사용 가능한 모든 유형의 대체 연료 차량 중에서 전기 자동차는 가장 힘든 역사를 가지고 있습니다. 가스-전기 엔진을 탑재한 하이브리드 자동차가 연료를 절약하면서 탄소 배출량을 줄이려는 운전자들에게 인기를 얻었지만, 양산된 순수 전기 자동차는 아직 현실이 되지 않았습니다.
우리는 자동차 업계가 판매 부진을 만회하기 위해 대체 기술을 모색하는 방법에 대한 일일 보고서를 듣습니다. 그러나 현재 전기 자동차는 프로토타입 및 개념으로만 존재합니다. 아이디어가 통하지 않는다는 말은 아닙니다. 사실 전기차의 역사는 19세기 초까지 거슬러 올라갑니다. Thomas Edison은 차량에 동력을 공급할 수 있는 효율적이고 오래 지속되는 배터리를 만들기 위한 계획을 세웠지만 결국 포기했습니다. 가솔린 엔진으로 구동되는 Ford Model-T의 도입으로 자동차 생산은 앞으로 몇 년 동안 큰 영향을 받았습니다.
예를 들어 Toyota Rav4 EV와 Tesla Roadster를 포함한 모든 전기 자동차의 최근 사례가 있지만 대량 생산에 너무 비싸거나 너무 까다롭다는 것이 입증되었습니다. 2008년에 포드는 2011년까지 완전 전기 자동차가 시장에 출시되기를 희망한다고 발표했지만 회의론자이고 전기 자동차의 체크 무늬 역사에 대해 조금이라도 안다면 이 발표는 그저 희망일 수도 있습니다. , 그리고 현실이 아닙니다 [출처:Romero].
따라서 당분간은 동네 자동차 판매점으로 걸어가 최신 순수 전기 모델을 운전할 수 없습니다. 그러나 전기 자동차와 그 뒤에 있는 기술에 대해 열정적인 사람들을 위해 일부는 이 문제를 스스로 해결했습니다. 어떤 사람들은 대형 자동차 회사가 전기 자동차를 생산할 때까지 기다리는 대신 일반적으로 가솔린 엔진으로 구동되는 일반 자동차를 전기 자동차로 바꾸는 전기 자동차 전환을 수행합니다.
그러나 그러한 노력을 해낼 기술적 노하우가 없다면 어떻게 될까요? 당신의 옵션은 무엇입니까? 인터넷에서 조금만 검색하면 특별한 전기 자동차 개조 키트에 대한 광고를 볼 수 있습니다. . 문제는 이 키트가 기존의 휘발유 자동차에 어떤 역할을 하며 차량을 더 깨끗하고 환경 친화적인 기계로 바꾸는 데 실제로 도움이 될까요? 계속 읽으십시오.
다른 것을 논의하기 전에 순수 전기 자동차와 가솔린 자동차의 차이점을 인식해야 합니다. 도로에서 흔히 볼 수 있는 기존의 자동차는 다수의 움직이는 부품을 사용하여 제작된 내연기관의 도움을 받아 주행합니다. 이 부품은 휘발유가 연소될 때 작동하여 일련의 피스톤과 막대를 움직이는 에너지를 생성합니다. 피스톤과 로드에 의해 제공되는 선형 운동은 크랭크축에서 회전 운동으로 변환됩니다. 회전 운동은 변속기, 구동축, 차동 장치, 차축을 통해 전달되고 결국 바퀴를 통해 전달되어 자동차가 움직입니다.
반면에 전기 자동차에는 일반적인 가솔린 자동차와 구별되는 세 가지 핵심 요소가 있습니다.
전기 모터는 여러 가지 이유로 가솔린 엔진과 크게 다릅니다. 아마도 가장 주목할만한 것은 연료를 태우지 않고 회전 요소가 하나뿐이라는 것입니다. 모터는 배터리 세트에서 전원을 공급받는 컨트롤러의 도움으로 작동합니다. 차량이 전기 모터와 가솔린 엔진 모두로 작동하는 하이브리드인 경우 가솔린 엔진은 일반적으로 모터가 작동하는 동안 배터리를 충전합니다. 그러나 순수 전기 자동차는 플러그인 차량입니다. 배터리를 충전할 가스 동력 엔진이 없습니다. 연장 코드를 사용하여 가정이나 사무실에서 전력을 공급받습니다.
따라서 가솔린 엔진은 파이프와 호스가 복잡하게 얽혀 있는 반면 전기 모터는 복잡한 전선 연결에 크게 의존합니다. 전기 자동차 변환 키트를 설치하려면 엔진, 변속기, 가스 탱크 및 배기 시스템을 포함하는 엉킴을 제거하고 위에서 설명한 대로 전기 모터, 컨트롤러 및 배터리 어레이로 교체해야 하는 경우가 많습니다.
대부분의 사람들은 이러한 종류의 작업을 수행할 경험이 없기 때문에 일부 회사에서는 모든 것을 하나의 깔끔한 패키지에 담는 다양한 종류의 변환 키트를 제공하고 있습니다. 어떤 유형의 변환 키트가 있습니까? 어떤 차와도 작동합니까, 아니면 특정 제조사와 모델을 구입해야 합니까? 그들은 정말로 작동합니까, 아니면 많은 것을 추가하지 않는 값비싼 추가 기능입니까? 다음 페이지에서 알아보세요.
다양한 유형의 전기 변환 키트를 사용할 수 있습니다. 일부는 특정 자동차 제조사를 위한 것입니다. 예를 들어 A123 Systems라는 회사는 2008년에 최초의 대량 생산 부품 시장 전기 변환 키트인 Hymotion L5를 제공하기 시작했는데, 이 장치는 범위 확장 모듈이라고 부르는 장치입니다. Hymotion L5 키트는 Toyota Prius를 위해 특별히 고안되었으며 인기 있는 하이브리드 자동차를 플러그인 하이브리드로 바꿔줍니다. (현재까지) 컨셉 단계를 거의 통과하지 못한 차량 유형입니다. Prius의 엔진을 사용하여 전력을 생성하는 대신 모듈은 120볼트 하우스 전류에 연결하여 단 4시간 내에 완전히 충전할 수 있습니다.
이 장치는 기본적으로 Prius에 훨씬 더 큰 배터리를 추가합니다. 원래 Prius 배터리가 제공하는 1,300와트시의 전력과 비교하여 5,000와트시의 전력을 전달합니다. 이 변환 키트는 자동차의 전기 범위에 추가되어 평균 연비를 갤런당 40마일(리터당 17km)에서 갤런당 100마일(리터당 42.5km) 이상으로 끌어 올립니다.
장치에서 생성된 추가 전력에도 불구하고 Hymotion L5에는 일부 사람들이 생각하는 몇 가지 단점이 있을 수 있습니다. 첫 번째는 가격입니다:$10,395 + 해당 세금. 그리고 키트를 구입하려는 사람은 먼저 A123의 웹 사이트에서 1,000달러의 계약금을 지불해야 합니다. 이 모듈은 또한 회사가 일련의 지침과 함께 단순히 우편으로 보내는 것이 아닙니다. 적절한 설치를 위해 가장 가까운 공인 대리점을 방문해야 합니다. 미국 전역에 11개의 공인 대리점이 있습니다.
Poulsen Hybrid(약 $3,500) 또는 VS Composites(약 $4,000)의 Electrocharger가 제공하는 것과 같은 다른 변환 키트는 기존의 모든 자동차에서 작동한다고 주장하지만 일반적으로 다음과 같은 정비사 또는 공인 딜러가 설치해야 합니다. 물론 비용이 더 많이 듭니다.
자동차 제조업체는 이러한 변환 키트에 대해 회의적입니다. 대부분의 장치가 기존 자동차와 작동할 수 있다는 주장에도 불구하고 이러한 키트가 얼마나 보편적인지는 불확실하기 때문입니다. 변환 키트의 부품은 원래 차량의 부품과 간섭을 일으켜 관련 시스템이 고장날 수 있습니다. 게다가 승인되지 않은 애프터마켓 부품을 추가하면 신차 보증이 무효가 될 수 있습니다.
따라서 전기 자동차 변환 키트를 시험해 볼 생각을 하기 전에 자신이 무슨 말을 하는지 잘 아는 사람, 특히 숙련된 정비사와 이야기하는 것이 가장 좋습니다. 불행히도 인터넷에서 찾을 수 있는 많은 변환 키트 가이드는 더 나은 용어가 없기 때문에 스네이크 오일입니다.
전기 자동차, 하이브리드 자동차 및 기타 관련 주제에 대한 자세한 내용은 다음 페이지의 링크를 참조하십시오.
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