Toyota Corolla는 세계에서 가장 많이 팔린 자동차 중 하나입니다. 자동차 제조업체는 더 많이 판매하기 위해 더 빠르고 흥미로운 버전을 만들 필요가 없습니다. 그러나 뒤를 돌아보면 Corolla는 정당한 고성능 유산을 가지고 있습니다. 옛날 옛적에 그들은 심지어 후륜구동이었습니다.
최신 Corolla 해치백에는 뛰어난 성능 기반이 있지만 지금까지 미국 버전은 확실히 흥미롭지 않았습니다. 터보차저 파워트레인은 이제 진정으로 특별한 것으로 변신할 수 있습니다. Toyota는 합법적인 Volkswagen GTI 킬러를 만들 수 있습니다. 프로젝트 뒤에 적절한 지원이 있다면 Golf R에 필적하거나 능가할 만한 것을 구축할 수 있는 자원이 있습니다.
2019년 출시 이후 최신 Toyota Corolla는 평범함의 표본이 되었습니다. 몇 가지 스포티한 색상과 사용 가능한 6단 수동을 제외하고는 매니아의 관점에서 볼 때 실망스러운 드라이브입니다. 자연 흡기 168마력 엔진은 2021년에 비참하게 부적절하며 운전 경험은 조금도 매력적이거나 스릴이 없습니다.
GR Corolla를 통해 Toyota는 아마도 그것을 바꾸려고 할 것입니다. GR 또는 Gazoo Racing은 회사의 성능 및 모터스포츠 자회사입니다. GR은 2021년 르망 24시 레이스에서 4연속 우승을 차지했습니다. 이 복장은 GR86 및 Supra와 같은 고성능 로드카도 담당합니다. 레이싱에서 영감을 받은 GR Yaris가 출시되었지만 미국에서 판매가 허용되지 않았을 때 매니아들은 만족하지 않았습니다. 소란에 대응하여 Toyota는 미국에서 판매될 핫 해치 개발에 전념했습니다.
도요타가 GR 야리스의 1.6리터 직렬 3기통 터보차저 엔진을 고수한다면 250~300마력의 출력을 낼 수 있다. 더 무거운 Corolla에서는 약간 재미있지만 성능 벤치마크를 깨뜨릴 가능성은 거의 없습니다. 그 출력 수준에서 차는 VW GTI를 거의 버틸 수 없으며 골프 R은 훨씬 더 적습니다.
그러나 렉서스와 소형 SUV에 대한 대중의 열광 덕분에 도요타의 부품 상자에는 또 다른 옵션이 있습니다. 새로운 NX350은 2.4리터를 대체하고 터보차저가 장착된 더 큰 버전의 Corolla TA 시리즈 엔진을 사용합니다. 재고 형태로 최소 350hp가 가능하며 Corolla 섀시에도 맞아야 합니다. 더 큰 엔진은 VW와 아마도 Subaru WRX STI에 진정한 경쟁을 제공할 것입니다.
그것은 훌륭한 질문이며 확실한 것은 없습니다. 지난 1년 동안의 추측은 그럴 수 있음을 시사합니다. Toyota GR Yaris에는 사륜구동이 있으며 아마도 Corolla의 더 큰 섀시에 이식될 수 있습니다. 자동차 제조업체가 GR Corolla로 성명을 발표하려는 경우 전륜구동은 현명한 움직임이 될 것이며 가능한 최고의 가속을 보장합니다.
Lexus NX350에는 앞서 언급한 2.4리터 터보 엔진 및 8단 변속기와 짝을 이루는 AWD도 있습니다. 도요타가 더 큰 엔진을 선택하는 경우에는 최소한 AWD 버전을 만들기 위한 하드웨어가 존재합니다. 특정 부품의 다운사이징이 필요하더라도 흥미로운 가능성입니다.
얼마나 많은 실린더로 끝나든 GR Corolla에 터보차저가 있는 한 엄청난 도약이 될 것입니다. 그렇긴 하지만 Toyota가 열광자들의 마음에 이미지를 되살리려면 이것에 대해 아무 것도 보류해서는 안됩니다.
이전 스포츠카에서 Subaru 및 BMW와 협력하면 시간과 비용을 절약할 수 있습니다. 그러나 결국 그들은 진정한 도요타가 아닙니다. 터보 4기통 엔진을 탑재한 동급 최고의 AWD GR 코롤라는 도요타가 독자적으로 고성능 차를 만들 수 있다는 것을 세계에 보여줄 것입니다.
