모든 자동차 수리가 초보자에게 친화적이지는 않지만 자동차에 렌치를 하는 것은 두려워할 필요가 없습니다. 예를 들어, 경험이 없는 가정 정비사라도 오일 교환이나 브레이크 패드 교체와 같은 기본적인 유지 관리 작업을 수행할 수 있습니다. 또한 스로틀 바디 청소와 같은 이러한 작업 중 일부는 생각보다 쉽습니다. 여기에는 불량 PCV 밸브 교체도 포함됩니다.
내연 기관은 적절하고 효율적이며 (상대적으로) 깨끗하게 작동하기 위해 다양한 밸브에 의존합니다. 하나는 공기 흐름을 제어하는 흡기 및 배기 밸브 없이는 전혀 작동하지 않습니다. 또한 EGR 밸브가 없으면 훨씬 더 많은 NOx 가스를 방출합니다. 그리고 PCV 밸브가 없다면 자동차 엔진은 훨씬 더 더럽고 효율이 떨어질 것입니다.
'PCV'는 '포지티브 크랭크케이스 환기'를 의미하며 이것이 이 밸브가 조절하는 것입니다. 일반적으로 연소 과정에서 엔진의 피스톤은 배기 가스를 배출합니다. 그러나 때로는 공기, 연소되지 않은 연료 및 폐가스를 대신 아래 크랭크 케이스로 끌어들입니다. 기술적으로 피스톤 링은 이를 방지해야 하지만 밸브 가이드도 100% 완벽하지 않습니다. CarBibles 메모.
하지만, 이 '블로바이'는 단지 사소한 배기가스 성가심에 그치지 않습니다. 연료와 폐가스의 혼합은 크랭크케이스에 있는 엔진 오일을 오염시킬 수 있습니다. 이로 인해 슬러지가 발생하여 엔진이 막혀 부식이 발생합니다. 또한 크랭크 케이스에 압력을 가하면 씰과 개스킷이 손상되어 추가 문제가 발생할 수 있습니다.
원래 자동차 제조업체는 이러한 크랭크 케이스 가스를 배출했습니다. 그러나 블로바이에는 연소되지 않은 연료가 포함되어 있기 때문에 촉매 변환기가 처리할 수 있는 것보다 많은 배출량을 의미합니다. 연료를 낭비하고 있다는 사실은 말할 것도 없습니다.
그것은 우리를 PCV 시스템과 PCV 밸브로 인도합니다. 흡입 호스는 여과된 신선한 공기를 엔진으로 가져와 더러운 증기인 CarBibles를 흡입합니다. 설명합니다. 이러한 증기는 내부에 스프링 작동 플런저가 있는 PCV 밸브를 통해 배출됩니다. 이 플런저는 다른 호스를 통해 가스를 흡기 및 연소실로 다시 보내는 단방향 장치입니다. 그곳에서 증기가 연소되어 배기 가스가 감소하고 연비가 향상됩니다. Autoblog 설명합니다.
그러나 PCV 시스템과 PCV 밸브에는 다른 역할이 있습니다. 하나는 엔진이 가열되고 냉각되면서 수분이 오일에 응축될 수 있습니다. 그리고 오일에 물을 넣는 것은 부식을 일으키는 것보다 훨씬 더 많은 일을 할 수 있습니다. 하지만 가열된 가스를 배출하면 이를 완화합니다. CarBibles 말한다.
둘째, 크랭크 케이스의 크랭크 샤프트가 회전함에 따라 종종 아래의 오일을 휘젓습니다. 그리고 블로바이 가스가 크랭크 케이스로 들어갈 수 있으면 이러한 오일 증기가 빠져나갈 수 있습니다. 이는 흡기 및 배기에 오일 코팅이 되어 역효과를 일으킬 수 있습니다. PCV 시스템과 단방향 밸브는 이러한 증기를 배출하고 공기 압력을 조절하여 이를 방지합니다.
어떤 사람들에게는 이것이 오일 캐치 캔이나 오일 분리기처럼 들릴 수 있습니다. 그리고 내 Fiat 500 Abarth를 포함한 일부 자동차에서는 PCV 밸브가 오일 분리기에 내장되어 있어 더 많은 혼란을 야기합니다. 그러나 오일 캐치 캔은 PCV 시스템의 일부이지만 PCV 밸브는 아닙니다. 후자는 공기 압력을 조절하여 오일, 폐가스 및 연료를 배출하는 데 도움이 되는 반면 전자는 기류에서 오일을 물리적으로 걸러냅니다.
그러나 오일 캐치 캔이나 오일 분리기를 사용하면 PCV 밸브를 더 오랫동안 깨끗하게 유지할 수 있습니다. 그리고 곧 설명하겠지만 이는 밸브 수명에 중요합니다.
이전의 기존 pcv 밸브 및 새 pcv 밸브. pic.twitter.com/uMCCLuEVaU
— 실제 James Karst(@jameskarst) 2016년 5월 22일
PCV 시스템은 슬러지의 특정 원인을 방지하지만 모든 엔진 오일은 시간이 지남에 따라 결국 더러워집니다. 그리고 이 더러운 오일과 습기, 불가피한 마모로 인해 PCV 밸브가 달라붙거나 막힐 수 있습니다. 오일 온도를 적절하게 올리지 않고 자동차를 짧은 거리만 운전하면 이 밸브 고장을 가속화할 수 있습니다. CarBibles 경고합니다.
다행히도 PCV 밸브를 교체해야 한다는 몇 가지 징후가 있습니다. 똑딱 거리거나 휘파람, 징징 또는 신음 소리가 들릴 수 있습니다. 밸브가 막히면 종종 Autoblog 엔진 점검 표시등이 발생합니다. 거친 달리기와 역효과도 마찬가지입니다. 그리고 슬러지 축적으로 인해 PCV 밸브가 고장나면 과도한 오일 소모가 발생하는 경우가 많습니다.
PCV 밸브 고장의 시각적 징후도 있습니다. PCV 흡입 호스 또는 공기 필터 요소에 의한 오일 반점/누출은 밸브 고장을 나타냅니다. 또한 앞서 언급한 바와 같이 PCV 시스템은 압력을 조절하여 밀봉 실패를 방지하는 데 도움이 됩니다. 따라서 경미한 오일 누출이 갑자기 악화되면 PCV 밸브 불량일 가능성이 높습니다. 그리고 밸브가 고장난 경우 후속 개스킷 고장으로 인해 유체 오염으로 인해 종종 유백색 또는 탁한 오일이 발생합니다.
이러한 징후가 나타나면 PCV 밸브에 문제가 있는지 확인할 수 있는 간단한 방법이 있습니다. 엔진에서 제거하고 흔듭니다. 덜거덕거리지 않으면 스프링과 플런저가 고장난 것이므로 새 밸브가 필요합니다.
다행히 판막 고장을 조기에 발견하면 더 심각한 합병증을 피할 수 있습니다. 그리고 대부분의 자동차에서 PCV 밸브 교체는 말 그대로 몇 분이 걸립니다. 또한 저렴합니다. 대부분의 교체 밸브 비용은 10달러 미만이며 일부는 그보다 더 저렴합니다.
먼저 한쪽 끝에 직선형 또는 구부러진 노즐이 있는 PCV 밸브를 찾습니다. 예를 들어, 나의 오래된 1999 Miata에서는 위의 그림과 같이 밸브 덮개의 밸브가 열려 있었습니다. 한편, 앞서 언급했듯이 내 500 Abarth의 밸브는 공기-오일 분리기에 부착되어 있어 접근하려면 엔진 덮개를 제거해야 합니다.
그러나 자동차에 관계없이 밸브에 도달하려면 적어도 하나의 PCV 호스를 분리해야 합니다. 그런 다음 기존 밸브를 제거하고 새 밸브를 설치하기만 하면 됩니다. 호스를 다시 연결하면 끝입니다.
PCV 호스도 시간이 지남에 따라 막혀 교체해야 할 수 있습니다. Autoblog 보고서. 다행히도 그 과정은 밸브 자체를 교체하는 것보다 어렵지는 않지만 엔진 덮개를 제거해야 할 수도 있습니다. 또한 자동차에 오일 분리기가 있는 경우 정기적으로 청소해야 합니다. 따라서 PCV 밸브를 교체하는 경우 분리기를 청소하는 동안 분리기를 청소하십시오.
그래도 DIY 자동차 유지 보수의 경우 PCV 밸브 교체는 공원에서 산책하는 것입니다.
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