의 많은 도시에서 배출 제로 구역을 제안했습니다. 현재 이러한 법률은 주로 비즈니스 구역에서 배달 트럭을 공회전하는 것을 목표로 합니다. 영국의 규칙은 실제로 클래식 자동차에 대한 예외를 만듭니다. 그러나 배출 제로 구역은 언젠가 훨씬 더 엄격해질 수 있습니다.
주의 스모그 규칙과 보험 회사의 제한은 클래식 자동차 소유자에게 더 많은 장애물을 만들 수 있습니다. 캘리포니아는 1975년 이전의 모든 자동차에 악명 높은 스모그 배출 검사를 실시합니다. 네바다주의 스모그 체크는 클래식카 번호판이 없는 20년 이상 된 모든 자동차에 적용됩니다. 유일한 문제는 클래식 자동차 번호판에 연간 한도가 5,000마일인 골동품 자동차 보험이 필요하다는 것입니다.
앞으로 수십 년 동안 빈티지 차량을 수집하고 복원하는 것이 훨씬 더 일반적인 취미가 될 것입니다. 클래식 자동차 및 트럭 클럽은 부품 공급, 연료 구입을 위한 협동 조합, 지역 규제 기관에 맞서는 방법을 보장하는 데 핵심적인 역할을 할 것입니다.
태평양 기관차 협회는 증기 기관차 애호가들의 모임입니다. 클럽은 일련의 증기 기관과 기간이 정확한 철도 차량을 복원했습니다. 게다가 이 클럽은 최초의 대륙 횡단 철도인 캘리포니아의 나일스 캐년 철도 구간을 재건했습니다.
매주 주말, 승객들은 나일스 캐년 철도의 기차 중 하나를 타기 위해 캘리포니아 프리몬트의 빈티지 기차역으로 모여듭니다. 엔지니어 훈련을 받은 태평양 기관차 협회(Pacific Locomotive Association)의 자원 봉사자가 오후 동안 기관차를 이끌고 캘리포니아 시골을 통과합니다.
태평양 기관차 협회의 증기 여행 애호가들은 열정과 독창성을 통해 증기 여행을 21세기까지 보존하는 방법을 찾았습니다. 내연기관이 다음 세대에 인기 있는 취미로 남아 있지 않을 이유가 없습니다.
