최근 Dodge Demon과 Shelby Super Snake 간의 드래그 레이스를 본 적이 있을 것입니다. Dodge는 더 적은 힘과 더 많은 무게를 가지고 있었지만 굴착 경주와 롤링 드래그 경주에서 Super Snake를 절대적으로 전멸시켰기 때문에 놀라운 이변이었습니다. 악마는 종이에서 열등함을 보여주면서도 어떻게 그렇게 지배적이었습니까? 직선 속도로 자동차를 설정할 수 있으며, 이것이 바로 Dodge가 한 일입니다.
드래그 레이싱은 가능한 한 빨리 후방의 견인력을 의미합니다. 이것은 서스펜션을 통해 달성됩니다. 프론트 스프링과 쇽 리바운드를 부드럽게 하여 런치 시 프론트 엔드가 더 빨리 들어올려지도록 하여 무게를 차량 뒤쪽으로 전달하고 트랙션을 극대화합니다. 코일오버 서스펜션은 이 프로세스를 훨씬 쉽게 만드는 데 도움이 될 수 있습니다.
서스펜션과 타이어, 그리고 이후의 기어로 하는 모든 작업은 모든 마력을 가능한 한 효과적으로 사용하는 것입니다. 올바른 발사를 얻는 것이 가장 중요하므로 낮은 토크는 1/4마일 또는 0-60 주행과 같은 짧은 주행에 더 유리할 수 있습니다. 낮은 토크를 얻는 가장 좋은 방법 중 하나는 과급기입니다.
터보가 배기 가스로 작동하는 경우 과급기는 크랭크축에서 벨트로 구동되므로 지연이 거의 없습니다. 그러나 장거리 주행의 경우 더 높은 RPM 출력이 더 중요하므로 터보차저가 선택의 무기가 될 것입니다. 메탄올이나 에탄올과 같은 냉각 기능이 있는 대체 연료를 선택하면 추가 전력을 짜내고 노크를 방지하는 데 도움이 됩니다.
드래그 카는 후방 또는 사륜구동 구성에서 가장 빠릅니다. 어느 쪽이든, 기어링은 중요한 역할을 합니다. 1/4 마일 및 0-60 드래그 타임의 경우 기어비가 낮을수록 차량이 라인에서 벗어나는 데 도움이 됩니다. 액슬 기어에는 숫자가 있으며 그 숫자가 클수록 토크 곡선이 낮아집니다. 기어비는 타이어의 크기에 따라 달라집니다. 드래그 카에 더 큰 직경의 타이어를 사용할 계획이라면 낮은 기어비를 고려하십시오.
세상의 모든 힘은 타이어가 들어가는 땅에 닿을 수 없다면 문제가 되지 않습니다. 직선형 드래그 슬릭은 거리에서 불법이지만 운 좋게도 캐주얼 드래그 레이서를 위한 옵션이 있습니다. 타이어랙에 따르면 드래그 레이싱 타이어는 부드러운 측벽과 접지력을 최대화하는 트레드를 가지고 있습니다. 현재 Micky Thompson 타이어는 합법적인 도로용 드래그 타이어에 가장 적합한 옵션인 것 같지만 선택의 폭이 제한적입니다.
고려해야 할 한 가지는 자동차의 무게입니다. 차를 최대한 가볍게 만들되 섀시 보강을 아끼지 마십시오. 일부 프레임은 많은 토크를 견디지 못하고 가속 시 휘어질 수 있습니다. 예를 들어 머스탱은 토크 부하로 인한 엄격한 조사를 견디기 위해 서브프레임 커넥터가 필요합니다. 그런 다음 서스펜션, 동력, 타이어 및 기어를 고려하십시오.
