누가 초고속 밴을 좋아하지 않습니까? 지옥, 포드는 심지어 그것을 슈퍼밴이라고 불렀습니다. 말 그대로 사랑하지 않는 것은 없습니다. 글쎄, 이것은 실제로 밴이 아니기 때문에 더 좋아집니다. 그렇긴 하지만 그냥 밴. 이 밴은 실제로 Gurney-Weslake 435hp V8이 장착된 Ford GT40입니다. 위장이 솔직히 그렇게 좋지는 않지만 대부분의 사람들은 이 밴이 435hp를 가지고 있고 실제 Ford GT40 섀시를 타고 있다고 추측하지 않을 것입니다.
Silodrome에 따르면 Ford는 지금까지 단 3대의 Supervan을 만들었습니다. 원래 Supervan은 은퇴한 Ford GT40 섀시의 잿더미에서 태어났습니다. 그런 다음 Mark 1 Ford Transit 밴 바디가 상단에 접목되었습니다. 두 번째 Supervan인 Supervan 2는 1984년에 제작되었으며, 1994년에는 Supervan 2가 Supervan 3로 재건되었습니다.
밴 모양의 포드 GT40에서 예상할 수 있듯이 밴은 시속 150마일을 달릴 수 있습니다. Supervan의 우스꽝 스러움은 엄청난 PR 승리였습니다. Ford는 경마장에서 퍼레이드를 펼치고 심지어 그 시대의 다른 Ford 자동차와 경주하게 만들 것입니다.
1970년대까지 Ford GT40은 태양 아래서 그 날을 보냈고 레이싱 세계는 계속 전진하고 있었습니다. 따라서 Ford UK의 누군가가 Ford가 Ford Transit에 대해 더 많은 홍보 자료를 작성해야 한다고 생각했을 때 브레인스토밍이 시작되었습니다. 그러나 Ford가 함께한 아이디어는 말 그대로 Ford Transit 차체를 GT40 섀시에 볼트로 고정하는 것이었기 때문에 그들이 그것에 대해 생각하는 데 많은 시간을 보냈다는 것이 믿기 어렵습니다. 멋진 아이디어이긴 하지만 가장 정교하거나 미묘한 차이가 있는 것은 아닙니다.
OG Supervan은 1971년에 연구소를 떠나 거리를 나섰습니다. Ford는 Brands Hatch에서 열린 1971년 부활절 경주에서 Supervan을 공개했습니다. 관중 앞에서 몇 번의 뜨거운 랩을 마쳤습니다. 당연히 대중교통이 달성한 최고의 랩 타임을 기록했습니다.
Silodrome은 Super 밴이 21.6초에서 너무 멀지 않은 100mph로 단 7.0초 만에 60mph를 완주할 수 있다고 말합니다. 말할 필요도 없이, 그 힘에도 불구하고 밴의 공기역학적이지 않은 모양은 서킷 레이싱에서 그것을 지지하는 것으로 판명되었습니다. 그러나 그 당시 드래그 레이싱이 약간의 복귀를 하고 있는 것을 보고 포드는 정기적으로 드래그 스트립에서 순진한 자동차를 굽도록 했습니다.
사람들은 그것을 좋아했습니다. 그것은 히트작이었다. Supervan은 플레어 펜더, 두툼한 모양 및 경주용 상징의 멍청한 모양과 짝을 이루는 사나운 V8 비명으로 청중을 매료시키고 흥분시켰습니다.
오리지널은 너무나 사랑받았기 때문에 Ford는 78년에 새로운 Ford Transit 차체 스타일로 이를 업데이트했습니다. 오리지널에 이어 포드는 84년 두 번째 슈퍼밴을 만들었다. 그리고 좋은 것을 죽게 하지 않기 위해 Ford UK는 94년의 세 번째 반복에서 재미와 게임을 계속 유지했습니다.
첫 번째 Supervan의 비디오를 보면 왜 팬들이 몇 년 전만 해도 Supervan을 보고 기뻐했을지 쉽게 알 수 있습니다. 슈퍼밴 만세.
