가상 결승선에 완전히 자율적으로 미친 듯이 달려가는 것입니다. Tesla Autopilot은 지난 몇 년 동안 상당한 비판을 받았지만 Ford BlueCruise의 시대가 왔습니다. 불행히도 Ford BlueCruise는 단서를 찾았고 단서는 Tesla Autopilot에 효과가 있었던 것을 찾는 것입니다.
혹시 모르니, Sandy Munro는 자동차 엔지니어로 차량에 매우 정통합니다. Munro는 전에 Elon Musk와 함께 앉았고 Teslarati에 의해 보고된 바와 같이 이런저런 이유로 Tesla를 정기적으로 비판했습니다. 그러나 Munro는 Tesla Model 3를 운전합니다. 그러나 Ford BlueCruise는 Munro에게 깊은 인상을 주지 않았습니다. 전혀, 실제로.
Tesla Autopilot과 Ford BlueCruise는 모두 첨단 운전자 지원 시스템(ADAS)입니다. BlueCruise는 Autopilot보다 디자인면에서 훨씬 덜 발전했으며 보여줍니다. 운전자는 "블루 존"이라고 하는 특정 영역에서만 BlueCruise를 활성화할 수 있습니다. 아래 비디오에서 Munro와 Ford Driver Assist Technology 수석 엔지니어 Chris Billman은 블루 존의 고속도로를 여행했습니다.
Ford에 따르면 BlueCruise는 핸즈프리 운전을 제공하는 130,000마일 이상의 사전 검증된 고속도로를 보유하고 있습니다. Tesla Autopilot은 기술적으로 항상 핸들에 손이 필요합니다.
BlueCruise는 직선 고속도로에서 운전할 줄 압니다. Munro가 Ford 차량이 다른 목적지로 이동하기 위해 오프램프를 탈 것인지 물었을 때 Billman은 그에게 아니라고 대답합니다. 운전자가 수동으로 차선을 변경하지 않으면 차선을 변경하지 않습니다. Billman은 탐색 측면이 통합되어 있지 않다고 말합니다.
Munro는 도로가 커브를 하기 시작할 때 커브를 탐색하기 위해 즉시 핸들에 손을 올려야 합니다. 조금 이상합니다. Ford BlueCruise는 Tesla Autopilot 제공과 같은 무선 업데이트를 제공합니다. 포드는 차선 변경 지원 및 속도 제어 옵션을 포함할 계획입니다. Munro는 Ford BlueCruise가 양호한 실적을 보였지만 전혀 감명을 받지 못한 것 같다고 말했습니다. 그는 외교적 의견을 제시하고 Tesla Autopilot이 그토록 인상적인 이유에 대해 자세히 설명합니다.
Munro는 Ford가 Tesla를 타고 Tesla Autopilot을 시험해 보고 비교해볼 것을 제안합니다. "어쩌면 우리는 다른 차를 타고 드라이브를 하고 '와, 이거 대단하다'라고 욕을 할 것입니다. 하지만 이번에는 그렇지 않습니다."
@Ford 핸즈프리 BlueCruise, Tesla Autopilot, GM Super Cruise 추격 . 카메라 모니터, 고속도로 전용. 페인 @DetroitNews https://t.co/LoJnsdEvz0 pic.twitter.com/tKZbA6KSuk
— 헨리 페인(@HenryEPayne) 2021년 4월 14일
Ford가 BlueCruise 시스템을 즉시 개선할 수 있는 몇 가지 확실한 개선 사항이 있습니다. Munro가 손을 다시 핸들에 올려야 할 때 경보는 매우 조용했습니다. 순진한 운전자가 시스템을 사용하고 있었다면 이것은 주의를 끌기에 충분하지 않을 수 있습니다. 또한 BlueCruise에는 차선 변경과 같은 기본 기동이 포함되어야 합니다.
일반 도로에서 Ford BlueCruise를 사용하려고 하는 것은 현재로서는 꽤 먼 일인 것 같습니다. Tesla Autopilot이 완벽하지는 않지만 도시의 거리를 탐색하는 데는 상대적으로 우수한 것으로 입증되었습니다. 지금까지 BlueCruise는 Ford Mustang Mach-E와 Ford F-150 Lightning에서 데뷔할 예정입니다. BlueCruise는 Autopilot이 4~5년 전에 있었던 것과 같은 위치에 있는 것 같습니다. 이러한 기능을 수정하는 데 시간이 걸리며 Ford는 해야 할 일이 많습니다.
