전기차를 좋아하지 않는다면 나쁠 것은 없다. 그러나 전기 자동차와 관련하여 우리는 일반적인 통념을 깨고 싶습니다. 일부 사람들이 전기 자동차를 좋아하지 않는 많은 이유는 단순히 타당하지 않다는 것이 밝혀졌습니다.
전기는 차량에 전력을 공급하는 방법에 대한 또 다른 선택을 제공합니다. 오늘날의 옵션에는 가스, 디젤, 수소, 가스-전기 하이브리드 및 순수 전기가 포함됩니다. 당신이 45세 이상이라면, 이 모든 선택은 당신의 남은 운전 수명 동안 가능할 것입니다. 전기 자동차는 이미 전례 없는 선택의 시대에 도래했습니다. 아무도 당신에게 전기 자동차를 사라고 강요하지 않을 것입니다.
그럼에도 불구하고 평범한 미국인이 전기 자동차를 운전한다면 그들은 그것을 원할 것입니다. 그럼에도 불구하고 많은 사람들이 전기 자동차에 반대하는 몇 가지 이유가 있습니다.
전기 자동차와 트럭의 매끄럽고 손쉬운 느낌은 일반적으로 느껴지며 브랜드와 모델 간의 차별화 요소를 제거할 수 있습니다. 많은 전기 자동차가 동일한 전기 모터를 사용하여 차량을 앞으로 움직이는 작업을 수행할 수 있습니다. Chevrolet, Ford, Honda, Toyota 등과 같은 여러 자동차 제조업체는 오랫동안 각 브랜드의 동일한 가솔린 엔진을 여러 모델에 사용했기 때문에 이러한 관행은 새로운 것이 아닙니다.
그러나 자동차 제조업체가 특정 자동차에 독특한 경험을 제공하는 데 사용할 수 있는 많은 기능이 있습니다. 완벽한 예는 새로운 GMC Hummer EV입니다. 완전 전기식이지만 실제 Hummer처럼 느껴집니다. 외관, 크기, 드라이빙 다이내믹스, 기능 및 사운드와 함께 GMC는 독특한 Hummer 경험을 제공하기 위해 많은 노력을 기울였습니다. 이에 비해 일부 다른 전기 트럭은 거의 소음이 없습니다.
거의 조용한 작동으로 EV는 사운드 디자인을 위한 훌륭한 캔버스를 제공합니다. GMC HUMMER EV를 위해 우리는 능력에 대한 자신감을 불러일으키는 매력적이고 대담한 사운드를 원했습니다. 트럭의 사운드 아이덴티티는 정확하고 강력하며 크기와 토크를 반영합니다. 우리가 배포한 사운드 측면에서 지나치게 세련되지는 않지만 대신 동적 왜곡 효과가 있습니다. 기타 리프와 합성 사운드 레이어가 있는 HUMMER EV의 의도적인 사운드 변조는 힘과 강렬함을 만드는 데 도움이 됩니다. – Jay Kapadia, 크리에이티브 사운드 디렉터
예, GMC는 음향 감독을 고용합니다.
또 다른 예는 새로운 Mercedes EQS 세단과 이에 상응하는 SUV입니다. 그들은 완전히 전기적이고 모든 부분이 Mercedes-Benz처럼 느껴집니다. E-Class와 C-Class의 최신 버전에는 진정한 '벤츠' 캐릭터가 없다고 생각한다면 EQS 세단과 SUV는 매우 만족할 것입니다. 마치 엔지니어들이 벤츠 차량이 크고 견고하다고 느꼈던 시절로 돌아가 오늘날 최고의 승차감, 핸들링, 기술 및 인테리어 질감을 결합한 것과 같습니다. 두 차량 모두 지금까지 나온 Mercedes-Benz 차량 중 최고입니다. EQS 차량은 Nissan Leaf나 Tesla Model S와 같은 느낌이 들지 않으며 이는 보장합니다.
Hummer EV와 Mercedes-Benz EQS 세단 및 SUV는 극적으로 다르지만 각 브랜드의 특성, 모양, 느낌을 전반적으로 포착합니다.
공평하게, 두 차량 모두 $100,000 이상입니다. 따라서 당연히 그들은 특별하다고 느껴야 합니다. 휘발유 자동차도 마찬가지 아닌가요? 더 비싼 자동차는 일반적으로 더 고급스러운 경험을 제공합니다. Nissan Versa가 완전히 로드된 Pathfinder와 동일한 품질과 특성을 제공한다고 생각하는 사람은 아무도 없습니다. 그런 점에서 전기차는 여느 소비재와 다를 바 없다. Forest Gump의 이 대사를 기억하세요. , "인생은 초콜릿 상자와 같다...?" 좋은 것을 사려면 더 많은 돈을 지불해야 하기 때문에 인생은 초콜릿 상자와 같습니다. See 's Candies와 Whitman 's Sampler는 초콜릿 상자를 제공하지만 맛은 비슷하지 않습니다. 전기차도 다르지 않습니다.
이 주장은 미국 자동차의 핵심에 도달합니다. 신차는 감정적인 구매이며, 특히 고성능 자동차에 해당합니다. Dodge의 Hellcat 자동차가 왜 그렇게 인기가 있습니까? 그들은 당신에게 뭔가를 느끼게하기 때문입니다. 한 세기 이상 동안 자동차는 본능적인 경험이었지만 모든 본능적인 경험을 유지할 가치가 있는 것은 아닙니다. 모든 도로가 한 번에 더러워서 고글을 쓴 느낌이 그리운 사람이 있습니까? 아니면 전기 스타터가 발명되기 전에 큰 손잡이로 자동차를 수동으로 크랭크할 가능성이 있습니까? 아마 아닐 것입니다.
전기 자동차에 대한 문제는 소비자가 한번 경험하면 가솔린 자동차를 조잡하고 시끄럽고 정제되지 않은 것으로 보게 된다는 것입니다. 물론, 원유 및 비정제 구매자가 많습니다. 우리는 그들 사이에 있습니다. 그러나 그 인구는 결국 더 큰 자동차 구매 고객의 하위 집합이 될 것입니다.
그러나 전기 자동차는 바지에 착석하는 경험과 상관없이 가솔린 자동차의 통계를 능가하거나 일치시킬 수 있습니다. 하이브리드 및 전기 자동차는 휘발유 차량보다 빠르거나 빠릅니다. 고액 성능 자동차의 경우 전기 및 가솔린 구동 버전이 동등하게 일치하는 것을 찾을 수 있습니다. 아래에서 통계를 확인하세요.
그리고 이것들은 양쪽에 있는 몇 가지 예일 뿐입니다. 그러나 6자리 숫자가 들지 않는 자동차는 어떻습니까? 전기 자동차는 실제로 가솔린 자동차보다 더 많은 비용이 들 수 있습니다. 이쯤 되면 전기차는 고급차다. 물론, Nissan Leaf와 Chevy Bolt도 있지만 대부분은 40,000달러 이상입니다.
하지만 중저가 전기차도 마력을 제공한다. 기아의 새로운 EV6(40,900달러부터 시작)는 0-60초에 단 4.6초 만에 주파하는 반면, 가솔린 기아 스팅어 GT는 4.7초 만에 도달합니다. 현대 아이오닉 5, 벨로스터 N과 비슷한 이야기지만 벨로스터는 아이오닉 5의 320마력 버전보다 훨씬 저렴하다. 전기차의 급가속은 휘발유차와 비교했을 때 가장 두드러진다. $60,000 범위.
어느 순간 이것은 사실이었습니다. 전기 자동차는 전문적인 페인트가 칠해진 대학 프로젝트처럼 보였지만 오늘날은 그렇지 않습니다. 이에 대한 가장 좋은 주장은 2023년 제네시스 GV60입니다. 동력에 상관없이 아름다운 자동차입니다. Tesla는 또한 우리가 전기 자동차에서 원하는 것은 주행 거리가 길고 세련되고 고급스러우며 빠른 자동차라고 가르쳤습니다.
Tesla가 이러한 추세를 시작하는 동안 다른 자동차 제조업체는 계속해서 기쁘게 생각합니다. Audi e-tron GT, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Rivian R1T, Porsche Taycan, VW ID.4 등과 같은 전기 자동차와 트럭은 날렵해 보입니다. 운전도 재미있습니다. Audi와 Porsche 같은 자동차는 일반적으로 $100,000 이상이지만 현대 Ioniq 5, Kia EV6 및 Volkswagen ID.4는 $40,000~$50,000 범위로 다양한 옵션이 있는 가솔린 중형 SUV와 거의 같습니다.
특히 현대적인 아이오닉 5가 눈길을 끈다. 모던하면서도 레트로한 느낌을 자아낸다. 전원이 어떻게 공급되는지에 관계없이 추한 것뿐입니다. 혼다 e도 날렵해 보인다. 미국 구매자는 사용할 수 없지만 가능성을 보여줍니다.
그 이유 중 하나는 다음과 같습니다. 새로운 전기 자동차의 설계자는 자동차를 가스 구동 차량과 별도로 구상합니다. 배터리 전원으로 작동하도록 개조된 가솔린 자동차 그 이상입니다. 예를 들어 기아차는 처음부터 EV6를 전기차로 개발했습니다. 디자이너가 대형 가스 탱크와 거대한 금속 엔진을 미리 그려보고 엔지니어링할 필요가 없을 때 디자이너는 더 다양하고 극적인 선택을 할 수 있습니다.
기아자동차 미국의 제임스 호프 이렇게 말합니다:
“전용 EV 플랫폼을 구축하는 것은 많은 이점이 있으며, 최근 완전히 새로워진 기아 EV6의 출시를 통해 이를 확인하고 있습니다. 플랫폼은 더 나은 내부 포장을 가능하게 하여 더 큰 편안함을 위해 평평한 바닥으로 더 넓은 객실을 만듭니다. 이 전용 플랫폼 접근 방식을 통해 기아 디자이너는 휠베이스를 확장하고 전후방 오버행을 크게 줄여 외부 디자인 프로세스에서 더 많은 자유를 허용했습니다. 언더플로어 배터리 팩 덕분에 무게 분포가 더 낮고 구성 요소를 더 잘 배치할 수 있고 반드시 대형 가솔린 엔진 주위에 배치할 필요가 없기 때문에 개선되었습니다. 궁극적으로 디자이너와 엔지니어가 전용 EV 플랫폼으로 작업할 때 타협해야 하는 부분이 훨씬 적습니다.”
Nissan Leaf와 Chevrolet Bolt는 예상보다 비용이 적게 듭니다. Leaf는 $27,400부터 시작하여 Chevy Bolt($31,500 이상)와 함께 가장 저렴한 순수 전기 자동차 중 하나입니다. 대부분의 전기 자동차가 비쌀 수 있는 것은 사실이지만, 우리는 이미 전기 자동차 가격이 어느 정도 완화되는 것을 보고 있습니다. VW의 새롭고 매력적인 ID.4는 $41,230부터 시작하는 멋지게 장착된 크로스오버입니다.
이에 비해 Telsa의 Model Y 명령은 $60,000가 조금 넘고 순수 전기 Volvo XC40은 $50,000 미만입니다. 의심할 여지 없이 고급형의 고급 브랜드 EV가 더 많이 출시될 것이지만 향후 몇 년 안에 점점 더 저렴한 전기차도 출시될 것입니다.
정부는 또한 일부 구매자가 전기 자동차 비용을 낮추는 데 도움이 되는 최대 $7,500의 연방 세금 공제를 제공합니다. 또한 주 및 지역 리베이트와 EV 관련 비용에 대한 전기 할인을 찾을 수 있습니다.
이것은 어느 정도 사실입니다. 그러나 Kelley Blue Book의 모회사인 Cox Automotive의 최근 연구에 따르면 전기 자동차의 80%가 집에서 충전되는 것으로 나타났습니다. 천연 자원 보호 기금(NRDC)은 이를 확인하고 많은 전기 자동차 소유자가 직장에서 충전한다고 덧붙였습니다.
그러나 운전자는 더 많은 충전소가 필요합니다. 웹사이트 Statista에 따르면 2022년 1월 현재 미국에는 플러그인 전기 자동차(EV)용 충전 콘센트가 거의 113,600개 있습니다. 이에 비해 American Petroleum Institute는 미국 전역에 145,000개 이상의 주유소가 있다고 말합니다. 가솔린 자동차에 연료를 보급하는 데 걸리는 시간보다 전기 자동차를 충전하는 데 훨씬 더 많은 시간이 걸립니다. 더 많은 전기차 충전소가 필요합니다. Kelley Blue Book 편집자인 Matt Degen은 이에 대해 다음과 같이 말합니다.
“미국인들은 거의 모든 곳에서 주유소를 보는 데 익숙하지만 EV 충전소는 그렇지 않습니다. 적어도 아직까지는 그렇습니다. 그러나 더 많은 전기 자동차가 도로를 주행함에 따라 충전소도 확산될 것입니다. 이러한 노력은 자동차 업계와 정부 모두의 지원을 받고 있습니다. 많은 자동차 제조업체는 새로운 EV 판매와 함께 무료 충전 계획을 포함하고 있으며, 이는 충전소의 성장을 더욱 촉진할 것입니다. 또한 백악관은 미국 충전기 네트워크를 현재의 약 5배인 500,000개로 늘리기 위해 5년 동안 50억 달러를 배정했습니다.”
$40,000에서 $70,000 사이의 자동차 구매에 보조금을 지급하는 세금에 대해 어떻게 생각하든 그 500,000이라는 숫자는 거의 맞습니다. 여기에 전기 자동차 충전소가 신뢰할 수 없고 갑자기 50만 개가 과도해 보이지 않는다는 사실을 추가합니다. 샌프란시스코 크로니클(San Francisco Chronicle)은 최근 베이 에어리어(Bay Area)에 있는 충전기의 72.5%가 작동하고 있다고 보고했습니다. 따라서 오늘날에는 향후 수요를 충족할 충전소가 충분하지 않은 것이 사실일 수 있지만 앞으로 몇 년 동안 바뀔 것입니다.
신뢰할 수 없는 전기 자동차에 대한 무서운 이야기를 듣는다면 우리는 그 신화를 깨고 그 궤도에서 멈출 수 있습니다. 우리는 전기 자동차가 장기적으로 어떻게 행동하는지에 대해 몇 가지를 알기 위해 많은 마일을 운전합니다. Nissan Leaf는 2010년 미국에서 데뷔했습니다. 이는 10년 이상의 경험과 수백만 마일에 달하는 전기 자동차의 신뢰성을 보여주는 예입니다. 일반적으로 전자 제품은 기계적인 것보다 더 까다로울 수 있습니다.
전기차는 이 두 가지를 하나로 통합한 것입니다. 휘발유 자동차는 전자 부품과 기계 부품의 조합이기도 합니다. 1970 Ford LTD를 운전하지 않는 한 컴퓨터와 전자 제품의 이점 없이는 자동차가 작동하지 않을 것입니다.
휘발유 자동차가 전자식보다 기계식이라고 생각하면 오산일 수 있습니다. 그 기계를 작동시키는 것은 전자 제품입니다. 전기차도 마찬가지다. 또한 오늘날의 전기 자동차에는 배터리 및 전기 구동 부품에 대한 긴 보증이 제공됩니다. 이는 하이브리드 자동차에도 적용됩니다. Nissan은 전기 자동차에 대해 다음과 같이 말합니다.
“2010년 말에 첫 Nissan LEAF를 판매한 이후로 소유주들은 전기를 가스로 교환하는 재정적 이점과 일상적인 유지 관리가 현저히 줄어들고 EV가 제공하는 안정성이 향상되는 것을 보고 있습니다.” – Aditya Jairaj, Nissan U.S. EV 판매 및 마케팅 이사
Nissan은 그들의 Leaf 전기 자동차가 유사한 휘발유 자동차보다 더 안정적으로 작동한다는 것을 확인했습니다. 또한 J.D. Power는 2020년 소형차 부문에서 Nissan Leaf를 가장 신뢰할 수 있는 차량으로 선정했습니다. 전기 자동차가 가솔린 자동차만큼 신뢰할 수 있다는 증거가 있습니다.
아직도 확신이 서지 않습니까? 하이브리드 및 전기 자동차는 일반적으로 가솔린 전용 차량에서 볼 수 있는 것보다 배터리 및 구동 부품에 대해 더 광범위한 보증을 제공합니다. 예를 들어, Toyota는 차량의 하이브리드 배터리에 대해 10년 또는 150,000마일 중 먼저 도래하는 기간 동안 적용하고, 배터리 및 구동 구성 요소에 대한 완전 전기 자동차의 경우 8년 또는 100,000마일을 적용합니다. Nissan Leaf에 대한 보증은 거의 강력합니다. Nissan에 따르면 신차 제한 보증에는 다음이 포함됩니다.
“새로운 Nissan Leaf에 대한 보호에는 36개월/36,000마일(둘 중 먼저 발생하는 것) 기본 보장이 포함됩니다. 60개월/60,000마일(둘 중 먼저 발생하는 것) 파워트레인 및 전기 자동차 시스템 적용 범위 및 96개월/100,000마일(둘 중 먼저 발생하는 것) 리튬 이온 배터리 보증.”
100,000마일 이상 주행한 10년 된 전기 자동차를 구입하고 값비싼 부품 및 부품 교체에 대해 걱정하고 있다면 그것은 유효한 우려입니다. 그러나 평균 주행 거리가 평균 이하인 3~5년 된 전기 자동차를 구입하는 경우 자동차는 앞으로 몇 년 동안 잘 달릴 것입니다.
여기서 결론은 전기 자동차는 가솔린 자동차와 다르다는 것입니다. 모든 종류의 소비재 및 전자 제품과 마찬가지로 검증된 주류 브랜드에서 멀어질수록 장기적인 성능과 안정성에 더 많은 위험을 감수해야 합니다.
전기차는 많은 질문을 던집니다. 오늘날 아무도 그 모든 질문에 답할 수 없습니다. 그러나 전기 자동차는 그 수만 증가할 것이며 대부분의 EV는 꽤 좋습니다. 평범한 미국인이 전기 자동차를 운전한다면 그들은 그것을 즐길 것입니다. 최소한 전기 자동차는 시승할 가치가 있습니다.
마지막으로 전기 자동차에 관심이 있지만 어디서부터 시작해야 할지 모르겠다면 2022년 최고의 자동차 목록을 확인하세요.
