많은 최신 자동차에는 에어백과 같은 필수 전자 제어 안전 시스템과 함께 전방 충돌, 차선 이탈 및 사각 지대 감지 경고와 같은 선택적 충돌 방지 기능이 함께 제공됩니다. 이러한 첨단 시스템의 결합된 목표는 사고를 피하고 생명을 구하거나 최소한 영향의 심각성을 줄이는 것입니다. 그러나 이러한 혁신에도 불구하고 자동차 차체 수리가 필요한 사고는 여전히 발생합니다. 그리고 이러한 새로운 안전 기능을 갖춘 자동차가 작은 흙받이 벤더에도 관여하는 경우 모든 운전자 경고 시스템의 센서 정렬과 전반적인 성능은 충돌 수리가 완료되기 전에 테스트 및 재보정되어야 합니다. 전개 여부에 관계없이 차량의 에어백 시스템도 마찬가지입니다.
숙련된 기술자는 이러한 극도로 민감한 전자 시스템에 대해 철저한 재교정을 수행하지 않으면 나중에 거주자의 안전을 위태롭게 할 수 있다는 것을 알고 있습니다. 이러한 일이 발생하지 않도록 하기 위해 차량이 매장에 도착하면 특수 진단 장비를 사용하는 것과 관련된 몇 가지 재교정 단계가 있습니다. 운전자로서 당신은 또한 당신의 차량이 수리를 받고 있을 때 무엇을 해야 하는지에 대해 교육을 받을 필요가 있습니다. 이를 염두에 두고 언젠가 귀하 또는 다른 사람의 생명을 구할 수 있는 전자 재교정에 대한 몇 가지 중요한 사항이 있습니다.
전자 안전 시스템은 센서나 카메라에서 온보드 컴퓨터로 신호가 전송될 때 작동합니다. 자동차의 대부분의 전기 시스템과 마찬가지로 에어백 전개 및 충돌 방지 시스템에는 통신이 중단될 때 경고하는 대시 경고등이 있습니다. 그러나 사고 후 이러한 표시등이 켜져야 할 때 켜지지 않는 경우가 있습니다. 수리하는 동안 시스템 연결이 끊어지지 않은 경우에도 최적의 성능을 발휘한다는 의미는 아닙니다. 또한 진단 테스트 코드를 읽는 것만으로는 항상 문제가 있음을 알 수 없습니다. 결과적으로 자동차의 민감한 전자 안전 시스템은 다음 3가지 중요한 단계를 사용하여 테스트하고 재보정해야 합니다.
단순한 OBD 포트 스캔으로는 일반적으로 레이저, 레이더 또는 카메라 기술을 사용하는 시스템의 센서가 올바르게 조준되었는지 확인할 수 없습니다. 대부분의 경우 특수 진단 및 교정 장비가 필요하며 모든 정비소에 그런 장비가 있는 것은 아닙니다. 시스템 재교정을 지원하기 위해 외부 전문 회사가 매장에 방문하거나 재프로그래밍을 완료하기 위해 인증된 지역 대리점으로 차량을 가져가는 경우가 있습니다. 전자 시스템을 재교정할 때 숙련된 기술자가 I-CAR, ALLDATA 또는 OEM과 같은 온라인 웹사이트를 사용하여 차량 제조업체에서 제시한 올바른 재프로그래밍 사양에 액세스합니다.
사고 자체로 인한 손상 외에도 다음을 포함하여 차량의 민감한 온보드 전자 시스템을 방해할 수 있는 몇 가지 일상적인 충돌 수리가 있습니다.
대부분의 안전 센서는 차량의 전면 또는 후면에 은밀하게 위치합니다. 수리 중 범퍼 또는 그릴 어셈블리가 올바르게 다시 설치되지 않으면 센서 정렬 불량 또는 신호 중단 간섭이 발생할 수 있습니다. 예를 들어 플라스틱 범퍼와 같이 센서를 덮는 새로 칠한 표면은 제대로 작동하도록 해당 센서에 대해 "밀" 단위로 측정된 지정된 최대 페인트 두께가 있어야 합니다.
귀하의 차량에 사고가 발생하고 에어백 또는 일부 최신 사고 방지 기술이 있는 경우 해당 전자 시스템에 대한 스캔 및 재교정에 대해 정비소 관리자에게 문의하는 것이 중요합니다. 반면에, 더 나은 충돌 수리점은 일반적으로 자동차에 이러한 안전 기능이 제공될 때마다 이러한 재보정 절차를 따릅니다. 그렇지 않으면 나중에 해당 경고 시스템 중 하나 이상이 실패할 경우 상점에서 책임을 질 수 있습니다. 운전자는 운전자와 탑승자의 지속적인 안전을 위해 앞장서서 적절한 스캔과 재보정을 수행하는 것이 중요합니다. 전자 재교정을 올바르게 수행할 수 있는 해당 지역의 자동차 정비소를 찾으려면 지금 www.carwise.com에서 우편 번호를 검색하십시오.
