Tesla는 최근 몇 년 동안 과감한 자동차 디자인 선택으로 파장을 일으켰습니다. 아마도 Cybertruck에서보다 더 분명한 곳은 없을 것입니다. Tesla의 Cybertruck은 7톤을 견인하고 130mph의 최고 속도를 낼 수 있는 능력과 같은 인상적인 기능을 자랑합니다. 그러나 그 뭉툭한 프레임은 많은 잠재 구매자를 끌기에 충분합니다. 그러나 새로운 트럭 디자인 영역에 도전하는 유일한 자동차 제조업체는 아닙니다. 뷰익은 사이버트럭과 유사한 형태로 클래식 Electra를 중국에서 처음으로, 그리고 잠재적으로 미래에는 미국으로 다시 가져오고 있습니다.
Electra 모델은 넓은 바디와 고급스러운 장식으로 유명했습니다. 그러나 소비자의 선호도가 더 날렵한 스타일의 차량으로 옮겨감에 따라 이러한 독특한 자동차는 결국 단종되었습니다. 그럼에도 불구하고 Electra는 40년이 넘는 기간 동안 운영되었으며 일부 인기 있는 모델을 생산했습니다. Electra라는 이름은 1959년 판매를 늘리기 위해 두 개의 최상위 뷰익 모델인 Super(Electra)와 Roadmaster(Electra 225)에 처음 사용되었습니다.
1961년까지 회사는 두 차량에 제공한 약간의 새로 고침이 주요 재설계가 되었습니다. 1961년의 Electra는 RWD 스테이션 왜건, 세단, 쿠페 또는 컨버터블로 사용할 수 있었습니다. 하드톱 모델은 Electra Riviera 또는 Electra 225 Riveria로 알려져 있습니다. 모델은 패브릭 트림이 특징인 반면 225는 가죽 또는 비닐이 특징입니다. 각 모델에는 터빈 구동 변속기, 파워 스티어링 및 브레이크, 디럭스 휠 커버 등이 포함되어 있습니다. 올해 말까지 Electra는 Electra 225를 위해 단계적으로 중단되었습니다.
#JamesMarsden은 친구인 Will과 말하는 자동차를 좋아했습니다. 폐차장을 배회한 후 James는 마침내 Will의 녹슨 드림카를 찾았고 @AntAnstead &@CristyLee09에게 도움을 요청했습니다. 이 놀라운 1963 뷰익 일렉트라 225의 더 많은 사진을 확인하십시오:https://t.co/gbwFGE9tWq! pic.twitter.com/fRsEl3WRIf
— 스콧 브라더스 Ent. (@sbentertainment) 2021년 8월 31일
70년대는 Electra 225의 스포츠 업데이트된 그릴, 범퍼 및 미등을 보았습니다. 1974년 뷰익은 이전에 럭셔리 트림이었던 일렉트라 리미티드를 풀 모델로 출시했습니다. 1975년에는 고정된 리어 사이드 윈도우, 더 짧은 프론트 엔드, 직사각형 헤드라이트, 양쪽에 런닝 라이트가 있는 그릴을 포함하여 많은 변화가 있었습니다.
또한 모든 모델은 당시 새로운 연방 배출 기준을 충족하도록 설계된 파워트레인 변경 사항을 확인했습니다. 그리고 1975년에는 필로우 탑 시트와 벨루어 인테리어 트림과 같은 고급스러운 장식과 함께 제공되는 Electra Limited Park Avenue가 도입되었습니다. 1977년 Buick이 Electras를 거의 1피트 크기로 줄였을 때 더 많은 변화가 있었습니다.
추가 파워트레인 변경이 완료된 이 소형 자동차는 1980년대 내내 더 나은 연비와 판매를 누렸습니다. 1985년까지 회사는 훨씬 더 작은 더 슬림해진 FWD Electra를 선보였습니다. 그러나 이 시대의 엘렉트라는 고급스러운 감각으로 가득 차 있었습니다. 1986년 리비에라는 자동차 최초의 터치스크린 중 하나를 선보이기도 했습니다. Park Avenue 트림은 1988년 Electra Park Avenue Ultra가 공개될 때까지 계속해서 최고 수준이었습니다. 그리고 1991년까지 "Park Avenue"가 로드마스터의 이름으로 Electra를 대체했습니다.
Dít is de Buick Electra Concept, een elektrische cross-over die Laat zien wat Buick wat EV's betreft de komende jaren allemaal gaat uitspoken. https://t.co/ikisFMcgBT pic.twitter.com/S5qZoViwKk
— AutoWeek(@AutoWeek) 2020년 9월 28일
뷰익은 예전의 로드마스터를 다시 가져올 계획이 없지만 새로운 크로스오버의 이름을 다시 가져올 계획입니다. 최근 공개된 프로토타입에서 Electra는 박스형이지만 General Motors에 따라 23인치 휠로 날렵합니다. Autoweek에 따르면 Cadillac Lyriq와 동일한 배터리를 탑재할 예정입니다. 즉, 4.5초 이내에 583hp를 생산하고 60mph에 도달할 수 있습니다. 또한 한 번 충전으로 400마일 이상을 달릴 수 있어야 합니다.
Robb Report에 따르면 새로운 Electra는 얼굴 인식을 기반으로 열 수 있는 버터플라이 도어, 개폐식 스티어링 휠, 대형 터치스크린 대시보드 등 눈에 띄는 기능을 자랑합니다. 라이더는 또한 기내에 무중력의 인상을 줄 플로팅 시트로 취급됩니다. 컨셉트 카는 미래 지향적인 요소가 많이 포함되어 있으며 미국에서 사용할 수 있다면 Tesla의 인기 있는 경쟁자가 될 수 있습니다.
물론 Tesla Cybertruck에는 긁힘 및 찌그러짐 방지 클래딩, 스티어링 휠 대신 항공기 스타일의 멍에, 나비 도어와 같은 경외심을 불러일으키는 많은 기능이 있을 것으로 예상됩니다. 그러나 Cybertruck은 자동차 애호가는 말할 것도 없고 많은 주류 출판물에서 못생겼다는 비난을 받았습니다. 새로운 시대의 기능에도 불구하고 많은 소비자가 다른 대안을 찾을 것입니다.
대부분의 미국인은 뷰익을 과거 시대와 연관시키지만 중국에서는 아빠 마차 그 이상입니다 https://t.co/YUASLQG47L pic.twitter.com/OAyZIBiDSl
— CNN(@CNN) 2017년 2월 25일
Green Car Reports에 따르면 올 뉴 엘렉트라의 첫 번째 모델은 미국이 아닌 중국에서 판매될 예정입니다. 뷰익 브랜드를 팔로우한 사람들에게 이것은 그다지 놀라운 일이 아닙니다. 뷰익은 수년간 중국 시장을 위한 차량을 만들고 다른 시장과 중국에서 판매하고 있습니다. 그리고 중국의 EV 채택률은 미국보다 빠르게 움직이고 있습니다. 이 나라에서 뷰익의 시장 지위와 함께, 이러한 움직임은 더 합리적입니다.
북미에서 뷰익의 오랜 역사를 감안할 때 해외 시장에서의 판매가 이를 주도한다는 것은 다소 놀라운 일입니다. 그러나 뷰익은 2000년대 초 중국에서 매출 성장이 크게 성장하면서 미국 제품을 통합하기 시작했습니다. 뷰익 제조는 1996년 상하이에서 시작되었습니다. 그러나 슈퍼와 로드마스터 시대에 중국 소비자들의 마음 속에는 권력과 명성이 관련되어 있었습니다. 20세기 중반에 많은 유명 중국인들이 이 외제차를 몰았기 때문입니다. 그리고 90년대에 회사는 그 연상을 상기시키고 새로운 세대의 중국 소비자에게 영향을 미친 새로운 브랜드를 출시했습니다.
오늘날 뷰익은 중국에서 자사 주식의 80%를 판매합니다. 그리고 크고 성장하는 자동차 시장에서 뷰익은 새로운 Electra로 현명한 전략적 결정을 내릴 가능성이 높습니다. 뷰익은 과거의 이름을 가진 미래형 EV를 생산함으로써 Electra와 함께 성공을 거둘 수 있습니다.
