자동차 오일 필터 가이드 기사 하이라이트:
자동차를 소유하는 데는 많은 중요한 유지 관리 작업이 포함되지만 오일을 교체하는 것이 가장 중요합니다. 이유 없이 엔진의 생명선이라고 불리는 것은 아닙니다. 오일은 세척하고 윤활하며 온도를 조절하는 데 도움이 됩니다. 그리고 오일을 확인하고 교환하는 것 외에도 자동차의 오일 필터도 교체해야 합니다. 그러나 오늘날에는 오일만큼 필터 옵션이 사실상 많아 겉보기에 단순한 작업을 분석 마비로 바꿀 수 있습니다. 하지만 아래의 편리한 가이드를 사용하면 어렵지 않습니다.
자동차에는 여러 개의 중요한 필터가 흩어져 있으며 오일 필터도 그 중 하나입니다. 앞서 언급했듯이 오일은 마찰을 줄이고 구성 요소를 손상시킬 수 있는 오염 물질을 제거하여 엔진이 원활하게 작동하도록 합니다. 그을음, 금속 부스러기, 무작위 섬유 등 무엇이든 기름은 일반적으로 그것을 잡습니다. 그러나 오일 시스템이 완전히 봉쇄되어 있기 때문에 전용 필터가 없는 한 이 원유가 갈 곳이 없습니다.
기본적으로 모든 승용차 엔진이 사용하는 이러한 유형의 단일 오일 필터를 '전체 흐름 필터'라고 합니다. Your Mechanic 설명합니다. 엔진의 전체 오일 흐름을 필터링하기 때문입니다. 일부 엔진에는 전체 흐름을 백업하는 보조 필터도 있지만 이 가이드의 초점은 아닙니다.
전체 흐름 오일 필터는 스핀온 및 카트리지의 두 가지 범주로 나뉩니다. 회전식 필터는 수십 년 동안 지배적인 유형이었지만 카트리지 필터는 곧 다시 설명할 이유가 있습니다. 그리고 이 둘은 여러 면에서 비슷하지만 동일하지는 않습니다.
일반적으로 강철 용기에 들어 있는 보다 일반적인 회전식 오일 필터부터 시작하겠습니다.
캐니스터의 바닥에는 오일이 필터에 들어가고 나가는 곳인 베이스플레이트/탭핑 플레이트가 있습니다. The Drive 설명합니다. 이것은 또한 일반적으로 고무 O-링인 누출 방지 밀봉 개스킷이 위치하는 곳입니다. 베이스 플레이트 바로 뒤에는 배수 방지 백 밸브가 있습니다. 이렇게 하면 더러운 오일이 엔진으로 역류하는 것을 방지하고 깨끗한 오일이 필터로 다시 빨려 들어가는 것을 방지합니다.
더러운 오일은 베이스 플레이트의 구멍을 통해 필터 측면으로 흐릅니다. 이때 필터의 핵심 구성 요소인 필터 미디어를 접하게 됩니다. 이것이 실제로 오일을 여과하는 것이며, 일반적으로 표면적과 효율성을 높이기 위해 주름을 잡습니다. 오일이 여과되면 일반적으로 강철로 만들어진 중앙 튜브로 흘러들어갔다가 다시 엔진으로 들어갑니다.
더러운 오일이 실수로 튜브에 들어가는 것을 방지하기 위해 일부 회사에서는 엔드 디스크를 설치하거나 밀봉제로 끝을 닫습니다. 그리고 모든 것이 단단히 결합되어 제대로 작동하는지 확인하기 위해 용기 끝에 코일 또는 판 고정 스프링이 있습니다.
또한 차가운 오일은 특히 시동 시 잘 흐르지 않아 쉽게 걸러지지 않습니다. 따라서 압력 관련 필터 손상 및 잠재적인 오일 고갈을 방지하기 위해 이러한 필터에는 여과되지 않은 오일이 중앙 튜브를 통과하도록 일시적으로 허용하는 스프링식 릴리프/바이패스 밸브가 있습니다. 이 밸브는 필터 미디어가 완전히 막힌 경우에도 열립니다. 드라이브 참고하거나 필터의 크기가 잘못된 경우. 따라서 오일을 교체할 때마다 필터를 교체하고 올바른 필터인지 확인해야 하는 이유입니다.
언뜻보기에 카트리지 오일 필터는 주름진 미디어처럼 보입니다. 이는 모든 금속 부품과 밸브가 하우징 바닥이나 필터 캡에서 발견되기 때문입니다. 그런 면에서 해체된 스핀온 필터와 거의 비슷합니다.
확실히 카트리지 필터는 오일 교환을 더 복잡하게 만듭니다. 일체형 캐니스터를 켜고 끄는 대신 캡을 제거하고 카트리지를 꺼낸 다음 캡을 다시 착용해야 합니다. 그러나 필터 카트리지에는 금속 부품이 없습니다. 이를 통해 드라이브를 훨씬 쉽게 재활용할 수 있습니다. 설명합니다. 그리고 다양한 금속 스프링과 밸브가 자동차와 함께 있기 때문에 카트리지 필터를 훨씬 더 쉽고 저렴하게 제조할 수 있습니다.
또한 이전에 필터 크기 개념이 어떻게 등장했는지 기억하십니까? 오일 필터 크기는 여러 요인에 따라 다르지만 일반적으로 엔진이 클수록 비례적으로 더 큰 필터가 필요합니다. 많은 OEM이 엔진을 소형화하고 터보차저를 가하면서 대형 스핀온이 소형 카트리지에 자리를 내주고 있습니다. 예를 들어, 부모님의 2.5리터 자연 흡기 Mazda CX-5에는 스핀온 필터가 있고, 제 1.6리터 터보차저 500 Abarth에는 카트리지 필터가 있습니다.
흥미롭게도 내 1.8리터 NB Miata는 카트리지가 아닌 회전식 오일 필터를 사용했습니다. 그러나 그것은 또한 당시의 필터 매체의 한계 때문이기도 합니다. 그리고 이것이 카트리지 필터의 인기는 높아지고 스핀온 필터는 줄어들고 있는 또 다른 이유입니다.
오일, 공기 등의 모든 필터는 이물질이 매체를 통과하는 것을 물리적으로 막는 방식으로 작동합니다. 그러나 미디어는 최소 크기 이상의 파편만 막을 수 있습니다. 그리고 완전히 막히기 전에 너무 많은 덩어리를 가둘 수 있습니다.
여과를 개선하는 한 가지 방법은 더 많은 매체를 사용하는 것인데, 이는 물리적으로 더 큰 필터를 의미합니다. 또 다른 옵션은 주름을 잡는 것과 같이 필터 매체의 표면적을 늘리는 것입니다. 또는 필터가 사용하는 미디어 종류를 전환할 수 있습니다.
셀룰로스 매체는 저렴하지만 약 3000마일만 지속되며 가장 미세한 입자를 걸러낼 수 없으며 기름에 대한 통로를 많이 제공하지 않습니다. YM 주장. 합성 매체는 더 비싸지 만 약 두 배 더 오래 지속되고 더 많은 입자를 걸러 내고 오일 흐름을 덜 제한합니다. 그리고 마이크로 글라스 미디어는 여전히 더 비싸지만 훨씬 더 효과적이고 오래 지속됩니다. 그러나 이것은 일반적인 진술임을 명심하십시오. 항상 자동차의 권장 오일 교환 주기를 따르십시오.
합성 또는 부분 합성 매체를 사용하는 많은 현대식 '장수명' 오일 필터를 사용하면 스핀온 필터가 효과적이기 위해 반드시 클 필요는 없습니다. 그리고 카트리지 필터가 그 못지않게 효과적이고 더 친환경적이며 훨씬 더 간단하고 가볍기 때문에 일부 OEM은 총알을 깨물고 스핀온을 버리고 있습니다.
저렴한 모터 오일을 구입하고 오일 필터를 정기적으로 교체하지 않는 것은 ' 돈을 절약할 수 있습니다. 그리고 그것은 당신의 엔진을 슬프게 만듭니다. pic.twitter.com/dv8HVgUfO
— Valvoline(@Valvoline) 2019년 10월 3일
오래된 질문은 아니지만 일반적인 질문입니다. 엔진 오일을 일반 오일로 사용해야 할까요 아니면 합성 오일로 사용해야 할까요? 그리고 그것은 또 다른 질문을 제기합니다. 그 결정이 필터 선택에 영향을 줍니까?
드라이브를 포함한 일부 출처 , 몇 가지 주의 사항이 있습니다. 합성 오일은 셀룰로오스 매체를 잘 걸러내지만 오일은 매체보다 수명이 더 길 것입니다. 따라서 합성 오일을 사용하는 경우 합성 매체가 포함된 필터를 사용해야 합니다. 그러나 자동차 제조업체에서 요구하지 않는 한 필요하지 않습니다.
오일 등급이 다른 비슷한 이야기입니다. 이국적인 레이싱 물건을 제외하고 필터는 등급에 대해 별로 신경 쓰지 않습니다. 평균 스핀온 또는 카트리지는 5W-40, 10W-30, 0W-20 및 그 사이의 모든 것과 함께 작동합니다. 가지고 있는 필터가 차에 맞는지 확인하세요.
차에 많은 마모가 있습니까? 오일 필터를 직접 교체하거나 당사에서 교체하도록 하여 속도를 유지하고 있는지 확인하십시오. #KNOWHOWFORALL pic.twitter.com/zNU6F8W3Ym
— NAPA KNOW HOW(@NAPAKnowHow) 2019년 4월 24일
자신의 오일을 교체할 준비를 하고 있지만 어떤 필터를 구입해야 할지 모르겠다면 여러 가지 방법으로 알아낼 수 있습니다.
첫째, 모든 주요 자동차 부품 매장의 웹사이트에서 연도, 제조사, 모델을 사용하여 호환되는 필터를 검색할 수 있습니다. K&N이나 OEM과 같은 공급업체로부터 직접 구매하려는 경우에도 동일한 방식으로 검색합니다.
어떤 이유로 정보에 가상으로 액세스할 수 없는 경우 항상 오래된 필터를 상점이나 대리점 서비스 부서에 가져올 수 있습니다. 그것은 당신의 차를 주차하는 것을 의미하지만, 여전히 핀치에서 고려할 가치가 있는 옵션입니다. 그리고 재활용을 위해 자동차 부품 매장이나 공공 서비스에 오래된 필터를 가져와야 한다는 점에 유의할 필요가 있습니다.
앞서 언급했듯이 카트리지 오일 필터는 스핀온 필터만큼 교체하기가 쉽지 않습니다. 그러나 카트리지 대신 스핀온을 허용하도록 엔진을 수정할 수 있습니까?
기술적으로 그렇습니다. 일부 애프터마켓 상점과 공급업체는 어댑터 키트를 만들어 자동차가 카트리지 필터 대신 스핀온 오일 필터를 사용하도록 합니다. 이것은 빈티지 카트리지가 종종 현대식 카트리지보다 지저분하기 때문에 클래식 자동차 소유자에게 특히 유용합니다. 또한 이러한 어댑터를 사용하면 오일을 더 쉽게 교체할 수 있을 뿐만 아니라 카트리지 캡이 손상될 위험도 제거할 수 있습니다.
그러나 몇 마디의 경고. 하나, 모든 자동차 엔진에 어댑터 키트가 있는 것은 아닙니다. 둘째, 키트 가용성이 품질을 보장하지 않습니다. 셋째, 오일 필터 하우징을 교체해야 하는 경우가 있지만 이를 수정하면 많은 추가 변수와 잠재적인 오류 지점이 발생합니다. 또한 자동차 제조업체가 설계한 것과 완전히 다른 필터를 사용한다는 의미입니다.
물론 이것은 추적해야 할 많은 정보입니다. 하지만 오일 필터 쇼핑이 조금 더 쉬워지길 바랍니다.
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