"3개월 또는 3,000마일" 오일 교환 조언에 익숙하다면 약간 구식입니다. 오일 품질, 해당 차량 및 평소에 다루는 운전 조건에 따라 오일 교환 사이에 5,000-10,000마일 사이에서 대기할 수 있습니다. 예를 들어 Toyota는 합성유를 계속 사용하고 10,000마일 또는 12개월마다 교체할 것을 권장합니다.
그러나 생각만큼 자주 오일을 교체할 필요가 없다고 해서 오일을 완전히 피해야 한다는 의미는 아닙니다. 일정을 지키지 않으면 문제가 발생할 수 있습니다.
엔진 오일의 목적은 금속 엔진 부품이 정기적으로 서로 떨어져 나가는 대신 부드럽게 움직이도록 유지하는 윤활입니다. 또한 에어 필터를 통과하는 작은 먼지 입자와 실린더에 남아 있는 가솔린 잔류물을 씻어내어 엔진을 깨끗하게 유지합니다. 기름이 상하는 주된 이유는 너무 많은 먼지를 빨아들이기 때문입니다. 마치 걸레로 너무 많은 먼지를 청소한 후에야 기름이 퍼지기 시작하는 것과 같습니다.
엔진 실린더에서 먼지를 제거하려는 주된 이유 중 하나는 금속을 긁어내고 엔진에서 가장 중요하고 교체할 수 없는 부품을 마모시킬 수 있기 때문입니다. 이것이 충분히 오래 지속되면 금속 조각도 오일에 쌓이기 시작하여 문제를 가중시킵니다.
오일은 저장통에 추가하는 병의 유일한 성분이 아닙니다. 수프의 향신료처럼 첨가제는 엔진 오일의 성능을 극대화하고 연소를 방지하며 한겨울에 시동을 걸어도 완벽한 점도를 유지합니다. 여름과 겨울에 다른 오일 무게를 사용해야 하는 때가 있었지만 현대적인 첨가제 덕분에 하나의 오일로 모든 것을 처리할 수 있습니다. 그러나 이러한 첨가제는 시간이 지남에 따라 분해되는 경향이 있어 결과적으로 오일의 효과가 훨씬 떨어집니다.
첨가제의 손실과 먼지의 증가 사이에서 오래된 오일은 슬러지로 변하여 천천히 엔진 윤활을 완전히 중단합니다. 이 과정이 자연스럽게 끝날 때까지 오일 교환을 피하면 엔진이 완전히 고착됩니다. 그 결과 발생하는 열로 인해 움직이는 부품이 함께 녹아서 교체하는 데 수천 달러가 드는 쓸모없는 강철 블록이 형성됩니다. 사실 엔진 교체 비용이 너무 많이 들 수 있으므로 많은 경우 새 차를 사는 것이 더 저렴할 수 있습니다.
따라서 더 이상 3개월마다 오일을 교체할 필요가 없지만 처음에 사용한 병은 차량의 수명을 다하지 못할 것입니다. 그리고 계량봉을 잊지 마세요. 계량봉을 종이 타월로 닦고 검게 변했는지 확인하면 언제든지 기름이 얼마나 되었는지 알 수 있습니다.
