경주는 자동차가 발명된 이래로 자동차의 시험장이었습니다. 르망 24시간 레이스는 인간과 기계 모두에게 세계에서 가장 힘든 도전 중 하나로 유명합니다.
다음은 이전에 르망에서 우승했지만 2021년 이벤트에는 참가하지 않은 최고의 자동차 제조업체입니다.
독일 자동차 제조업체인 Audi는 한때 Circuit de la Sarthe에서 빼놓을 수 없는 존재였습니다. 2000년부터 2014년까지 13번의 우승으로 르망 24시간 레이스에서 포르쉐에 이어 두 번째로 많은 우승을 차지했습니다. 2010년의 R15+ TDI LMP1 프로토타입은 여전히 397랩(3,362마일)의 최장 거리 기록을 보유하고 있습니다.
디젤게이트(Dieselgate)로 알려진 배기가스 스캔들 이후, 초점은 전기 포뮬러 E 경쟁으로 옮겨졌습니다. 새로운 LMDh 하이브리드 카테고리의 여명과 함께 Audi는 2023년 이벤트에 복귀한다고 발표했습니다.
1950년대 대부분의 기간 동안 재규어는 르망 24시에서 시상대에 올랐습니다. C-type은 유선형 레이싱 바디에 XK120의 파워트레인을 사용하여 1951년과 1953년 레이스에서 우승했습니다. 그 후, 상징적인 D형은 1955년부터 1957년까지 3년 연속 우승으로 해트트릭을 달성했습니다.
이후 재규어의 레이싱 활동은 1980년대 초반까지 줄어들었습니다. V12 XJR 시리즈와 같은 그룹 C 프로토타입은 당시 로드 레이싱의 최고 수준이었습니다. Jaguar와 Tom Walkinshaw Racing(TWR)은 XJR을 사용하여 1988년과 1990년에 르망에서 우승했습니다.
1920년대의 유명한 "Bentley Boys"는 1924년 처음 르망 24시 레이스에서 우승했습니다. 이후 마크는 1927년부터 1930년까지 4년 연속 우승을 차지했습니다. 5승 후 모터스포츠에서 철수하고 돌아오지 않았습니다. 2001년까지 르망까지.
Bentley의 Speed 8 레이싱 프로그램은 Volkswagen의 소유권 덕분에 Audi와의 공동 작업이었습니다. 프로토타입 자동차는 2001년 24시에서 3위를 했고 2003년에는 이 대회에서 우승했습니다. 이후 회사는 도로 기반의 Continental 시리즈 자동차로 GT3 레이싱에 집중하기 위해 상위 카테고리를 떠났습니다.
이제 영화에서 불멸의 존재가 된 오리지널 포드 대 페라리 이야기는 60년대 중반에 서사적인 내용이었습니다. Dearborn 자동차 제조업체는 Lola와 Shelby American의 도움으로 몇 년 동안 GT40으로 승리를 거두었습니다. 새로운 미드 엔진 플랫폼에서 생산 기반의 동력을 사용하여 포드가 겉보기에는 무적처럼 보이는 페라리를 이길 수 있음을 증명했습니다.
1966년 첫 르망에서 우승한 지 정확히 50년 만에 부활한 포드의 GT 프로그램은 2016년에 다시 우승을 달성했습니다. 칩 가나시 레이싱(Chip Ganassi Racing)이 캠페인을 진행했으며 기존 V8 대신 3.5리터 터보차저 에코부스트 V6이 장착되었습니다. 이미 목표를 달성한 포드는 당분간 GT 프로그램을 다시 중단했습니다.
새로운 하이브리드 LMDh 카테고리와 전기화된 미래로 인해 우선 순위가 바뀌고 있습니다. 아우디는 이미 르망 24시 레이스에 복귀할 의사를 밝혔습니다. 그러나 새롭고 역동적인 상황을 감안할 때 이전의 르망에서 우승한 자동차 제조업체 중 더 많은 사람들이 도약할 것입니다.
