프랑스 Bugatti 회사는 10대와 1920년대에 가장 가볍고 민첩한 경주용 자동차를 제작했습니다. 수십 년 동안 Type 13, Type 35 및 Type 57G는 르망 24시간 레이스를 포함하여 유럽 전역의 레이스를 지배했습니다. 슬프게도, 제2차 세계 대전은 부가티 경주를 종식시켰습니다. 1950년대에 회사는 영원히 문을 닫았습니다.
Bugatti 회사의 최신 화신은 몇 대의 놀라운 슈퍼카를 제작했습니다. 그러나 Bolide는 Bugatti의 수십 년 만에 처음으로 특수 제작된 경주용 자동차입니다. 그럼 르망에서 Bugatti Bolide 레이스를 볼 수 있을까요?
르망의 변화하는 규칙은 그 유명한 24시간 레이스를 뒤흔들고 있습니다. 최근에는 새로운 하이퍼카 클래스(LMPH)가 LMP1 클래스를 대체했습니다. 맞춤형 경주용 자동차 대신 르망에서 가장 빠른 자동차는 이제 양산형 하이퍼카를 기반으로 해야 합니다. 그러한 자동차를 만들 수 있는 제조업체도 얼마 되지 않으며 Bugatti도 그 중 하나입니다.
Bugatti는 유명한 Circut de la Sarthe로 돌아가기 위해 2020 Bolide 프로토타입을 설계한 것으로 보입니다. 이 자동차는 고압 연료 공급이 가능한 트랙 전용 2인승이며 LMPH 클래스의 모든 주요 상자를 표시하는 소화 시스템이 장착되어 있습니다. 또한 Bugatti의 엔지니어들은 브레이크를 통해 최대의 공기를 끌어들이고 내구 레이스 동안 냉각 상태를 유지하도록 설계된 지느러미가 달린 휠을 만들기 위해 노력했습니다. Molsheim 엔지니어들은 Bolide에 고정 날개를 장착하기 위해 르망에서 불법인 Chiron의 어댑티브 스포일러를 없애기까지 했습니다.
그러나 Bugatti의 손에 도움이 되는 것은 Bolide의 모습입니다. 이 차는 Bugatti Type 57G "Tank"와 동일한 프렌치 레이싱 블루 색상을 입고 있습니다. 그 유명한 탱크는 1937년과 1939년에 르망에서 우승했습니다. 한 경기가 있기 전에 정비사는 탱크의 각 헤드라이트 위에 흰색 "X"를 테이프로 붙여서 렌즈가 제자리에 고정되도록 했습니다. Bolide는 테이프가 아니라 헤드라이트 대신 X자형 LED를 사용하여 이 초기 경주용 자동차에 경의를 표합니다.
Bugatti가 Bolide를 제작한 후 제조업체는 시뮬레이션된 수치를 발표했습니다. 그들의 계산에 따르면 프로토타입은 3분 7.1초에 르망의 서킷 드 라 사르트를 완주할 것입니다. 이는 하이퍼카를 Toyota의 기존 기록보다 10초 더 빠르게 만들 수 있습니다. 그럼 Bugatti Bolide 레이스 르망을 볼 수 있을까요?
이탈리아 기업가인 Romano Artioli는 1987년에 Bugatti를 처음 부활시켰습니다. 1991년까지 회사는 V12 기반 EB110 GT를 출시했습니다. 그러다가 지금과 마찬가지로 르망의 등급 개편으로 도로주행 스포츠카에 유리했다. 그래서 미디어 거물이자 자동차 애호가인 Michel Hommell은 EB 110SS를 구입하고 Le Mans에 참가했습니다.
1994년 르망에서 Bugatti 엔지니어들은 슈퍼카의 출력을 600마력으로 줄이고 무게를 600파운드 이상 줄여야 했습니다. 레이스 내내 자동차를 괴롭히는 기계적 문제:먼저 연료 탱크가 누출되고 여러 터보차저가 고장났습니다. 승무원들은 놀라운 미드레이스 터보차저 교체를 완료했지만 새 장치도 실패했습니다. 팀은 차량을 절뚝거리며 마무리하려고 시도했지만 레이스의 마지막 시간 동안 EB110은 폭발을 당한 것처럼 보였고 전속력으로 벽에 충돌했습니다.
많은 레이싱 애호가와 프랑스 기업가는 르망에서 Bugatti Bolide 레이스를 보기 위해 자동차와 팀에 투자하는 것을 고려할 수 있습니다. 최근 발표 덕분에 가능할 수도 있습니다.
2021년 Pebble Beach Concours d'Elegance에서 Bugatti의 사장 Stephan Winkelmann은 Bolide를 제작하여 대중에게 판매할 예정이라고 발표했습니다. 시작 가격은 470만 달러입니다.
Winkelmann은 그의 회사가 이러한 소유자의 트랙 시간을 조정하려고 노력할 것이라고 언급했습니다. 그들의 슈퍼카는 도로에서 합법적이지 않을 것입니다. 하지만 단순한 취미생활을 하는 사람들이 이런 종류의 돈을 쓸 것 같지는 않습니다. Bugatti가 개인 경주 팀을 구애할 가능성이 훨씬 더 높습니다.
누군가 르망 레이스를 위해 Bugatti Bolide를 구입한다면 EB110보다 운이 더 좋기를 바랍니다.
가장 최근의 르망 패배 이후 부가티는 다시 파산했습니다. 1998년, Volkswagen Group은 이 상표에 대한 권리를 구입했고 현대적인 Bugatti가 탄생했습니다. 2021년 7월 크로아티아의 전기 슈퍼카 제조업체인 Rimac은 Bugatti의 지분 55%를 인수한다고 발표했습니다. 두 브랜드가 합쳐져 부가티-리막이 탄생했습니다.
일부에서는 이것이 부가티가 순수 전기 자동차가 될 것임을 의미한다고 믿습니다. 다른 사람들은 Rimac이 포트폴리오를 다양화하고 대리점에서 W16 구동 Chiron을 판매하기 위해 Bugatti를 인수했다고 제안합니다.
수년 동안 내구 자동차 경주와 포뮬러 1은 가솔린을 절약하기 위해 회생 제동을 사용하는 하이브리드 전기 자동차를 활용했습니다. 그러나 완전 전기식 하이퍼카는 내구 레이스에서 뚜렷한 단점이 있습니다.
완전 전기식 Rimac 경주용 자동차가 여러 기록을 세웠지만 르망의 24시간 레이스는 여전히 크로아티아 회사의 손이 닿지 않는 곳에 있습니다. 이 유명한 트로피를 얻으려면 Bugatti와 같은 ICE 기반 파트너가 필요합니다.
Bugatti-Rimac 팀이 르망에서 Bolide 경주를 하는 것을 볼 수 있습니까? 그렇게 되기를 바랄 뿐입니다.
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