많은 사람들이 생소하지만 생각하는 전기 자동차는 기존 자동차보다 유지 관리가 훨씬 더 어렵다고 생각하는 것에 겁을 먹을 수 있지만 사실은 HEV(하이브리드 전기 자동차)와 PHEV(플러그인 하이브리드 전기 자동차)에 기존 자동차와 동일한 일반적인 유지 관리가 필요하다는 것입니다. 차량. 그리고 EV는 실제로 더 적은 수의 움직이는 부품과 교체할 유체로 인해 유지 관리가 덜 필요합니다. 전기 자동차 유지 보수 기본 사항에는 타이어 상태 확인 및 필요에 따라 조정, 월별 앞유리 워셔액 확인, 5,000~10,000마일 도달 시 타이어 교체, 다이렉트 드라이브 또는 다단 변속기 오일 교환 및 냉각수 확인이 포함됩니다. 주요 전기 구성 요소가 과열되는 것을 방지하기 위한 수준입니다. 이 기사에서 전기차 유지보수 기본 사항에 대해 더 자세히 논의할 것입니다.
전기 자동차 유지 보수 기본 사항이 적을뿐만 아니라 비용도 적습니다. 전기 자동차는 휘발유 자동차보다 구매 비용이 여전히 비싸지만 가정용 충전 비용이 저렴하기 때문에 계속 주행하는 데 드는 비용이 더 저렴합니다. 또한 전기 자동차는 유지 관리가 덜 필요하여 장기적으로 소유자의 비용을 절약할 수 있습니다.
이는 전기 자동차가 정기적으로 정비해야 하는 6개 이상의 기계 부품을 제거하기 때문입니다. 튠업, 오일 교환, 냉각 시스템 플러시, 기어박스 서비스, 에어 필터, 점화 플러그 및 구동 벨트 교체는 모두 EV 소유자가 비용을 지불하지 않는 일입니다. 소식통에 따르면 전기 자동차 소유자는 일반 자동차 소유자가 일상적인 유지 관리에 하는 비용의 약 3분의 1을 지불합니다.
그러나 EV는 유지 보수가 필요하지 않습니다. 차량의 보증을 유효하게 유지하기 위해 모든 자동차 제조업체는 소유자가 일련의 정기 검사 및 서비스를 수행하도록 요구합니다. 규정된 일정을 따르지 않으면 자동차 수리가 필요한 경우 보험이 적용되지 않을 수 있습니다.
다음은 전기차 정비 기본 일정 목록입니다.
타이어 공기압을 검사하고 필요한 조정을 하십시오. 더 높은 마일리지를 제공할 수 있는 적절한 공기압 타이어를 원하는 경우 다른 자동차와 마찬가지로 타이어 공기압을 점검해야 합니다. 앞유리 워셔액 수위를 확인하고 필요한 경우 보충하십시오.
타이어는 5,000~10,000마일마다 회전해야 합니다. 그러나 특히 차량에 방향성 고무 또는 엇갈린 앞/뒤 타이어 크기가 있는 경우 여기에서도 제조업체의 권장 사항을 따라야 합니다. 분명한 것은 전기차의 타이어는 휘발유 자동차의 타이어처럼 마모된다는 것입니다. 타이어 트레드가 마모되는 방식에 따라 향후 휠 얼라인먼트가 필요할 수 있습니다. 마모된 타이어의 한 가지 증상은 차가 한쪽으로 쏠리는 것입니다.
배터리, 캐빈 히터, 전력 인버터, 액세서리 전원 및 충전기 모듈에서 냉각수 수준을 확인하십시오. 대부분의 전기 자동차는 냉각수 또는 냉매를 사용하여 충전기, 인버터 및 배터리 팩과 같은 중요한 전기 부품이 과열되는 것을 방지합니다. 그러나 냉각 시스템의 성능을 유지하려면 간헐적인 냉각수 플러시 또는 (에어컨의 경우) 냉매 재충전이 필요할 수 있습니다. 특정 EV에 대해 이 서비스를 수행하기 위한 권장 간격을 알아보려면 사용 설명서를 참조하십시오.
유체 누출을 육안으로 확인하십시오. 브레이크를 점검하십시오. 스티어링, 서스펜션 및 섀시 구성 요소의 손상을 육안으로 확인하십시오. 파워 스티어링, 하프 샤프트 및 드라이브 샤프트의 과도한 마모, 누출 또는 손상을 점검해야 합니다.
에어백과 같은 구속 시스템을 확인하십시오. 도어록과 같은 신체 부위에는 윤활유를 발라야 합니다. 가속 페달에 손상, 과도한 힘 또는 바인딩이 있는지 확인하고 필요한 경우 교체하십시오. 가스 스트럿(서스펜션)에 마모, 균열 또는 기타 손상의 흔적이 있는지 확인합니다. 차량에 타이어 실런트가 있는 경우 타이어 실런트의 만료일을 확인하십시오.
일반 물을 사용하여 차체 하부에서 부식성 요소(예:도로 소금)를 씻어냅니다. 도로 소금은 자동차의 숨겨진 부품에 녹을 일으켜 천천히 금속을 부식시킬 수 있습니다. 녹이 자동차 외관에 나타나는 데 몇 년이 걸릴 수 있습니다. 따라서 부식되기 전에 철저히 씻어내야 합니다.
앞유리의 와이퍼 블레이드를 교체하십시오. 와이퍼 블레이드는 고무로 구성되어 있으므로 앞유리에 붙은 눈, 비, 먼지를 몇 달 동안 닦아내면 점차 마모됩니다. 정비소에서 교체할 수 있지만 직접 하는 것만큼이나 간단합니다. 도로 위의 대부분의 차량에 설치 절차는 동일합니다.
캐빈 에어 필터는 교체해야 합니다(필요한 경우 더 자주). 캐빈 필터는 에어로졸, 악취, 미세먼지, 박테리아, 미세먼지로부터 차량 내부와 탑승자를 보호합니다. Bosch에 따르면 15,000km마다 또는 1년에 한 번, 특히 꽃가루와 건초 알레르기가 발생하기 전에 교체하십시오.
후드 및/또는 차체 리프트를 지지하는 가스 스트럿을 교체합니다. 자동차의 쇽과 스트럿은 서스펜션 시스템의 일부이며 도로 충돌로부터 엔진과 차량의 나머지 부분을 보호하는 데 도움이 됩니다. 개별 지주를 교체할 수 있지만 두 지주를 동시에 교체하는 것이 더 일반적입니다.
차량의 냉각 시스템을 비우고 다시 채우십시오. 브레이크 액을 교체해야 합니다. 특정 요구 사항에 대해 더 많이 이해하려면 차량과 함께 제공된 모든 핸드북을 연구하는 것이 중요합니다. 그러나 Tesla 브랜드 차량과 같은 대부분의 대형 전기 자동차는 평균 2년마다 브레이크액을 점검하고 보충합니다. Nissan 브랜드 자동차의 경우 5년마다 교체하십시오.
전기 자동차의 경우 가장 일반적인 유지 관리 문제는 브레이크 액 교환입니다. 그러나 앞으로 더 많은 브레이크 서비스가 필요할 수 있음을 명심하는 것이 중요합니다. 전기 자동차에는 회생 제동이 포함되어 있습니다. 즉, 가속 페달에서 발을 떼면 전기 모터가 발전기로 바뀌고 차량의 운동 에너지를 활용합니다.
차량은 리튬 이온 배터리를 재충전하여 전기를 생성하므로 그 과정에서 차량 속도가 느려집니다. 이것이 일반 운전자에게는 당혹스러워 보일 수 있지만 본질적으로 전기 자동차가 기존 차량보다 훨씬 적은 제동 로터와 패드를 사용한다는 것을 의미합니다. 결과적으로 브레이크 패드와 로터의 수명이 훨씬 길어집니다.
전기 자동차에서도 브레이크 패드와 로터는 훨씬 오래 지속되지만 결국에는 교체해야 합니다. 마모 증상이 나타나기 시작하면 계속 주시하고 검사를 받아야 하지만 일반 브레이크 패드와 로터보다 2배 이상 오래 지속되어야 합니다. 브레이크 캘리퍼도 1년에 한 번 청소하고 기름칠을 해야 합니다.
에어컨의 건조제를 교체하십시오. (이동식 에어컨 시스템에서는 부식을 방지하기 위해 수분을 수집하고 저장합니다.) 차량을 가열하는 데는 상당한 양의 에너지가 소모됩니다. 전기 자동차(EV)는 폐열을 거의 발생시키지 않으며, 난방을 위해 배터리 에너지를 사용하면 에너지 저장 용량의 상당 부분을 소비할 수 있으며, 이는 EV 수용을 평가하는 가장 중요한 요소 중 하나인 차량 범위를 감소시킵니다.
데시컨트 제습기는 탑승자로부터 발생하는 수증기를 흡수하기 때문에 높은 외기 환기율이나 높은 창 온도 없이도 창호에 결로 현상을 방지하여 차량의 난방 부하를 낮출 수 있습니다. 결과는 일반적인 조건에서 건조제 제습기가 정상 상태 가열 부하를 60% 이상 낮출 수 있음을 보여줍니다.
대부분의 주변 조건에서 폐열은 난방 부하 감소로 인해 필요한 난방을 제공하기에 충분할 수 있으며, 건조제 교체는 전기 자동차 유지 보수 기본의 중요한 요소 중 하나입니다.
그러나 전기 자동차가 유지 보수가 덜 필요하다고 해서 방탄이 되는 것은 아닙니다. 전기 자동차 소유자는 결국 타이어를 교체하고 브레이크를 수리해야 하며 무엇보다도 스티어링 및 서스펜션 구성 요소, 호스, 헤드램프 및 테일라이트를 교체해야 할 수 있습니다. 자동차가 한쪽으로 쏠리거나 타이어가 고르지 않게 마모된 경우 다른 차량과 마찬가지로 휠 얼라인먼트가 필요합니다.
전기 자동차에서 가장 비싼 부품인 배터리 팩도 있습니다. 시간이 지남에 따라 모든 전기 자동차 배터리는 성능이 저하되고 완전히 충전된 상태를 유지하는 능력이 일부 상실되지만 이는 점차적으로 발생합니다. 200마일 이상 주행하는 오늘날의 차량보다 한 번 충전으로 80마일만 주행할 수 있는 구형 EV의 경우 더 큰 문제입니다.
소수의 전기 자동차만이 교체가 필요한 수준까지 퇴화한 것으로 보입니다. 그래도 EV를 오래 잡고 있으면 주행거리가 나빠질 수 있고, 불편할 경우 배터리 팩을 교체하거나 차량을 새 것으로 교환해야 할 수도 있습니다.
배터리 팩 유지 관리
가장 중요한 전기 자동차 유지 보수 기본 사항 중 하나는 전기 자동차 배터리를 관리하는 것입니다. EV의 전기 모터와 배터리 팩은 내연 기관으로 자동차나 트럭을 구동하는 기계 부품과 마찬가지로 시간이 지남에 따라 성능이 저하됩니다. 그러나 소유자는 전기 자동차 배터리 팩의 수명을 연장하기 위해 여러 단계를 수행할 수 있습니다.
전기차 배터리를 관리하기 위해 해야 할 일 중 하나는 극한의 온도를 피하는 것입니다. 극도로 뜨겁고 차가운 온도는 모두 배터리 성능에 해로운 영향을 미칩니다. 그럼에도 불구하고 자동차 제조 시 제조업체는 일반적으로 이러한 극단적인 온도를 고려하며 대부분의 EV에는 배터리 팩 온도를 편안하게 유지하기 위해 적절한 보조 냉각 및 가열 시스템이 있습니다.
둘째, 배터리가 항상 완전히 충전되어 완전히 소모되지 않도록 주의해야 합니다. 전기 자동차를 최대 용량으로 충전한 다음 전원을 끄면 배터리 팩이 손상될 위험이 있습니다. 고맙게도 많은 EV 제조업체는 배터리 퇴화를 방지하기 위해 전체 용량 충전을 허용하지 않습니다. 또한 정기적으로 급속 충전기를 사용하지 마십시오. 고속 충전 "고속 충전기"는 레벨 2 충전기와 같은 기존의 느린 충전 기술보다 더 빠르게 배터리 팩을 저하시킵니다.
네. 전기 자동차에는 윤활유가 필요하지만 다른 윤활유만 필요한 것은 아닙니다. 전기 자동차용 윤활유를 개발하는 것은 각 OEM이 고유한 전기 모터 설계를 가지고 있기 때문에 어려운 작업이며 성능 요구 사항을 충족하기 위해 전기 모터용 특정 윤활유를 개발해야 합니다.
EV 윤활유는 ICE 윤활유보다 기술 요구 사항이 더 엄격합니다. 내마모성, 마찰 감소, 효율성, 전기적 호환성 및 절연성, 전기 모터 및 배터리 팩 냉각은 윤활유가 충족해야 하는 중요한 특성 중 일부에 불과합니다.
CO2 배출 감소의 중요성과 함께 전기 자동차(EV)의 발전은 전 세계적으로 큰 관심을 불러일으켰습니다. 이는 녹색과 친환경적인 사회를 만들기 위한 세계적인 목표와도 일맥상통합니다. 자동차 산업이 전기 자동차가 세계의 도로를 지배할 새로운 시대로 발전함에 따라 전기 자동차 및 기어 구성 요소의 성능 요구 사항을 충족하기 위해 특별히 새로운 윤활유 및 오일 세트를 개발해야 합니다.
현재와 미래의 EV 윤활유 개발의 목적은 마찰 손실을 줄이고 내구성을 향상시키며 효율성을 높이고 기타 성능 요소를 개선하는 것입니다. 이러한 주요 EV 목표를 충족하면 보다 환경 친화적인 미래를 위한 길을 열 수 있습니다.
다음날 주행 거리를 감당할 수 없다는 두려움 때문에 매일 밤 전기 자동차를 충전하고 싶겠지만, 일반적으로 매일 밤 전기 자동차를 충전해서는 안 됩니다. Kia.com은 실제로 대부분의 사람들이 매일 평균 59.5km를 여행한다고 보고했습니다. 대부분의 최신 전기 자동차는 한 번 충전으로 200마일(322km) 이상을 주행할 수 있어 일상 주행을 쉽게 커버할 수 있습니다.
걱정해야 할 것은 과충전입니다. 플러그를 꽂을 때마다 걱정할 필요는 없지만 배터리가 5% 또는 55% 충전될 때마다 충전 주기를 거치므로 배터리에 스트레스가 가해집니다. 따라서 매일 밤 전기차를 충전하는 습관은 배터리 팩의 수명을 단축시킬 수 있습니다. 자동차 사용 설명서의 배터리 충전 지침을 항상 따라야 한다는 점을 기억하는 것은 여전히 중요합니다.
