포드 머스탱은 틀림없이 역사상 가장 인기 있는 머슬카입니다. 풍부한 역사에는 많은 독특한 디자인과 전력 업그레이드가 포함되어 있으며 최신 세대에도 여전히 강력합니다. 그러나 Mustang은 쉽게 그 명성을 얻지 못했습니다. 여전히 Dodge Challenger를 비롯한 다른 많은 인상적인 머슬카와 경쟁해야 합니다.
닷지는 포드가 조랑말 자동차를 선보인 지 5년 만에 머스탱의 가장 큰 라이벌 중 하나인 챌린저를 출시했습니다. Stang만큼 인기가 많지는 않지만 Challenger는 몇 가지 측면에서 경쟁자를 압도하는 것으로 알려져 있습니다. 이제 점수를 정합시다. 포드 머스탱이나 닷지 챌린저가 더 나은 차입니까?
포드는 1964년 2개의 V8을 포함하여 3개의 고성능 엔진을 탑재한 머스탱을 처음 공개했습니다. 불과 1년 후, 최고 속도 기록을 경신한 전설적인 Ford Mustang GT가 조립 라인에서 나왔습니다. 1968년에 개선된 외부 요소와 2개의 새로운 엔진으로 대대적인 재설계를 거쳤습니다.
Boss Mustangs가 데뷔한 1970년에 자동차의 인기는 정말 폭발했습니다. Boss 351은 5.8초 만에 60mph에 도달하는 역사상 가장 빠른 조랑말 자동차 중 하나로 간주됩니다. 3세대 Mustang은 상징적인 Fox 차체 플랫폼과 첫 번째 컨버터블을 선보였습니다.
포드는 80년대 중반에 머스탱을 거의 단종시켰지만 1984년 머스탱 SVO는 상징적인 머슬카를 구했습니다. 더 강해진 스프링과 더 커진 디스크 브레이크와 같은 업그레이드된 부품 덕분에 더 나은 핸들링과 성능을 자랑했습니다. 10년 후, 포드 머스탱은 그릴에 시대를 초월한 질주하는 말 엠블럼과 함께 4세대에 진입했습니다.
Mustang은 계속해서 계속해서 상당한 전력 업그레이드를 보게 될 것입니다. Ford는 또한 Mustang Shelby GT350의 제한된 현대 버전을 출시하여 Camaro Z/28과의 마력 전투에서 승리했습니다. Mustang은 현재 6세대이며 천만 대 이상 판매되었습니다.
Dodge는 실제로 Mustang과 경쟁하기 위해 Challenger를 개발했다고 CarCovers가 보고합니다. Mustang과 마찬가지로 Challenger도 강력한 엔진을 다양하게 제공했습니다. 그러나 1970년대 초반에 뼈대가 없는 인테리어와 매력적이지 않은 그릴 디자인으로 인해 몇 가지 장애물에 직면했습니다.
Dodge는 결국 1974년에 Challenger를 단종했지만 4년 후에 다시 돌아올 것입니다. 경쟁 제품보다 엔진이 덜 강력했지만 여전히 자동차 제조업체에서 가장 인기 있는 모델 중 하나였습니다. 그것은 1978년에 30년 동안의 공백을 위해 그 자리를 떠났습니다.
현대적인 닷지 챌린저의 외부 디자인은 대부분 고전적인 화신에 충실하지만, 매우 필요한 파워 부스트를 얻었습니다. 이 세대는 또한 Hellcat, R/T Scat Pack 및 전설적인 Demon 모델의 데뷔를 보았습니다.
Dodge Challenger는 구입할 수 있는 가장 아름다운 차 중 하나입니다. 오늘. https://t.co/MP9mztBVZu pic.twitter.com/Q4gj6uNPvp
— Edmunds(@edmunds) 2020년 5월 2일
컨슈머 리포트에 따르면, 포드 머스탱은 얼룩덜룩한 신뢰성 역사를 가지고 있습니다. 현재 평균 등급을 유지하고 있지만 2014년에서 2016년 사이에 가장 낮은 점수를 받았습니다. 소유자는 엔진과 변속기 및 공조 시스템과 같은 사소한 구성 요소의 조기 고장을 보고했습니다.
Dodge Challenger는 비교적 최신 모델이기 때문에 Consumer Reports는 이에 대한 신뢰성 데이터가 제한적입니다. 그러나 2018년 및 2021년 모델 연도에 대해 완벽한 등급을 받았습니다. 조기 브레이크 마모는 소유자가 보고한 유일한 심각한 문제였습니다.
신뢰성에 관계없이 Ford Mustang과 Dodge Challenger는 Consumer Reports에서 평균 이상의 고객 만족도 점수를 받았습니다. 머스탱은 스타일링과 성능면에서 거의 완벽한 점수를 받으며 약간 더 인기 있는 경향이 있습니다. Mustang 운전자의 더 높은 비율은 또한 현재 Challenger 운전자와 비교하여 차를 다시 구매할 것입니다. 포드의 머슬카에는 여전히 덜 신뢰할 수 있는 모델이 있지만 몇 년 동안의 데이터를 통해 얻은 높은 평균 점수는 인상적입니다.
Ford Mustang은 수년에 걸쳐 광범위하게 진화했지만 대부분의 운전자는 현재의 외부 디자인에 만족합니다. 모든 트림에 조랑말 엠블럼이 남아 있으며 GT 모델에는 세련된 레이싱 스트라이프가 적용됩니다. Ford는 17인치 휠을 재설계하고 2020년에 몇 가지 새로운 페인트 옵션을 추가했습니다.
대조적으로, Dodge Challenger는 머슬카 형제인 Charger와 공유하는 독특한 박시 그릴을 가지고 있습니다. 챌린저는 또한 머스탱보다 약간 더 길며 전자에 더 많은 내부 공간을 제공한다고 닷지 웹사이트가 보여줍니다. 그리고 둘 다 리어 스포일러가 옵션으로 제공되지만 Mustang이 더 잘 보입니다.
포드 머스탱의 기본 엔진은 동급에서 가장 강력한 2.3리터 4기통 터보 엔진입니다. 더 높은 트림은 2개의 V8, 5.0리터 옵션 및 슈퍼차저 5.2리터 중에서 선택할 수 있습니다.
닷지 챌린저의 기본 엔진은 3.6리터 V6입니다. 이 자동차에는 5.7리터 및 6.4리터 Hemi를 포함하여 Mustang보다 더 많은 옵션 엔진이 있습니다. 가장 강력한 제품은 SRT Hellcat Redeye 및 SRT Super Stock용으로 예약된 슈퍼차지 6.2리터 Hemi V8입니다.
Mustang의 기본 모터는 310hp 및 350lb-ft의 토크를 생성하지만 EcoBoost 패키지가 추가되면 330hp로 점프합니다. 5.0리터 V8은 모델에 따라 460 또는 480hp와 420lb-ft의 토크를 생성합니다. 두 엔진 모두 6단 수동 변속기와 쌍을 이룹니다.
Mustang Shelby GT500 전용 슈퍼차저 V8은 760hp와 625lb-ft의 토크를 활용합니다. 7단 듀얼 클러치 자동 변속기와 짝을 이룹니다. 또한 이 모델에는 레이싱에 최적화된 Magneride 서스펜션, Brembo 브레이크 및 더 끈적끈적한 레이싱 타이어가 기본으로 제공됩니다.
Dodge Challenger의 기본 V6은 처음 두 트림에서 표준인 303 및 268lb-ft의 토크를 생성합니다. 5.7리터 V8 엔진은 375hp와 410lb-ft의 토크를 생성합니다. 그리고 Challenger R/T Scat Pack의 업그레이드된 6.4리터 Hemi는 485hp와 475lb-ft의 토크를 제공합니다.
그러나 SRT Hellcat의 슈퍼차지 6.2리터 V8은 717hp와 656lb-ft의 토크를 생성합니다. 가장 강력한 트림에는 797 또는 807 hp가 가능한 이 엔진의 고출력 버전이 있습니다. 토크는 707lb-ft에서 동일하게 유지됩니다.
대부분의 Challengers는 8단 자동 변속기를 사용하지만 일부 모델에는 6단 수동 변속기가 있을 수 있습니다. 그리고 포드 머스탱과 달리 닷지 챌린저 모델은 전륜구동이 가능합니다.
미드 아메리카 포드 앤 쉘비 내셔널 쇼의 스타# MidAmericaFord pic.twitter.com/ZGmYuMjRrm
— 포드 머스탱(@FordMustang) 2021년 6월 22일
머슬카의 경우에도 포드 머스탱은 놀라울 정도로 괜찮은 연비를 자랑합니다. 자동 변속기가 장착된 2.2리터 패스트백은 21/32mpg 도시/고속도로에서 가장 효율적입니다. 5.0리터 V8은 기껏해야 16/25mpg를 얻는 반면 슈퍼차저 V8은 약 14/21mpg를 얻을 수 있습니다. 매뉴얼을 자동으로 바꾸면 Shelby GT500의 연비가 12/18mpg 도시/고속도로로 떨어집니다.
Dodge Challenger의 기본 V6은 약간 덜 효율적이며 19/30mpg 도시/고속도로를 얻습니다. 5.7리터 V8의 연비는 16/25mpg로, 6.4리터 V8은 각각 1mpg씩 감소합니다. 과급된 Hellcat 엔진은 최저 12/18mpg의 연비를 보여줍니다.
포드 머스탱은 거의 호화로운 실내에서 편안한 좌석에 2명 또는 4명의 라이더를 앉힐 수 있습니다. 기본 모델의 인포테인먼트 시스템이 부족하므로 SYNC 3 인터페이스로 업그레이드하는 것이 좋습니다.
닷지 챌린저는 최대 5명까지 앉을 수 있지만 일부 평론가들은 인테리어 디자인이 지루하다고 말한다. 그래도 동급에 비해 공간이 넓고 Stang보다 더 많은 표준 기능이 제공됩니다.
방대한 파워와 시끄러운 외모는 #2021DodgeChallenger를 정의합니다. 옵션 AWD 또는 수동 변속기는 케이크 위에 장식되어 있습니다.https://t.co/Eft1tqbhjy
— Carsforsale.com(@Carsforsalecom) 2021년 8월 17일
포드 머스탱의 터보 4는 예상대로 레드라인에 접근하면서 힘을 잃지만, 다른 두 모터는 스로틀을 심하게 밟아도 문제가 없습니다. 그러나 Autotrader는 EcoBoost의 코너링 능력이 더 가벼운 엔진 덕분에 향상되었다고 말합니다. 스티어링 휠은 각 주행 모드에서 좋은 피드백을 제공하고 필요할 때 브레이크가 빠르게 작동합니다. 눈에 띄는 차체 롤링이 없고 트랙용 서스펜션이 있어도 승차감은 놀라울 정도로 부드럽습니다.
Car and Driver는 Dodge Challenger의 기본 엔진이 민첩하지 않고 2차선 고속도로에서는 너무 거칠 수 있다고 말합니다. 6단 수동 변속이 때때로 서투르지만 옵션 엔진은 만족스러운 출력 부스트를 제공합니다. 승차감은 편안하지만 스티어링 휠은 머스탱만큼 운전자의 참여를 유도하지 않습니다.
두 머슬카 모두 트랙에서 벗어나 잘 처리할 수 있지만 포드 머스탱이 그 점에서 약간 더 좋습니다. 그것은 또한 특히 기본 엔진과 함께 더 나은 연비를 얻습니다. 그러나 Mustang의 2열은 비좁고 화물칸이 가장 넓지 않습니다.
닷지 챌린저의 2열 시트는 동급에서 가장 넓은 레그룸을 자랑하며 머스탱보다 한 명 더 많은 라이더를 앉힐 수 있습니다. 그것은 포드 경쟁자보다 거의 3입방피트의 추가 저장 공간을 가지고 있으며, 총 16입방피트보다 약간 더 많습니다. 그러나 포드 머스탱에는 몇 가지 고급 안전 기능 표준이 있는 반면 표준 닷지 챌린저에는 백업 카메라만 있습니다.
기본 모델 Mustang EcoBoost는 5.3초 만에 60mph에 도달할 수 있다고 MotorTrend는 보고합니다. 이는 Challenger의 기본 제품보다 빠르지만 두 가지 옵션 엔진이 더 만족스럽습니다. Mustang GT는 0에서 60mph까지 단 3.9초 만에 도달할 수 있습니다. 범위 최고인 Shelby GT500은 단 3.3초 만에 그 속도에 도달할 수 있습니다.
표준 닷지 챌린저는 또한 약 5초 만에 시속 60마일에 도달할 수 있습니다. Hellcat 엔진은 3.5초 만에 시속 60마일까지 가속하고 최고 시속 199마일까지 도달할 수 있습니다. 최신 Shelby GT500은 최고 속도가 186mph로 약간 더 느립니다.
Hagerty에 따르면 2018 Dodge Challenger SRT Demon은 가장 기억에 남는 모델 중 하나입니다. 과급된 Hemi V8은 옥탄가가 높은 연료로 840hp를 만들어 2.3초의 0-60mph 시간을 제공합니다. 8단 자동 변속기와 더 만족스러운 이륙을 위한 트랜스 브레이크가 함께 제공됩니다.
Car and Driver는 Demon이 시속 140마일에서 1/4마일을 9.65초 만에 주파할 수 있지만 최대 속도는 시속 168마일을 자랑한다고 말합니다. 또한 이 Challenger SRT에는 두 세트의 드래그 래디얼, 조정 가능한 댐퍼, 발사 시 들어올릴 수 있는 넓은 앞바퀴가 함께 제공됩니다.
Phil Long Ford는 Ford Mustang Shelby GT500이 특히 탄소 섬유 트랙 팩(옵션)을 장착할 때 가치 있는 경쟁자라고 말합니다. 탄소 섬유 바퀴와 날개, 스플리터 고리버들 및 조정 가능한 스트럿 마운트가 추가됩니다.
일요 연기 쇼! 챌린저 #머스탱 번아웃 pic.twitter.com/IuCQo1flP
— Chris Duke(@chrisduketv) 2016년 6월 20일
가격이 가장 큰 관심사라면 포드 머스탱 라인업은 닷지 챌린저(옵션 패키지 제외)보다 전반적으로 저렴합니다. Challenger는 더 다양한 파워트레인과 가장 강력한 엔진을 갖추고 있습니다. 그러나 대부분의 비평가들은 Challenger의 승차감이 Ford Mustang과 같은 세련미를 제공하지 않는다는 데 동의합니다.
일상적인 운전자는 더 넓은 치수, AWD 기능, 더 큰 화물 및 객실 공간으로 인해 Dodge Challenger를 더 높이 평가할 수 있습니다. 챌린저는 머스탱과 같은 컨버터블 스타일로 나오지는 않지만 더 독특한 외관을 가지고 있습니다.
전반적으로 두 머슬카는 각자의 방식으로 강력하므로 어느 쪽도 잘못될 수 없습니다. 그러나 결국 머스탱은 틀림없이 돈을 위해 더 나은 차입니다. 그리고 확실히 소비자들 사이에서 더 인기 있는 조랑말 자동차입니다.
