연간 MOT가 다가오면 MOT 실패의 위험을 줄이는 것이 좋습니다. 이렇게 하면 초기 테스트 전에 수정할 수 있었던 매우 간단한 항목으로 인해 재테스트 비용을 잠재적으로 절약할 수 있습니다. 차량을 적절하게 관리하고 도로 주행에 적합한 상태로 유지한다면 자동차 MOT 걱정하지 않으셔도 됩니다.
VOSA(Vehicle Operator and Services Agency)는 자동차의 약 40%가 첫 번째 테스트에 실패했다고 밝혔습니다. 가장 일반적인 MOT 실패 이유
램프, 반사판 및 전기 장비는 MOT 실패의 가장 일반적인 원인입니다. 매년 전체의 약 20%를 차지한다. 많은 사람들이 자동차 주변의 표시등, 브레이크등 등 눈에 띄는 불빛을 확인하지만, 많은 사람들이 잊기 쉬운 헤드라이트 조준과 후면 번호판 조명에 휩쓸립니다. 렌즈에 김이 서린 것처럼 보이면 특별히 설계된 빠르고 저렴한 키트로 쉽게 청소할 수 있습니다.
서스펜션 시스템은 점점 더 일반적인 MOT 실패 원인이 되고 있는 모든 자동차의 영역입니다. . 자동차 제조업체는 차량의 핸들링과 편안함을 개선하는 데 막대한 시간과 노력을 들이며, 그 결과 빠르게 마모되는 여러 부품으로 인해 서스펜션 시스템이 복잡해졌습니다. 운전 중 노크나 쾅 하는 소리가 들리기 시작하면 서스펜션에 문제가 있을 수 있습니다.
브레이크는 차량의 가장 중요한 안전 측면 중 하나이므로 MOT 고장과 관련하여 일반적인 문제인 것은 놀라운 일이 아닙니다. 패드와 디스크의 과도하거나 비정상적인 마모는 고장의 일반적인 원인이지만, 핸드브레이크를 잘못 조정하여 많은 자동차도 고장납니다. 부품이 마모되기 시작하면 제동 효율이 감소하는 것을 알 수 있으며 MOT 검사에서 우려되는 주요 영역을 알려줍니다.
도로에 대한 운전자의 시야는 앞유리의 균열과 마모된 와이퍼라는 두 가지 일반적인 문제를 다루기 때문에 일반적인 실패 지점입니다. 와이퍼가 앞유리에 얼룩을 일으키거나 명백한 손상 징후가 있는 경우 고장 지점으로 분류됩니다. 많은 운전자들이 작은 칩을 무시하지만, 이는 언제든지 크고 위험한 균열로 변하여 도로 시야가 좋지 않을 수 있습니다. 많은 경우 칩을 신속하게 수리하여 향후 위험을 방지할 수 있습니다.
타이어는 자동차에서 가장 빨리 마모되는 부품 중 하나이므로 정기적인 점검과 교체 없이는 MOT 고장의 위험이 있습니다. 많은 사람들이 1.6mm 이상이어야 하는 트레드 깊이를 확인하지만 외부 측벽과 내부에 균열, 절단, 느린 구멍 및 돌출도 확인해야 합니다.
이러한 문제의 대부분은 간단한 MOT 실패 확인으로 쉽게 피할 수 있습니다. 그리고 몇 가지 빠르고 간단한 수리. 빠르고 효율적인 서비스를 수행할 수 있는 MOT 센터를 찾고 계시다면 Harlow와 Maidstone에 센터가 있습니다.
