전기 자동차 혁명에 대한 한 가지 약속에 따르면 Tesla를 유지하는 것은 충분히 간단해 보입니다. 결국 자동차에 기계 부품이 적다는 것은 오일 교환, 변속기 오일 교환 또는 냉각수 세척에 드는 비용과 불편함이 없다는 것을 의미합니다.
미국에서 가장 잘 알려진 전기차 제조사인 테슬라는 손쉬운 유지 보수와 저렴한 일상 서비스 비용의 메시지를 널리 알리기 위해 최선을 다하고 있습니다. 그러나 Tesla를 도로에 유지하는 것은 무료가 아니며 서비스 센터는 일반 자동차 매장만큼 흔하지 않습니다. Tesla 유지 관리에 대한 통찰력을 얻으려면 계속 읽으십시오.
Tesla의 Model 3는 미국에서 두 번째로 빨리 팔리는 EV이자 동급 자동차 중 가장 저렴한 자동차 중 하나입니다. 소유할 수 있습니다. 이 세단은 동급 평균 차량보다 5년 동안 16,411달러 저렴하여 고급 EV 부문에서 가장 낮은 5년 소유 비용 상을 받았습니다.
그러나 대부분의 절감액은 연료 비용에서 발생합니다. 우리 연구에서 Model 3는 많은 가스 구동 경쟁자보다 유지 관리 비용이 약간 더 높습니다. 하지만 연료비로 절약한 돈이 그 차이를 상쇄하는 것 이상입니다.
Tesla는 다양한 모바일 서비스 제공업체를 고용하고 있습니다. 그들은 일상적인 유지 보수를 수행하기 위해 Tesla가 주차되어 있는 곳이면 어디든 올 것입니다. 여기에는 타이어 교체, 공기 필터 교체 및 기타 기본 작업이 포함됩니다.
덜 일반적이고 광범위한 작업을 위해 Tesla는 서비스 센터 네트워크를 유지 관리합니다. 이 회사는 이 글을 쓰는 시점에 35개 주에 서비스 센터를 가지고 있습니다.
그러나 이것이 모두 편리한 위치에 있다는 것을 의미하지는 않습니다. 접근 용이성은 거주 지역에 따라 크게 다릅니다. 캘리포니아 거주자는 주 전역에 걸쳐 39개의 서비스 센터를 사용할 수 있습니다. Tesla에 아이다호에서 문제가 발생하면 Boise로 연락해야 합니다.
현재 전기 자동차 관련 인증을 받은 기술자를 보유한 독립 서비스 매장은 거의 없습니다. 전기 자동차가 미국 도로에서 자동차의 더 많은 부분을 차지함에 따라 향후 몇 년 동안 바뀔 것입니다. 그러나 현재 대부분의 독립 상점은 Tesla 차량에서 작동하지 않습니다.
Tesla는 또한 "유지 관리 또는 수리를 위해 Tesla가 아닌 매장으로 차량을 가져가는 경우 보증 범위에 영향을 받을 수 있습니다."라고 언급합니다.
Tesla 차량은 배터리와 유지 보수가 필요 없는 전기 모터를 사용합니다. 이러한 부품은 가솔린 자동차의 엔진, 연료 시스템 및 변속기를 대신하며, 대부분의 유지 관리가 필요한 부품입니다.
다른 전기 자동차와 마찬가지로 Tesla는 서스펜션 시스템, 타이어, 브레이크 및 기타 내연 기관 차량과 유사한 부품을 사용합니다. 이러한 부품은 여전히 일상적인 유지 관리가 필요합니다.
Tesla 차량은 또한 고유한 특성 때문에 몇 가지 특이한 유지 보수 서비스가 필요합니다. 예를 들어, 회생 제동은 전기 모터의 저항을 사용하여 Tesla를 느리게 합니다. 이 기능은 운전자가 브레이크에 덜 의존한다는 것을 의미합니다. 따라서 브레이크 패드는 가솔린 자동차보다 Tesla에서 더 오래 지속되는 경향이 있습니다.
그러나 Tesla는 겨울철에 도로 소금을 사용하는 주에서 소유자가 매년 브레이크 캘리퍼에 윤활유를 바르도록 요구합니다. Car and Driver 잡지는 테스트 목적으로 Tesla를 1년 동안 보관했습니다. 그들은 브레이크 캘리퍼에 윤활유를 바르는 데 일반 자동차에서 오일을 교환하는 것과 같은 비용이 든다는 사실을 발견했습니다.
많은 Tesla 소유자는 Tesla 타이어의 예상 수명이 끝나기 전에 교체가 필요하다는 일화를 공유했습니다. 40,000마일을 지속한다고 광고된 타이어는 Tesla에서 30,0000마일을 지속할 수 있습니다. 전기차가 휘발유 자동차보다 더 무겁기 때문에 마모가 증가할 수 있습니다. 또 다른 원인은 모터의 즉각적인 토크가 마찰력이 높은 시동을 제공하기 때문일 수 있습니다.
관련 기사:리콜 경고:Tesla 화면이 지연되고 공백으로 표시됨
Tesla는 기존 엔진과 변속기가 없기 때문에 오일 교환 및 냉각수 세척과 같은 정기적인 작업이 필요하지 않습니다.
우리 전문가들은 Tesla Model 3의 소유자가 5년 동안 유지 보수에 3,115달러를 지출할 것으로 예상할 수 있음을 발견했습니다. 이는 많은 가스 구동 경쟁자보다 약간 높습니다. 예를 들어 비슷한 크기의 Acura ILX는 같은 기간 동안 유지 관리 비용이 2,792달러입니다. 제네시스 G70의 가격은 $2,621입니다.
그러나 추가된 비용을 상쇄한 것 이상의 연료 절감 효과가 있습니다.
Tesla의 정기 유지 관리 일정에 있는 일부 항목은 유능한 가정 정비사가 수행할 수 있을 만큼 간단합니다. 예를 들어 2년마다 캐빈 에어 필터를 교체하는 것은 최소한의 경험으로 간단합니다.
브레이크 액 오염 테스트를 포함한 다른 작업에는 우리 대부분이 가지고 있지 않은 작업 도구가 필요합니다.
Tesla 판매는 눈덩이처럼 불어났습니다. 회사는 2021년 말 미국에서 가장 많이 팔린 고급 자동차 제조업체가 되었습니다. 서비스 센터 네트워크는 그렇게 빨리 성장하지 않았습니다. 결과적으로, 많은 Tesla 소유자는 서비스 약속을 위해 매우 긴 대기 시간에 대해 불평했습니다.
최근 투자자들과의 어닝 콜에서 테슬라 최고재무책임자(CFO)인 재커리 커크혼(Zachary Kirkhorn)은 문제를 인정하고 해결하겠다고 약속했다. "그 이후로 우리는 이 문제를 해결하기 위해 매우 열심히 노력했으며 대기 시간이 단축되는 것을 보았습니다."라고 그는 말했습니다. 하지만 그는 “최고의 서비스는 서비스가 아니다. 그래서 우리는 회사로서 차량의 초기 품질과 차량의 신뢰성 모두에 엄청나게 집중했습니다.”
Tesla는 일부 서비스에 대한 권장 유지 관리 일정을 게시합니다. 브레이크 패드와 같은 마모 품목은 다루지 않으며, 서비스 약속 때마다 검사하고 필요에 따라 교체해야 합니다.
| 서비스 | 간격 |
| 캐빈 에어 필터 교체 | 2년마다(모델 3, 모델 Y) 3년마다(Model S, Model X) |
| 타이어 회전, 휠 정렬 | 매 6,250마일 |
| 브레이크액 테스트, 필요한 경우 교체 | 2년마다 |
| 에어컨 건조제 백 교체 | 6세(모델 3) 4년(모델 Y) 3년(모델 S, 모델 X) |
| HEPA 공기 미립자 필터 교체 | 3년마다 |
| 브레이크 캘리퍼 청소 및 윤활 | 12개월마다 또는 도로 소금을 사용하는 지역의 경우 12,500마일 |
출처:Tesla
