자동차에서 녹을 제거하는 방법

방법 1 녹 얼룩을 버핑하고 다시 칠하기

1. 1기본 안전 예방 조치를 취하십시오. 이 방법에는 미세한 녹과 페인트 먼지를 공중으로 날려버릴 수 있는 두 가지 강력한 전동 공구인 샌더와 그라인더를 사용하는 것이 포함됩니다. 부상을 방지하고 이러한 공기 중 입자로부터 자신을 보호하려면 장갑, 보안경 및 특히를 반드시 착용하십시오. 녹과 페인트 입자가 폐에서 나오지 않도록 하는 방진 마스크.
   • 힘이 많이 드는 작업의 경우 간단한 방진 마스크보다 호흡기 사용을 고려하십시오.
2. 2먼지가 날리고 싶지 않은 부분을 가리십시오. 위에서 언급했듯이 이 작업은 녹과 페인트 입자를 공기 중에 넣습니다. 조심하지 않으면 차에 부착되어 내리기 어려울 수 있는 "더러운" 모양을 줄 수 있습니다. 이를 방지하려면 자동차에서 작업하지 않는 부분을 "마스킹"하십시오(즉, 테이프와 마스킹 페이퍼로 덮습니다.). 자동차 아래에 페인트칠이 된 테이프로 밀봉된 방수포를 사용하여 작업 영역을 정의하고 보호하십시오. 바닥.
   • 차를 가리는 것은 섬세한 예술입니다. 페인트 스프레이가 신문지를 통해 누출되어 보기 흉한 얼룩을 남길 수 있으므로 신문을 사용하지 마십시오. 대신, 덜 다공성이고 페인트가 통과하지 않는 실제 마스킹 페이퍼를 사용하십시오. 또한 마스킹 페이퍼의 모든 가장자리를 테이프로 붙이십시오. 작은 테이프 조각을 몇 개 사용하여 제자리에 고정하지 마십시오. 페인트가 느슨한 가장자리 아래에서도 잘 작동합니다.
3. 3기존 패널 라인을 따라 마스크를 시도합니다. 일반적으로 마스킹이 패널 중간에서 멈추는 것을 원하지 않습니다. 그렇지 않으면 새 페인트가 끝나고 이전 페인트가 시작되는 지점에 날카로운 선이 남게 됩니다. 이 라인은 버핑을 하거나 클리어 코트 레이어를 추가해도 사라지지 않으므로 처음에는 차량을 올바르게 마스킹하고 녹슨 부분 주변의 패널 라인에서 멈추고 더 이상 안쪽으로 가지 않도록 예방하는 연습을 하십시오.
   • 자동 페인팅에 익숙하다면 녹슨 부분에서 몇 개의 패널을 다시 마스킹하는 작업을 중지할 수도 있습니다. 뿌릴 때 하는 단계적으로 물감을 섞는 방법을 안다면 이 전술을 사용하여 한 패널과 다음 패널 사이에 급격한 색상 차이가 없도록 만들 수 있습니다.
4. 4듀얼 액션(DA) 샌더로 녹 주변의 페인트 제거 . DA 샌더를 사용하면 페인트를 제거하는 동안 샌더의 속도를 제어할 수 있습니다. 80방에서 시작하여 150방까지 작업하십시오. DA 샌더(80-150방 사포)를 사용하여 프라이머와 페인트를 모두 제거하고 금속과 융합되지 않은 가벼운 녹을 제거하고 페인트 칠한 표면과 칠하지 않은 부분 사이의 표면을 평평하게 합니다.
   • 작업이 끝나면 (장갑을 낀) 손가락으로 느끼십시오. 이제 표면이 매끄럽게 될 것입니다.
5. 5금속 연삭 휠로 전환합니다. 다음으로 금속 그라인더를 사용하여 두꺼운 녹을 제거하고 구덩이를 노출시킵니다. 휠을 사용할 때는 천천히 이동하십시오. 이 도구는 잘못 사용하면 차체에 많은 손상을 줄 수 있습니다. 분쇄가 끝나면 녹 제거용 산을 해당 부위에 도포하여 남아있는 미세한 녹 입자를 제거합니다.
   • 이 직업을 위해서는 인산이 가장 좋으며 대부분의 자동차 부품점에서 구입할 수 있습니다.
   • 원한다면 홀 스팟 필러나 Bondo와 같은 바디 필러를 사용하여 움푹 들어간 부분을 고르게 하고 페인트가 사라진 공간을 채우십시오. 좋은 매끄러운 금속 표면을 얻기 위해 손으로 샌딩(120방 사포 사용)하여 필러 도포를 마칩니다. 필러 사용에 대한 자세한 정보는 아래를 참조하세요.
6. 6프라이밍 장소를 준비합니다. 베어메탈 페인팅에 적합한 프라이머와 차량 색상에 맞는 자동 스프레이를 구매하세요. 이 두 가지 소모품은 모두 자동차 용품점에서 찾을 수 있습니다. 프라이머는 다를 수 있으므로 프라이머와 함께 제공된 지침을 따르거나 확실한 정보는 자동차 매장의 전문가에게 문의하십시오. 일반적으로 준비해야 할 작업은 다음과 같습니다.
   • 미네랄 스피릿이나 페인트 시너로 해당 부위를 닦습니다.
   • 3피트 이내의 모든 주변 지역에 신문을 붙입니다.
7. 7프라이머를 얇고 균일하게 도포합니다. 프라이머를 3회 도포하고 도포 사이에 각 도포가 완료될 때까지 몇 분을 기다립니다. 과도하게 도포하지 마십시오. 한 코트에 프라이머가 너무 많아 흘러내리거나 흘러내리지 않아야 합니다.
   • 대부분의 프라이머의 경우 새 코트가 밤새(최소 12시간) 건조되도록 해야 합니다.
8. 8400방 사포로 모래 이 연마제는 표면을 매끄럽게 하기 위해 페인트 코팅 사이를 샌딩하고 페인트가 적절하게 접착되도록 광택을 제거하기 위해 특별히 제작되었습니다. 물통을 가까이에 두어 사포가 페인트로 더러워지지 않도록 자주 헹굽니다. 마무리하려면 가벼운 비누와 물을 섞어 페인트 칠한 부분을 씻으십시오.
9. 9페인트를 얇게 뿌립니다. 얇은 페인트 코트를 사용하고 페인트가 흘러내리거나 처지지 않도록 도포 사이에 1~2분 동안 각 코팅을 "휴식"하십시오. 좋은 색상과 마감을 얻기 위해 필요한 만큼 프라이머 위에 페인트를 칠하십시오.
   • 테이프를 떼어내기 최소 24시간 전에 페인트가 굳도록 둡니다. 인내심을 가지세요. 페인트가 여전히 끈적거린다면 시간이 더 필요할 수 있습니다.
10. 10새 페인트의 가장자리를 버프하여 기존 페인트와 혼합 페인트. 필요한 경우 나머지 차량의 마감재와 일치하도록 투명 코팅을 적용합니다. 마지막으로 48시간 동안 페인트를 경화시킵니다.
11. 11세차 및 광택제 축하합니다! 이제 자동차에 녹슬지 않고 탈 준비가 되었습니다.
    • 예방 차원에서 페인트를 칠한 후 30일 이내에 새 페인트에 왁스를 바르지 마십시오. 문지르거나 버핑하면 새 페인트가 벗겨질 수 있습니다.

"필러 패치"를 사용하는 방법 2

1. 1"신선한 강철"로 녹을 연마합니다. 이 방법은 위의 방법과 약간 다르지만 동일한 기본 원칙에 따라 작동하며 구멍이나 구멍을 일으킨 녹 반점에 특히 효과적입니다. 시작하려면 금속 그라인더를 사용하여 모두를 제거하십시오. 녹의. 녹이 슨 부분이 있던 자리에 "신선한"(녹슬지 않은) 강철이 생길 때까지 갈고 싶겠지만, 이로 인해 구멍이 남습니다.
   • 녹을 모두 제거하는 것이 중요합니다. 아주 작은 녹이라도 놓치면 시간이 지남에 따라 자동차 페인트 아래가 부식되어 또 다른 녹이 생길 수 있습니다.
   • 그라인더를 사용하기 때문에 페이지 시작 부분에 있는 모든 안전 예방 조치가 이 방법에도 적용된다는 점에 유의하십시오. 즉, 장갑, 보안경 및 특히 폐에서 녹과 페인트 입자를 막아주는 방진 마스크.
2. 2구멍 덮기 녹슬지 않는 충전재 사용 다음으로, 이전의 녹슨 부분에 필러를 바르고 싶을 것입니다. 대부분의 자동차 상점에서 꽤 저렴한 가격으로 상업용 필러(예:Bondo)를 구입할 수 있습니다. 그러나 더 큰 구멍의 경우 즉흥적으로 해야 할 수도 있습니다. 이 경우, 페인트가 접착될 수 있고 구멍을 패치하기 위해 녹슬지 않는 평평하고 상당히 내구성이 있는 것이 필요합니다. 상업용 필러로 이 물체를 제자리에 고정하고 건조시키십시오.
   • 믿거나 말거나 잘라낸 맥주나 소다캔은 구멍을 메꾸는데 효과적입니다. 이 캔의 알루미늄은 자연적으로 내부식성이며 많은 현대 캔은 어쨌든 얇은 보호 층으로 코팅되어 있습니다. 또 다른 좋은 선택은 얇은 단단한 플라스틱 시트입니다.
3. 3사포를 사용하여 수평을 맞추세요. 다음으로 사포를 사용하여 새 "패치"와 차량의 실제 본체 사이에 매끄럽고 고른 표면을 만드십시오. 이것은 길고 지루한 과정이 될 수 있습니다. 사포질을 할 때 추가 충전재를 추가하고 기존 충전재를 사포질하면서 주기적으로 건조시켜야 한다는 것을 알게 될 것입니다. 따라서 이 프로세스는 필러, 그라인드, 필러, 그라인드, 필러, 그라인드...(등)와 같은 라인을 따라 이루어집니다.
   • 거친(낮은 모래) 사포로 연마를 시작하여 큰 요철을 매끄럽게 만든 다음 점차 중간으로 전환하고 마지막으로 미세(높은 입자) 사포로 전환하여 완벽하게 매끄러운 마무리를 만듭니다.
   • 이 과정에서는 느리고 꾸준한 수작업 샌딩이 가장 좋습니다. 기계 그라인더로 패치가 찢어질 수 있습니다.
4. 4작업 영역을 마스크하십시오. 다음으로 새로 수리한 녹 부분에 새 코팅을 적용해야 합니다. 이에 대비하려면 프라이머 페인트 및 기타 공기 중 입자로부터 자동차를 보호하기 위해 대부분의 자동차를 마스킹해야 합니다. 창문과 타이어를 잊지 마세요.
   • 마스킹의 가장자리를 자동차 차체의 기존 이음새와 정렬하여 새 페인트와 기존 페인트 사이의 사소한 차이를 숨깁니다(부드러운 블렌드를 생성할 만큼 경험이 없는 경우).
5. 5프라이머를 바르고 페인트합니다. 프라이머를 몇 번 얇게 바르고 각 코팅이 1-2분 동안 접착되도록 하고 그 위에 다시 적용합니다. 프라이머를 밤새 건조시킨 다음, 약 12시간 후에 젖은 400방 사포로 샌딩하여 페인트가 제대로 부착되도록 합니다. 준비가 되면 프라이머에 사용한 것과 유사한 "한 번에 한 겹씩 스프레이하고 건조시키십시오"라는 전략을 사용하여 페인트를 맨 위에 바르십시오.
   • 이 부분이 차량의 나머지 부분의 마감재와 일치하도록 페인트의 가장자리 및/또는 커버를 투명 코팅제로 덮을 수 있습니다.
   • 물론 현재 자동차의 마감재와 일치하는 페인트를 선택하는 것이 중요합니다. 차량 어딘가에 있는 스티커에서 찾을 수 있는 각 차량에 대한 특정 페인트 색상 코드가 있습니다. 이 정보는 색상을 일치시키기 위해 필요합니다. 대부분의 자동차 페인트 가게에서 기꺼이 도와드릴 것입니다. 그러나 오래된 자동차의 페인트는 시간이 지남에 따라 점차적으로 변색될 수 있다는 점을 염두에 두십시오.