사륜구동(AWD)과 4륜구동(4WD)이라는 용어가 같은 의미로 사용되는 경우가 있지만 동일한 것은 아닙니다. 사실 공통점이 거의 없습니다.
일부 자동차 제조업체는 모호한 이름으로 다양한 AWD 및 4WD 시스템을 판매하여 물을 더욱 흐리게 만듭니다. 예를 들어 Mercedes-Benz는 4MATIC을 사용하고 BMW는 이를 xDrive라고 부릅니다.
이 중 하나가 왜 중요한가요? 4개의 구동 바퀴가 있는 자동차, 트럭 또는 SUV 구매를 고려하고 있다면 아마도 그럴만한 이유가 있을 것입니다. 눈, 자갈, 진흙에서 이동성을 향상시키는 것처럼 간단할 수도 있습니다. 또는 모압에서 암벽을 기어 다니거나 호수 옆의 접근하기 어려운 곳에서 가족과 캠핑을 하는 꿈을 꿨을 수도 있습니다.
견인할 계획이 있습니까?
4개의 바퀴가 모두 동력을 받아 달성하고자 하는 것에 정확히 집중하면 어떤 시스템이 가장 적합한지 정확히 찾아낼 수 있습니다.
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사륜구동은 온로드용으로 설계된 시스템입니다. 가장 순수한 형태의 AWD는 엔진 토크를 네 바퀴 모두에 동시에 전달합니다. 그러나 만능 시스템은 아닙니다. AWD에는 실제로 두 가지 유형이 있습니다.
풀타임 AWD는 일정량의 엔진 토크를 양쪽 차축에 항상 보냅니다. 시스템은 휠 그립을 모니터링하고 각 휠 세트에 얼마나 많은 동력이 전달되는지 결정합니다. 뒷바퀴가 접지력을 잃기 시작하면 시스템이 앞바퀴에 더 많은 토크를 보냅니다. 앞바퀴가 접지력을 잃으면 뒷바퀴가 더 많은 힘을 얻습니다. 정상적인 조건에서 두 바퀴 세트 모두 일정 비율의 토크를 받습니다. Outback, Forester 및 기타 모델에서 볼 수 있는 Subaru의 대칭 AWD는 풀타임 AWD 시스템입니다.
시간제 AWD는 모든 엔진 토크를 앞바퀴(Toyota Camry LE AWD) 또는 뒷바퀴(Dodge Charger SXT AWD)로 보냅니다. 즉, 정상적인 주행 조건에서 시간제 AWD 차량은 전륜구동(FWD) 또는 후륜구동(RWD)으로 작동합니다. 시스템이 기본 구동 휠에서 약간의 미끄러짐을 감지하면 일정량의 엔진 동력을 다른 차축으로 전달합니다.
두 시스템의 핵심은 이 모든 엔진 토크 전달이 차축에서 차축으로 투명하게 작동한다는 것입니다. 운전자는 아무런 조치도 취하지 않습니다. 모두 자동입니다. 사실, 일부 AWD 차량은 운전자가 보다 극한 상황에서 운전 모드를 사용할 수 있도록 합니다. 예를 들어 Forester, Ascent, Crosstrek 및 Outback과 같은 모델에서 제공되는 Subaru의 X-Mode가 그러한 기능입니다. X-Mode는 궁극적으로 트랙션을 향상시키기 위해 파워트레인 응답 및 기타 기능을 조정합니다. 그러나 일반적으로 운전자는 AWD가 작동하기 위해 어떠한 조치도 취할 필요가 없습니다.
4륜구동, 4륜구동, 4WD 또는 4×4라고 부르든 일반적으로 악천후의 영향을 받는 도로를 다루는 것보다 오프로드 주행을 위해 더 많이 설계된 시간제 시스템입니다. 대부분의 경우 운전자는 4WD로 변속해야 합니다.
일부 4WD 시스템은 다른 시스템보다 더 복잡하고 기능이 뛰어납니다. 그러나 운전자가 4WD로 전환하면 앞 차축과 뒷 차축을 함께 잠급니다. 즉, 네 바퀴 모두 동일한 동력을 받고 동일한 속도로 회전합니다. 일단 연결되면 4WD 시스템은 휠 슬립을 감지하기 위해 컴퓨터에 의존하지 않습니다.
모든 바퀴에는 동력이 있습니다. 하나 또는 두 개의 바퀴가 접지력을 잃으면 다른 바퀴가 차량을 앞으로 나아가게 합니다. Jeep Wrangler, Ford F-150 Raptor, Ram 1500 TRX 및 Chevrolet Colorado Bison과 같은 차량에서 4WD 시스템을 찾을 수 있습니다.
많은 AWD 시스템의 공통점은 프론트 액슬과 리어 액슬 사이에 위치한 센터 디퍼렌셜입니다. 컴퓨터와 센서는 휠 미끄러짐에 대한 기본 구동 휠을 모니터링합니다. 미끄러짐이 발생하면 시스템이 센터 디퍼렌셜을 통해 엔진 동력을 다른 차축으로 전달합니다.
다른 AWD 시스템은 액슬에서 액슬로 동력을 교환하는 데 도움이 되도록 하나 이상의 차동, 다중 플레이트 클러치 또는 점성 커플링을 사용할 수 있습니다.
일반적으로 전력 분할은 최대 50%입니다. 그러나 일부 시스템은 동력의 100%를 차축 사이에서 앞뒤로 이동할 수 있습니다. Acura Super-Handling AWD(SH-AWD) 시스템이 이를 수행합니다.
Acura의 SH-AWD와 같은 보다 정교한 AWD 시스템에도 토크 벡터링이 있습니다. 각 차축의 토크 벡터링 디퍼렌셜이 회전하는 동안 바깥쪽 바퀴의 회전을 가속하면서 안쪽 바퀴의 회전을 느리게 하기 때문에 이는 마른 노면에서 코너링에 큰 도움이 됩니다.
매끄러운 표면의 관점에서, 토크 벡터링은 필요한 경우 하나의 바퀴에 앞뒤로 100%의 액슬 동력을 섞을 수 있습니다. Jeep Grand Cherokee QuadraTrac 풀타임 AWD 시스템의 브레이크 잠금 디퍼렌셜은 토크 벡터링을 모방하기 위해 잠금 방지 브레이크를 사용합니다.
항상 그런 것은 아니지만 가장 일반적으로 4WD는 시간제 시스템입니다. 우리가 이미 지적했듯이 다양한 자동차 제조업체는 네 바퀴 모두에 동력을 공급하기 위해 다른 경로를 취합니다. 그러나 일을 단순하게 유지하기 위해 대부분의 4WD 시스템은 시간제로 작동합니다.
AWD 시스템과 달리 컴퓨터에 의존하여 엔진 출력을 네 바퀴 모두로 전환하는 것과 달리 4WD 시스템은 모든 바퀴에서 최대한의 성능을 얻으려면 약간의 운전자 참여가 필요합니다. 즉, 운전자는 버튼, 다이얼 또는 변속 레버를 통해 특정 시점에서 시스템을 작동시켜야 합니다. 진정한 4WD 시스템은 마른 포장도로에서 작동되어서는 안 됩니다.
4WD는 미끄럽거나 헐렁하거나 울퉁불퉁한 표면이 아닌 곳에서는 사용하지 않는 것이 좋습니다. 두 차축이 함께 잠기고 4개의 바퀴가 모두 정확히 같은 속도로 회전하기 때문입니다. 마른 포장도로에서 직선으로 주행할 때는 큰 문제가 되지 않습니다. 그러나 차량을 회전할 때 바깥쪽 바퀴가 안쪽 바퀴보다 빨리 회전해야 합니다.
이것은 4WD에서 차량의 한쪽 바퀴가 다른 쪽 바퀴와 싸우는 상황을 만듭니다. 이것은 시스템에 많은 스트레스를 줍니다. 피해를 줄 수 있는 확실한 방법입니다. 하지만 미끄럽거나 느슨한(자갈) 표면에서는 4개의 바퀴가 모두 자유롭게 미끄러지며 스트레스 없이 곡선을 따라 자신의 호를 이동합니다.
잠시 멈추고 4WD 차량의 기어 설정을 정의해 보겠습니다.
4-Hi에 대한 자동 설정이 있는 일부 고급 4WD 시스템이 있습니다. 이 시스템은 4-Hi에서 바깥쪽과 안쪽 바퀴가 서로 다른 속도로 회전할 수 있도록 설계되었습니다. 이 4WD 시스템은 대부분 AWD 시스템처럼 작동합니다.
4-Hi에 대한 조건이 너무 극단적이면 운전자가 책임지고 수동으로 4-Low로 변속해야 합니다.
간단히 말해서, 얼음, 눈, 진눈깨비, 비와 같은 악천후 조건에서 운전할 때 조금 더 마음의 평화를 찾고 있다면 AWD가 최선입니다. AWD는 눈길과 빙판길에서 드라마틱한 부분을 제거합니다.
극심한 눈과 얼음을 다룰 경우 4WD가 티켓입니다.
오프로드에서 야생으로 가고 싶다면 손을 내려, 포장 도로를 벗어나 방황하고 싶다면 4WD가 더 좋습니다. 또한 4WD 차량은 AWD 차량보다 훨씬 더 많은 견인 능력을 제공하는 경향이 있습니다. 그러나 그 모든 추가 4WD 기능에는 대가가 따릅니다. 4WD의 추가 중량은 트랙션에 도움이 되지만 가스 펌프에서는 큰 단점입니다.
AWD는 원활한 시스템이라는 이점을 제공합니다. AWD 시스템이 필요하다고 감지하면 네 바퀴 모두에 동력이 전달되고 필요하지 않을 때는 두 바퀴로 돌아갑니다. 많은 AWD 시스템은 차량에 무게를 거의 추가하지 않으므로 연비에 거의 영향을 미치지 않습니다.
대부분의 차량은 앞바퀴 또는 뒷바퀴를 사용하여 추진력을 생성합니다. 대부분의 AWD 및 4WD 차량도 조건이 허용하는 경우 2륜 구동 차량처럼 작동합니다. 구동 바퀴가 2개뿐인 자동차는 AWD 또는 4WD가 장착된 자동차보다 가볍고 연료 소모가 적다는 장점이 있습니다.
전륜구동(FWD) 자동차는 후륜에 동력을 분배하는 데 필요한 모든 하드웨어가 필요하지 않기 때문에 후륜구동(RWD) 자동차보다 가벼운 경향이 있습니다. 앞 엔진 FWD 차량은 대부분의 무게가 구동 휠에 있기 때문에 궂은 날씨에 더 적합합니다. RWD 차량은 FWD보다 더 나은 코너링 성능을 제공합니다.
문제는 다음과 같습니다. 대부분의 픽업 트럭은 4WD만 사용합니다. (여기에 대한 예외는 Honda Ridgeline, Ford Maverick 및 Hyundai Santa Cruz입니다. 모두 AWD를 제공합니다.) AWD는 자동차와 미니밴 전용입니다. SUV/크로스오버만 둘 다 수용합니다. 따라서 AWD 및 4WD에 가장 적합한 플랫폼이 아니라 어떤 유형의 차량을 원하거나 필요로 하는지가 중요합니다.
이에 대한 답이 픽업트럭이라면 4WD 외에 선택의 여지가 거의 없습니다. 마찬가지로 미니밴이나 자동차를 선택한 차량이라면 AWD입니다.
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트럭 기반 SUV는 일반적으로 4WD를 사용하여 네 바퀴에 동력을 공급합니다. 자동차 기반 크로스오버는 AWD를 사용합니다. 트럭 기반 SUV는 일반적으로 더 많은 지상고를 제공하므로 장애물과 눈을 극복하는 데 좋습니다. 또한 더 많은 견인 능력을 자랑합니다.
Subaru Outback과 같은 일부 크로스오버는 인상적인 지상고(8.7인치)를 자랑하지만 대부분의 경우 크로스오버는 트럭 기반 SUV보다 지상고가 적습니다. 또한 포장도로에서 아주 멀리 벗어나는 데 적합하지 않습니다.
차종과 4WD 구성의 올바른 조합에 대한 최선의 답은 귀하의 요구에 맞는 것입니다.
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