우리는 종종 자동차 충돌을 설명하기 위해 "사고"라는 단어를 사용할 때 많은 생각을 하지 않습니다. 안전 옹호자들은 이 단어가 대부분의 충돌의 실제 원인에 대한 잘못된 메시지를 전달한다고 생각합니다. 대부분의 충돌은 더 주의하고 덜 산만하게 운전하면 예방할 수 있습니다. 아이러니하게도 지난 세기에 "사고"라는 단어가 등장한 것은 전적으로 우연이 아니었기 때문에 그 사용을 바꾸기 위한 투쟁이 더욱 어려워졌습니다.
현실을 직시하세요. 대부분의 사고는 사고가 아닙니다. 대신, 주의가 산만하거나 음주 운전 또는 다른 종류의 무모한 운전자 행동으로 인해 발생합니다. 이는 차량 충돌과 관련하여 "사고"라는 단어의 사용을 중단해야 한다고 믿는 많은 정부 관리와 언론인이 주장하는 주장입니다. 그들은 후자의 용어가 자동차 충돌이 일반적으로 예방 가능하다는 현실을 더 잘 반영한다고 믿습니다.
New York Times는 2016년에 미국 고속도로 교통 안전국 책임자인 Mark Rosekind의 견해를 공유했습니다. 우리 사회에서는 언어가 모든 것이 될 수 있습니다.”
미디어:이제 운전자에게도 동일하게 적용됩니다. #CrashNotAccident pic.twitter.com/1O7e4QxV4i
— Carlton Reid(@carltonreid) 2021년 12월 26일
믿거 나 말거나, 자동차 산업 자체는 지난 세기 초에 충돌을 설명하는 "사고"라는 용어의 등장에 주로 책임이 있습니다. 당시 자동차 제조업체는 거리를 걷는 사람들과 자동차가 충돌하여 보행자가 사망한 원인이 자신과 일반적으로 부유한 고객들의 탓으로 돌리는 것을 우려했습니다.
Gilreath &Associates에 따르면, 책임으로부터 자신을 보호하기 위해 자동차 제조업체는 계획을 세웠습니다. 미국 자동차 상공 회의소는 기자가 세부 사항을 보내면 기사가 작성된 자동차 충돌 기사를 얻을 수있는 신문에 대한 공개 유선 서비스를 만들었습니다. 기사들은 충돌을 운전자가 아닌 보행자의 탓으로 돌리려고 했으며, 종종 부분적으로는 "사고"라는 단어를 반복해서 사용했습니다.
1960년대에 이르러 안전 관계자들은 이런 식으로 충돌을 언급하는 것이 역효과를 낳는다는 것을 깨달았습니다. 예를 들어 Vox는 당시 NHTSA 국장이었던 William Haddon이 회의에서 "사고"라는 단어를 사용하는 사람에게 항아리에 한 푼도 넣도록 요구했다고 회상합니다. 수십 년 후인 2013년에 뉴욕과 샌프란시스코 경찰서는 경찰 보고서에서 이 단어의 사용을 중단했습니다.
"사고"라는 단어를 둘러싼 이 논쟁에 대한 좋은 소식은 사고를 방지하기 위해 자신의 역할을 할 수 있다는 것이 매우 분명하다는 것입니다. 충돌을 피하고 싶으십니까? 무엇보다도 도로 법규에 주의하십시오. 음주운전 금지, 과속 금지 모두 좋은 예입니다. 또한 주의를 기울이는 것이 중요합니다.
산만 운전은 2014년 부상과 관련된 모든 충돌의 18%를 일으켰으며, 과속 및 음주 운전의 주요 원인 중 하나가 되었습니다. 운전자는 여러 면에서 주의가 산만해집니다. 그들은 전화로 말하거나 문자를 보내고, 인포테인먼트 시스템을 만지작거리거나, 조수석에 앉은 사람과 대화에 몰두합니다.
그들은 또한 운전 중에 머리나 화장을 수정하려고 하거나, 운전석에서 식사를 하기 위해 노력하거나, 주변에 세심한 주의를 기울여야 할 때 다른 여러 가지 방해 요소에 참여할 수 있습니다.
운전 중에는 이러한 모든 행동을 피할 수 있기 때문에 다른 사람의 부주의로 인한 교통사고 피해자가 '사고'를 잘못된 용어로 느끼는 이유를 쉽게 알 수 있습니다. 그들에 따르면 충돌을 일으킨 운전자는 책임을 져야 하며 보다 정확한 용어를 사용하는 것이 그 사실을 반영하는 한 가지 방법입니다.
