8월 초, Tony Stewart는 4번의 전시회에서 전기 자동차를 경주했습니다. 차는 포드 머스탱 코브라 제트 1400 EV였고, 이벤트는 캘리포니아 포모나에서 열린 NHRA 윈터내셔널스였다. 분명히 Tony Stewart는 경주에 익숙하지 않지만 EV를 최고 속도로 타는 것은 확실히 그에게 새로운 일입니다. 그러나 Stewart는 전기 자동차에 깊은 인상을 받았습니다. 그는 심지어 경주에서 전기 자동차를 위한 장소가 "절대적으로" 있다고 말했습니다.
Autoweek에 따르면 출시 이후 Ford Mustang Cobra Jet 1400 EV를 운전해 온 Bob Tasca III는 Stewart에게 몇 가지 지침을 주었습니다. 그 후, 스튜어트는 3일에 걸쳐 4개의 전시 루프에 전기 포드 머스탱을 탔습니다.
그렇다면 스튜어트는 전기 머스탱에 대해 어떻게 생각했을까요? Autoweek의 인용문에서 Stewart는 전기 자동차의 제작으로 이론적으로 운전이 더 쉬워졌지만 익숙해지는 데 시간이 필요하다고 말했습니다. “당신이 알아차린 가장 큰 사실은 출발할 때 차가 오른쪽 뒤쪽 코너에 토크를 가하지 않는다는 것입니다. 이 모든 다른 자동차는 크랭크축과 크랭크축에 하중이 가해지는 방향 때문에 자동차를 오른쪽으로 비틀고 오른쪽 뒷바퀴에 더 세게 하중을 가합니다. 따라서 전기 자동차의 경우 뒤쪽에 평평하게 앉는 것만으로도 좋습니다. 어쨌든 완벽한 세상에서는 그것이 궁극적으로 원하는 것이기 때문입니다. 하지만 그렇게 하며 내연 기관 자동차에서 볼 수 있는 비틀림이 없습니다."
스튜어트는 전기 자동차 경주가 "절대적으로" 자리가 있다고 생각하지만 기존의 연료 구동 자동차를 대체하지는 않을 것이라고 말했습니다. 그는 또한 사람들이 처음에 전기 자동차 경주에 열광하지 않았다고 해도 놀라운 일이 아닐 것이라고 말했습니다. "사람들이 워밍업하는 데는 항상 약간의 시간이 걸립니다."
스튜어트가 내연 기관 경주용 자동차를 대체하는 전기 자동차를 보지 못할 수도 있지만, 전기 자동차의 미래를 보는 다른 유명 인사와 주목할만한 운전자가 있습니다. Leonardo DiCaprio와 Michael Andretti는 모두 전기 자동차 경주 팀을 소유하고 있습니다.
EV 레이싱이 대세가 되고 있습니다
Formula E에는 현재 12개 팀이 있지만 Formula One에는 10개 팀만 있습니다. Formula E가 즉각적인 히트를 친 것은 아니지만 옵저버는 "때로는 어리둥절하기 전에" 경주를 시작했지만 점점 더 많은 자동차 제조업체를 끌어들이고 있다고 말합니다.
Honda와 같은 많은 자동차 제조업체는 새로운 자동차 디자인을 실험할 수 있는 기회 때문에 Formula E로 이동하고 있습니다. 전기 자동차는 더욱 널리 보급되고 있으며, 도로 위 전기 자동차의 수를 늘리기 위한 전 세계 정부 이니셔티브는 전기 자동차 경주를 벤처로 만들 가치가 있습니다.
전기 자동차 경주의 출현과 확장은 전기 자동차의 광범위한 채택에 영향을 미칠 것입니다. 사람들이 전기 엔진의 성능을 보고 자동차 제조업체가 양산 차량에 일부 EV 경주용 자동차 기술을 활용함에 따라 전기 자동차의 이미지가 바뀔 것입니다. 그리고 Formula E 팀이 Formula One을 압도하면서 이러한 움직임이 본격적으로 시작된 것 같습니다.
