Rust는 대부분의 사람들이 자동차의 죽음을 알리는 신호라고 생각하기 때문에 무서운 단어이지만 기본적인 도구와 약간의 시간만 있으면 자동차가 썩어가는 것을 막을 수 있습니다.
이것은 단지 클래식 카의 본격적인 복원 작업을 위한 것이 아닙니다. 고맙게도 녹을 조기에 발견하면 수리를 위해 차를 완전히 분해하거나 수천 달러를 들일 필요가 없습니다.
녹 수리 DIY 작업의 첫 번째 단계는 문제를 식별하는 것입니다. 녹은 자동차의 보이지 않는 페인트 아래에서 시작되지만 결국에는 페인트 아래에서 콜리플라워처럼 보이는 표면에 거품이 생깁니다. 자동차 녹 수리는 해당 부위를 철저히 검사하여 패널을 따라 퍼졌는지 또는 하나의 작은 영역에 있는지 확인하는 것으로 시작됩니다.
녹은 일반적으로 시간이 지남에 따라 먼지가 한 지역에 갇힌 곳에서 시작하여 습기를 가둔 다음 금속을 먹어치웁니다. 세차할 때는 반드시 연료 주입구 뒤, 트렁크(트렁크) 및 보닛(후드) 내부, 범퍼 뒤, 앞/뒤 앞유리 주변, 도어 아래, 도어 안쪽을 청소해 주십시오. 휠 아치는 모두 녹을 찾기 쉬운 일반적인 영역이기 때문입니다.
아주 현명한 누군가가 말한 것처럼 예방이 치료보다 낫습니다!
페인트를 깨끗이 닦아내고 가공되지 않은 금속이 움푹 패이고 움푹 들어간 부분이 있는지, 아니면 완전히 먹어버려서 아무 것도 남지 않았는지 확인해야 합니다. 녹을 고칠 때 깨끗함은 경건함 옆에 있으며 나중에 다시 자라기 위해 흙이나 녹이 남지 않도록 해야 합니다.
사포나 드릴에 와이어 컵을 사용하여 페인트를 닦아내면 페인트 아래에 얼마나 많은 녹이 숨어 있는지 확인할 수 있습니다. 좋은 자동차 녹 수리를 위해서는 완전한 녹 제거가 필요합니다. 금속에서 녹을 제거하지 않으면 계속 먹게 됩니다.
수리 오염을 방지하기 위해 날씨를 벗어나야 하므로 환기가 잘 되는 차고에서 녹을 수리해야 하지만 페인트 및 화학 물질로 작업할 때는 환기를 유지해야 합니다.
금속이 금속의 구멍을 먹지 않으면 수리가 간단합니다.
그 지역을 철저히 청소하고 Oxytech의 Anti-Ox와 같은 영향을받는 지역에 좋은 자동차 녹 변환기를 닦으십시오. 이것은 산화를 먹어서 화학적 부식 과정을 막습니다.
옅은 분홍색이 될 때까지 제공된 경화제와 소량의 바디 필러를 섞습니다. 필러를 단면 전체에 얇게 펴 바르고 2시간 둡니다.
건조되면 400방 사포로 사포질하고 가장자리를 페더링하여 기존 페인트 작업과 혼합합니다. 테이프와 투명 플라스틱을 사용하여 수리 주변을 마스킹하고, 짧고 먼지가 많은 스트로크를 사용하여 상단에 프라이머를 스프레이하여 프라이머 레벨을 점차적으로 높입니다.
400방 사포로 건조된 수리 부분을 가볍게 샌딩한 다음 두 번 색상을 칠합니다. 다시 말하지만, 달리는 것을 방지하기 위해 가볍고 유동적인 옆으로 움직임을 사용하십시오.
녹은 결국 페인트 아래에서 콜리플라워처럼 표면에 거품이 생깁니다. (이미지 제공:Iain Kelly) 
페인트를 깨끗이 닦아내고 금속이 움푹 들어간 부분만 있는지 확인해야 합니다. 
금속이 금속의 구멍을 먹지 않았다면 수리가 간단합니다... 이와는 달리. (이미지 제공:Iain Kelly) 
패널 아래 표면에 녹이 슬어서 옥시텍 안티옥스로 청소했습니다. (이미지 제공:Iain Kelly) 
패치 패널을 용접하기 전에 내부 부분을 특수 방청 페인트로 칠했습니다. (이미지 제공:Iain Kelly) 
수리 제작은 마닐라 폴더로 만든 템플릿으로 시작됩니다. (이미지 제공:Iain Kelly) 
현지 공급업체에서 새 판금을 구입하고 템플릿에서 필요한 모양을 잘라냈습니다. (이미지 제공:Iain Kelly) 
적절한 신체 운동 도구가 없으면 작업대에서 몸에 맞도록 충분히 구부리는 데 몇 시간이 걸렸습니다. 멋지게 차. (이미지 제공:Iain Kelly) 
MIG 용접기를 사용하여 패치 패널을 차량에 부착했습니다. (이미지 제공:Iain Kelly) 
차에 나중에 전체 도색을 할 예정이므로 프라이머를 기본 래틀 캔 회색으로 덮어 밀봉합니다 수리. (이미지 제공:Iain Kelly) 녹의 큰 부분은 훨씬 더 세심한 작업이 필요하지만 나처럼 훈련되지 않은 애호가는 여전히 고칠 수 있습니다. 도로에서 안전하게 운전하기 위해 내 차 중 하나의 이 부분을 수리해야 했지만 집에서 할 수 있었습니다.
초보자는 작업을 잘못하기 쉽기 때문에 이러한 종류의 녹 제거 차체에 경험이 있는 친구를 찾아야 합니다. 이 수리를 천천히 조심스럽게 작업하는 데 꼬박 이틀이 걸렸고 그 시간의 대부분은 금속 패치 패널을 맞추는 데 보냈습니다.
1. 크롬 테두리를 제거하고 녹슨 부분을 청소하여 녹이 얼마나 퍼졌는지 확인했습니다.
2. 마스킹 테이프로 잘라낼 부분을 표시하고 버닝스에서 구입한 기본 125mm 앵글 그라인더와 얇은 절단 휠을 사용하여 잘라낼 선을 주었습니다.
3. 패널 아래에 표면 녹이 있어서 녹의 산화 과정을 중화시키는 Oxytech Anti-Ox로 청소했습니다.
4. 수리 제작은 마닐라 폴더로 만든 템플릿으로 시작합니다. 스톡 패널은 복잡한 모양을 가지고 있기 때문에 여러 섹션을 사용하여 만들었습니다. 즉, 템플릿을 분해하여 잘 맞도록 하기가 더 쉽습니다.
5. 패치 패널을 용접하기 전에 오스트레일리아의 녹 방지 전문 회사인 KBS Coatings의 특수 방청 도료로 내부를 도색했습니다.
6. 현지 공급업체로부터 새 판금을 구입하고 템플릿에서 필요한 모양을 잘라냈고, 자동차에서 완벽하게 다듬을 수 있도록 가장자리에 몇 밀리미터를 더 두었습니다.
7. 폰티악의 바디 라인은 길이를 따라 깊은 V를 가지고 있지만 뒤쪽으로 내려가기도 합니다. 적절한 차체 작업 도구가 없으면 작업대에서 차량에 잘 맞도록 충분히 구부리는 데 몇 시간이 걸렸습니다.
8. MIG 용접기를 사용하여 패치 패널을 자동차에 부착했습니다. 30mm 정도마다 일련의 작은 압정을 사용했습니다. 그런 다음 패널을 통해 너무 많은 열을 가하지 않도록 점차적으로 함께 꿰매었습니다. 그런 다음 앵글 그라인더에서 플랩 디스크로 갈아냈습니다.
9. 용접부가 연마되면 바디 필러를 얇게 스킴 코트로 바르고 120방 사포로 가벼운 모래를 뿌린 후 캔으로 에치 프라이머를 두 번 칠했습니다.
10. 차는 나중에 전체 도색을 할 예정이므로 수리를 밀봉하기 위해 기본 딸랑이 캔 회색으로 프라이머를 덮었습니다. 프라이머는 다공성이며 차는 최종 페인트 작업을 하기 전에 날씨에 노출되어야 합니다.
매우 기본적인 도구 선택이 필요합니다. Supercheap Auto와 같은 괜찮은 자동차 부품 상점에서 구입할 수 있습니다. 또한 스프레이로 페인트를 판매할 수 있으므로 자동차의 특정 색상과 일치하여 수리가 들러붙지 않도록 할 수 있습니다. 아웃.
- 검은색 니트릴 장갑
- 왁스와 기름때 제거제가 담긴 작은 통
- 방진 마스크
- 50mm 너비의 마스킹 테이프
- 마스킹 플라스틱(또는 신문지)
- 에칭 프라이머 몇 캔
- 40, 120 및 400 그릿의 사포 한 장
- 샌딩 블록
- 와이어 휠, 와이어 컵 또는 플랩 디스크
- 앵글 그라인더 또는 전기 드릴
- 자동차 차체 필러
- 차체 필러 도포기
- 자동차에 어울리는 스프레이 페인트
- 녹 전환 장치
