우리 모두는 도로에서 사고가 나지 않도록 최선을 다합니다. 하지만 안타깝게도 교통사고는 누구에게나 일어날 수 있는 흔한 일입니다. 현대 자동차에서 가장 중요한 차량 안전 기능 중 하나는 충돌 시 저항과 완충을 제공하기 위해 전개되는 에어백으로, 운전자와 승객이 중상을 입을 가능성이 적습니다.
에어백을 생각할 때 대부분의 사람들은 스티어링 휠에서 펼쳐지는 에어백을 상상할 수 있습니다. 이것이 표준 기능이지만 충돌 시 균형 잡힌 보호를 제공하도록 설계된 여러 유형의 에어백이 있습니다. 에어백과 사고 시 귀하와 귀하의 승객을 보호하기 위해 에어백이 작동하는 방식에 대해 자세히 알아보려면 계속 읽으십시오.
알려진 최초의 에어백 기술은 1919년 군용 항공기에 대한 특허로 도입되었습니다. 그러나 자동차용 에어백은 1953년 전 세계의 두 명의 엔지니어가 자동차용 기술을 독자적으로 개발하면서 도입되지 않았습니다. 두 설계 모두 압축 공기 프레임워크에 의존했습니다. 그러나 당시 압축 공기는 충격 후 의미 있는 보호를 제공할 만큼 충분히 빠르게 팽창할 수 없었습니다.
에어백 기술의 혁신은 1967년에 만들어졌으며 백이 60밀리초 미만으로 전개되도록 했습니다. 1960년대에는 기술이 발전하고 교통사고가 증가하면서 종합적인 안전장치에 대한 요구가 높아짐에 따라 20세기 후반에 현대식 에어백이 등장하여 대부분의 차량에 표준이 되었습니다.
SRS(Supplementary Resistance System)라고도 하는 에어백은 스티어링 휠, 대시보드, 천장 및 좌석을 포함할 수 있는 자동차의 다양한 영역에 있는 작은 플라스틱 덮개에 숨겨져 있습니다. 그들은 자동차 주변의 다양한 센서를 스캔하는 에어백 제어 장치에 연결됩니다. 이 센서가 중등도 또는 심각한 충돌을 감지하면 에어백이 1초 이내에 팽창하도록 트리거하여 공기를 빼고 승객에게 패딩을 제공합니다.
에어백은 충돌 시 부상 및 사망율을 낮추는 데 매우 효과적입니다. 실제로 2017년에 보고된 바와 같이 에어백은 총 50,457명의 생명을 구한 것으로 추정됩니다. 앞좌석 에어백은 운전자와 앞좌석 승객 모두의 사망률을 각각 29%와 32% 줄이는 것으로 나타났으며, 에어백이 머리/뒷좌석 결합과 같이 신체의 여러 부분을 보호할 때 효과가 크게 높아집니다. 몸통 에어백.
전면 에어백은 특히 정면 충돌 시 머리, 몸통 및 목을 보호하도록 설계되었습니다. 운전석 쪽 핸들에 수납되어 있으면 조수석 쪽 대시보드에 수납됩니다. 프론트 에어백은 충격 부상으로부터 승객을 보호하는 데 매우 효과적이어서 1999년에 자동차 제조업체는 연방 정부에서 모든 차량에 운전자와 승객 모두를 위한 프론트 에어백을 장착하도록 의무화했습니다.
사이드 에어백에는 1) 일반적으로 시트 측면에서 전개되는 토르소 에어백과 2) 머리를 쿠션하기 위해 천장에서 해제되는 커튼 에어백의 두 가지 유형이 있습니다. 두 가지 유형을 모두 활용하는 자동차가 가장 안전합니다.
대부분의 승용차는 두 가지 유형의 사이드 에어백을 기본으로 장착하고 있으며 앞좌석과 뒷좌석 승객을 보호하도록 설계되었습니다.
심각한 충돌에 연루된 승객이 무릎이 딱딱한 실내 표면에 부딪혀 심각한 부상을 입는 것은 드문 일이 아닙니다. 이를 방지하기 위해 많은 제조업체에서 무릎 에어백을 설치하여 승객이 무릎뼈가 부러지거나 부서지는 것을 방지합니다.
이름에서 알 수 있듯이 뒷좌석 에어백은 앞좌석 뒤쪽에 설치되어 뒷좌석 승객이 좌석에 머리와 몸을 부딪히는 것을 방지합니다. 대부분의 경우 이 에어백은 기존 에어백보다 적은 힘을 사용하도록 설계되어 어린이 승객이 다칠 위험이 없습니다. 그러나 이러한 에어백은 대부분의 차량에 기본으로 제공되지 않습니다.
센터 에어백은 많은 최신 럭셔리 모델에 도입된 새로운 안전 기능입니다. 앞좌석 중앙에 위치하여 충돌 시 운전자와 동승자의 충돌을 방지합니다.
2011년 Ford에서 도입한 공기 주입식 안전 벨트는 많은 최신 자동차 모델에서 선택적인 안전 조치입니다. 충돌 시 공기 주입식 안전 벨트가 부풀어 올라 충돌의 힘을 몸통 전체에 분산시켜 어린이와 성인 모두에게 심각한 충격을 줄 수 있는 가능성을 크게 제한합니다.
차에서 에어백 표시등이 켜진 것을 발견하면 최대한 빨리 정비사에게 차를 가져가야 합니다. 차에 시동을 걸 때 에어백 표시등이 켜졌다가 즉시 꺼지면 시스템에서 에어백이 제대로 작동하고 있음을 알려줍니다. 그러나 운전 중에 표시등이 계속 켜져 있으면 에어백 시스템에 기능적 문제가 있음을 나타냅니다. 그렇다면 빛은 실제로 무엇을 의미합니까? 에어백 시스템이 오작동하는 데에는 몇 가지 잠재적인 원인이 있습니다. 여기에는 다음이 포함됩니다.
편의를 위해 에어백 표시등을 무시하고 싶은 생각이 들 수 있지만 가능한 한 빨리 에어백에 문제가 있는지 확인하고 해결해야 합니다. 도로에서 가장 노련한 운전자라도 심각한 충돌로 고통받을 수 있으며 에어백이 있어 사고에서 생존하고 심각한 부상 없이 걸어갈 수 있는 가능성을 높입니다.
에어백은 대부분의 성인에게 필수적인 안전 기능이지만 에어백이 득보다 실이 더 많을 수 있는 특정 유형의 승객이 있습니다. 예를 들어, 어린이와 작은 성인은 충돌보다 에어백 자체의 충격으로 부상을 입을 가능성이 더 높을 수 있습니다. 승객 에어백을 꺼야 하는 경우는 다음과 같습니다.
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