정렬 문제 진단 방법

방법 1 정렬 평가

1. 1타이어 공기압을 확인하고 필요한 경우 타이어에 공기를 주입하십시오. 운전석 도어 내부의 패널을 확인하여 타이어에 대한 최적의 psi를 찾으십시오. 그런 다음 압력 게이지를 잡고 첫 번째 타이어의 공기 밸브에 있는 캡을 푸십시오. 밸브에 게이지를 부착하여 판독합니다. 공기압이 부족한 타이어가 있으면 주유소에서 공기를 채우고 문제가 해결되는지 확인하십시오.
   • 보통 얼라인먼트 문제로 보이는 것은 단순히 타이어 문제입니다. 타이어를 점검하고 공기를 주입한 후 문제가 사라지면 얼라인먼트가 필요하지 않습니다.
   • Psi는 제곱인치당 파운드-포스를 나타냅니다. 기압 측정 단위입니다.
   • 일반적으로 타이어는 28-36psi를 원합니다. 하지만 이는 제조사와 모델마다 다릅니다.
   • 타이어에 공기를 주입할 때 공기를 조금씩 주입하고 공기압을 계속 재확인하여 약간의 조정을 하십시오.

   경고: 타이어에 직접 인쇄된 psi를 확인하지 마십시오. 이것은 차량의 최적 공기압이 아니라 타이어의 최대 공기압입니다. 타이어에 표시된 psi를 절대 초과해서는 안 되지만 타이어의 수치를 벤치마크로 사용하면 연비가 떨어지고 타이어가 더 빨리 마모될 수 있습니다.

2. 2각 러그 너트를 조여 느슨한 너트가 문제. 트렁크에 들어가서 스페어 타이어와 함께 제공된 러그 렌치를 잡으십시오. 그것을 꺼내 차량 외부의 모든 러그 너트를 조이십시오. 너트 중 하나라도 헐거워지면 이것이 문제일 가능성이 큽니다. 모든 러그 너트를 조이고 문제가 해결되는지 확인하십시오.
   • 러그 너트는 건조하면 저절로 풀리는 경우가 거의 없습니다. 느슨한 러그 너트는 일반적으로 성급한 예비 교체의 결과입니다.
   • 러그 너트가 계속 느슨해지면 다시 설치하기 전에 탈지제를 사용하여 볼트에서 한 번에 하나씩 오일을 닦아냅니다. 윤활 볼트는 시간이 지나면서 풀리는 경향이 있습니다.
3. 3빈 부지에서 핸들을 놓아 회전합니다. 빈 주차장으로 차를 가져갑니다. 가스를 살짝 누르되 핸들을 만지지 마십시오. 스티어링 휠 중앙에 있는 로고를 보십시오. 휠이 40~50피트(12~15m) 이상 5~10도 이상 회전하면 정렬 문제가 있을 수 있습니다. 주차장을 앞뒤로 운전할 때 같은 방향으로 회전한다면 얼라인먼트가 필요할 가능성이 더 큽니다.
   • 완벽하게 평평한 노면을 주행하지 않는 한 도로의 각도로 인해 바퀴가 자연스럽게 약간 회전합니다.
   • 같은 띠를 앞뒤로 운전할 때 바퀴가 같은 방향으로 회전한다면 바퀴가 도로의 자연각을 무시하고 항상 같은 방향으로 당기기 때문에 특히 얼라인먼트가 나쁘다는 신호입니다. .
4. 4운전할 때 타이어에서 소음이 나는지 들어 보십시오. 주요 도로나 고속도로에서 차를 빼십시오. 창문을 끝까지 내리고 타이어에서 소음이 나기 시작하는지 확인하기 위해 가속하면서 주의 깊게 들어보십시오. 소음이 들리면 정렬이 필요할 수 있습니다. 한 쪽에서만 소음이 들리고 이미 타이어를 점검한 경우 특히 그렇습니다.
   • 이 소음은 일반적으로 타이어가 도로에서 잘못된 각도로 회전하여 발생하는 삐걱거리는 소리입니다. 삐걱거리는 소리나 튕기는 소리일 수 있습니다.
   • 타이어 중 하나가 잘못 정렬되면 특정 방향으로 회전할 때마다 소음이 들릴 수 있습니다.
5. 5가속하는 동안 핸들을 잡고 흔들리거나 기울어지는지 확인하십시오. 다음에 운전할 때는 가속하면서 10과 2에서 핸들을 단단히 잡으십시오. 가속하는 동안 바퀴가 진동하거나 흔들리기 시작하거나, 직진할 때 바퀴가 좌우로 도는 것을 느끼면 얼라인먼트 문제가 있을 수 있습니다.
   • 1990년 이전에 제조된 차량에 대한 테스트는 신뢰할 수 없습니다. 스티어링 칼럼은 오랜 사용으로 인해 약간 마모될 수 있기 때문입니다.
6. 6타이어 측면의 고르지 않은 트레드 마모를 찾아 발가락을 찾습니다. 문제. 바닥에 엎드리거나 타이어를 제거하여 트레드를 점검하십시오. 타이어가 안쪽으로 기울어져 있으면 "토인(toe in)"이며 나머지 타이어에 비해 휠의 안쪽 부분이 마모된 것처럼 보입니다. 타이어가 차량에서 멀어지면 "토 아웃"입니다. 이 두 가지 문제는 모두 정렬 랙에서 해결됩니다.
   • 토우(Toe)는 차량과 핸들에 대한 타이어의 각도를 나타냅니다. 타이어 중 하나 또는 두 개에 발가락 문제가 있는 경우 시간이 지남에 따라 타이어가 고르지 않게 마모됩니다.
   • 양쪽 타이어의 물결 모양 패턴은 일반적으로 두 타이어가 같은 각도에서 토우인 또는 토우 아웃된 결과입니다. 이 문제는 일반적으로 차축이나 휠 웰에서 고장난 부품을 교체하면 해결됩니다.
7. 7타이어의 일부가 깨끗해 보이면 캠버를 조정하십시오. 바닥에 엎드리거나 타이어를 제거하여 트레드를 점검하십시오. 타이어의 일부가 완전히 깨끗한 것처럼 보이지만 다른 부분이 마모된 경우 타이어의 캠버에 문제가 있는 것입니다. 캠버는 타이어가 차축에 놓일 때의 수직 각도를 나타냅니다. 캠버가 잘못 정렬되면 타이어의 일부가 지면에서 떨어질 수 있습니다. 이 문제는 정렬 랙에서 해결되었습니다.
8. 8트레드에 해시 마크가 있는지 또는 마모가 있는지 확인하여 문제를 찾으십시오. 캐스터. 타이어에 해시 마크가 있거나 트레드가 괜찮아 보이지만 운전할 때 차량이 계속 기울어지면 캐스터가 잘못 정렬되었을 수 있습니다. 캐스터는 서스펜션과 정렬되는 휠의 조향 축을 나타냅니다. 캐스터가 양수 또는 음수이면 정렬이 떨어질 수 있습니다. 이 문제는 얼라인먼트 랙에서도 수정되지만 정비사가 차량의 서스펜션을 조정해야 합니다.
   • 회전할 때 얼라인먼트가 무작위로 빗나가는 것처럼 느껴진다면 캐스터가 잘못 정렬되어 차량을 이상한 방향으로 당기는 것일 수 있습니다.