도요타는 명성이 있습니다. 최근의 나쁜 언론에도 불구하고 이 브랜드의 명성은 매니아 지향적인 Toyota GR 86의 출시로 더욱 강화되었습니다. 그러나 일본 브랜드의 명성 중 일부는 최고 수준의 안전 시스템에 있습니다. 게다가 그 명성에는 이유가 있습니다. 이제 86은 자동 및 수동 변속기가 모두 공개되었습니다. 그러나 수동 장착 86 모델에는 몇 가지 중요한 안전 기능이 부족하며 일부는 실제 이유가 없습니다.
제동 소프트웨어 비트와 조각부터 시작하겠습니다. 오늘날 차량에서 흔히 볼 수 있는 충돌 전 제동은 상자에 표시된 대로 정확하게 작동하도록 설계되었습니다. Toyota GR 86이 부족하면 컴퓨터가 멈출 것입니다. 큰 소리로, 그리고 내 경험상 아주 갑자기. 그러나 이 시스템이 수동 변속기 차량에 없는 이유를 알 수 있습니다. 차량이 정지하지 않고 정지하려면 클러치가 들어가야 하며, 이는 또 다른 안전하지 않은 상황입니다. 그래서, 그것이 그것을 설명한다고 생각합니다.
전체 클러치 들어오는 문제는 또한 스틱 Toyota GR 86이 사전 충돌 스로틀 관리 또는 적응형 크루즈를 얻지 못하는 이유를 설명합니다. Toyota는 차선 이탈 및 흔들림 경고, 시작 보조 및 상향등 보조와 함께 자동 전용 모델을 위한 것이라고 말합니다. 그것들이 나를 괴롭히는 것입니다. 왜 이러한 기능을 스틱 카에서 사용할 수 없습니까? 하이빔이 적시에 클러치 킥으로 켜질 때만 켜지지 않는 한 클러치를 조절하는 기계가 필요하지 않습니다.
그럼에도 불구하고, 그것들은 몇 가지 이유로 인해 대부분의 86 고객이 기꺼이 없이 살 수 있다고 느끼는 몇 가지 기능입니다. 우선, 많은 스포츠카와 마찬가지로 일상에서 운전하지 않을 것이라는 점에 기꺼이 내기할 것입니다. 적어도 중고 시장에 나올 때까지는 두 번째 자동차가 될 것입니다. 많은 Toyota GR 86 소유자는 스틱 시프트 스포츠카 경험을 위해 이러한 기능을 기꺼이 포기합니다.
솔직히, 그 경험은 많은 잠재적 구매자에게 정말로 중요한 전부입니다. 2+2 스포츠 쿠페 세그먼트는 이제 거의 전무한 상태이며, 이것은 값싼 재미의 마지막 보루 중 하나입니다. 나는 확실히 도요타의 GR 86 목표 시장에 있고, 즐거운 운전이라는 명목으로 내가 갖지 못한 기능을 기꺼이 포기할 용의가 있습니다. 나는 또한 Toyota가 스틱 86에서 이러한 기능을 사용할 수 없는 이유를 Subaru에게 물어보라고 Drive에게 말했습니다. 현재로서는 Subaru에서 아무런 소식이 없습니다.
그리고 그것은 스바루 고객도 그러한 기능을 얻지 못할 것이라고 말합니다. Subaru는 또 다른 안전 지향 브랜드이지만 현재로서는 기능 없이 BRZ/Toyota GR 86을 제공하는 데 만족하는 것 같습니다. 그렇다면 이러한 기능이 필요합니까? 솔직히 말해서, 나는 그렇지 않습니다. 그러나 모든 것은 당신 자신의 운전에 대한 당신의 자신감에 달려 있습니다. 확실히, 그들은 적어도 마음의 평화를 얻을 가치가 있습니다.
