Ford Focus는 수년 동안 매우 인기 있는 자동차였지만 변속기 문제의 역사는 모델의 신뢰성을 괴롭혔습니다. 기어 변경 중 변속, 실속 및 연삭 문제와 같은 수년간의 변속기 문제로 인해 발생한 PowerShift 변속기와 관련하여 2020년 가장 최근의 Ford Focus 변속기 리콜을 살펴보겠습니다.
Ford Focus는 북미 지역에서는 1999년부터 2018년까지, 그리고 다른 지역에서는 1998년부터 현재까지 Ford Motor Company에서 생산 및 제조한 소형차입니다.
4세대에 걸쳐 Ford Focus는 전체 생산 기간 동안 전 세계적으로 인기 있는 자동차였습니다. 가장 많이 판매된 연도는 2000, 2001, 2002, 2012, 2013년이었고 나머지 연도는 포드 포커스 변속기 리콜 발생으로 신뢰성 문제가 있었습니다.
Ford Focus는 1998년에 처음 만들어졌고 유럽에서 출시되었습니다. Focus는 Ford Escort 이후 1999년 북미 판매로 시작되었습니다. 이 차는 3도어 해치백, 4도어 세단, 5도어 스테이션 왜건으로 출시되었습니다. 5도어 해치백은 몇 년 후인 2001년에 데뷔했습니다.
2세대는 2004년 새로운 5도어 해치백으로 처음 생산되었습니다. 2007년에는 더 날렵하고 스타일리시한 외관을 위해 새로운 외관을 제작했습니다.
3세대 포드 포커스는 5도어 해치백 형태와 새로운 2.0리터 직분사 직렬 4기통 엔진을 활용해 익스테리어 스타일을 현대화했다.
2018년 4월, 포드는 세단, 해치백 및 에스테이트 바디 스타일로 제공되는 4세대를 공개했습니다. 스포티한 디자인과 새로운 첨단 기능으로 4세대는 업데이트된 스타일과 기술을 당황스럽게 만듭니다.
Ford는 DPS6 듀얼 클러치 변속기를 출시했습니다. 2011 피에스타 및 2012 Ford Focus 모델 . Powershift 변속기라고도 하는 듀얼 클러치 변속기가 개발된 이후로 미국 고속도로 교통 안전국은 특정 연식에서 떨림, 주저함 및 실속 문제가 있는 이 메커니즘의 문제와 관련하여 수많은 불만 및 안전 문제를 제기했습니다.
포드는 떨림과 진동이 연료 효율성 때문이라고 주장했으며 사용 중 중립으로 기본 설정될 가능성도 있다고 밝혔습니다. 그러나 2014년 포드는 떨림과 진동이 문제임을 인식했지만 변속기가 아닌 제어 모듈의 결함으로 인한 문제를 인용했습니다.
따라서 이 시점에서 보증은 제어 모듈로 확장되었지만 Ford Focus 변속기 리콜에서 다루어졌을 변속기 문제는 다루지 않았습니다. Ford Focus의 변속기에 대한 유일한 보증은 관련 하드웨어의 경우 100,000마일, 변속기 제어 모듈의 경우 150,000마일까지 지속되었습니다.
변속기가 떨고 진동하는 것과 함께 소유자는 대리점 수리, 수리 및 교체가 문제를 해결하지 못하는 것에 대한 우려도 언급했습니다. 소유자는 Ford가 변속기 문제를 알고 있었지만 Ford Focus 전송 리콜을 발행할 필요가 없도록 문제를 다른 부품의 탓으로 돌렸다고 말했습니다.
Ford는 해치백 버튼 오작동으로 인해 2013-2017년 사이에 Focus 모델을 리콜했습니다. 해치백 릴리스 스위치는 해치백을 여는 데 한 번만 누르면 될 수 있으며 설계에는 여러 번 눌러야 합니다.
수동 변속기가 장착된 차량의 경우 많은 보고가 있습니다. 결국, 전송 문제는 비용이 많이 드는 문제이며 차량이 회수되는 것과 관련될 수 있습니다. 이것은 해치백이 의도하지 않게 열리는 것을 방지하기 위해 해치백을 여는 방법에 대한 연방 요구 사항을 준수하지 않습니다. 해치백이 너무 쉽고 일찍 열리면 부상 위험이 높아집니다.
특정 포드 피에스타 및 포드 포커스 모델의 소유자는 문제가 있는 PowerShift 자동 변속기에 대한 우려로 인해 합의금과 금전적 보상을 받을 수 있습니다.
지역 정비사 또는 대리점을 방문하는 횟수와 차량 문제를 해결하기 위한 수리 시도 횟수에 따라 소유자는 Ford Focus 자동차를 최대 약 22,000달러에 다시 Ford에 판매할 수 있습니다. 되돌리기 옵션 외에도 특정 운전자는 Ford Focus 변속기 리콜로 인한 문제에 대해 현금을 받을 수도 있습니다.
Ford Focus 변속기 리콜에 관한 새로운 합의는 2020년에 제출되었으며 '합의'된 이전 거래보다 훨씬 좋았습니다. 이 합의에 도달하기 전에 Ford는 도로 위의 150만 대 이상의 자동차에 문제가 있는 기어박스가 있다는 것을 알고 있었지만 이 문제에 대해 아무 조치도 취하지 않았습니다.
2020 Ford Focus 변속기 리콜의 영향을 받는 차량은 2011-2016 Ford Fiesta 차량과 2012-2016 Ford Focus 모델 연도를 처리했습니다. 이 자동차에 사용된 PowerShift 변속기는 걸림돌, 거친 변속, 망설임, 성능 문제로 이어지는 조기 마모와 같은 수많은 문제를 야기했습니다.
Ford Focus 변속기 리콜이 필요한 이유에 대한 아이디어를 제공하기 위해 오늘날 시장에 나와 있는 다양한 모델 연도에서 가장 일반적인 Ford Focus 전송 문제에 대해 살펴보겠습니다.
포드는 초점 모델의 변속기에 문제를 언급하면서 의도치 않게 실속, 운전 중 결합 손실, 시동 동력 상실, 고속 운전 중 가속력 상실 등의 문제가 발생할 수 있다고 말했습니다. 전원을 공급할 수 없는 것은 변속기 제어 모듈 보정의 문제입니다.
Ford Focus 변속기 문제의 두 번째 일반적인 징후는 자동 또는 수동 변속기로 운전할 때 떨림, 심한 진동 및 불편한 느낌을 다룹니다.
Ford Focus의 클러치는 유체 오염 또는 부적절하게 보정된 제어 모듈로 인해 기어를 전환할 때 미끄러지거나 주저할 수 있는 것처럼 느껴집니다.
2001 Ford Focus에는 엔진, 인테리어 액세서리, 창문과 앞유리, 연료 시스템, 변속기가 가장 심각한 문제와 함께 많은 문제 범주가 있습니다. 소유자는 후진할 때 큰 소음이 들리고 후진이 더 이상 작동하지 않으며 차가 기어에서 벗어날 수 없다는 문제를 언급합니다. 이러한 전송 문제는 쉽게 Ford Focus 전송 리콜로 이어질 수 있습니다.
2002년식 Ford Focus에는 심각한 엔진 결함이 있어 흡기 매니폴드가 조기에 고장납니다. 또한 밸브가 실린더로 떨어져 엔진이 파손되고 값비싼 Ford Focus 헤드 가스켓 문제가 발생합니다.
소유자의 가장 큰 변속기 문제는 자동차의 기어 손실, 변속 문제, 변속 케이블 파손 및 변속기의 조기 고장에 중점을 둡니다.
2003년형 포드 포커스는 내부 부속품, 엔진, 브레이크, 외부 부속품 및 변속기의 주요 문제 범주를 가지고 있습니다. 소유자는 조기 변속기 고장, 변속기 슬립 및 저크, 변속기 마운트 결함 및 기어 변속 케이블 파손에 대해 불평합니다.
Ford Focus 소유자는 특히 전자식 파워 어시스트 스티어링 시스템과 성능 문제로 이어지는 떨리는 변속기와 관련하여 수많은 안전 문제를 언급했습니다.
Ford Focus는 이제 3세대이므로 널리 퍼진 Ford Focus 전송 문제를 해결했을 것이라고 생각할 수 있습니다. 새로운 전자 구동식 파워 스티어링이 아무런 경고도 없이 고장나고 멈춤으로써 차는 여전히 경련과 주저하는 변속기로 고통 받고 있습니다.
Ford Focus는 3년 연속으로 비싸고 심각한 Ford Focus 헤드 개스킷 문제로 인해 심각한 변속기 문제를 경험했습니다.
Ford Focus가 있는 경우 차 내에서 수많은 리콜이 있음을 알아야 합니다. 리콜은 차체, 인테리어, 전기, 엔진, 차량 변속기 등 포커스의 다양한 범주에 속한다. 많은 양의 리콜로 인해 Ford Focus는 누구도 운전하기에 안전하지 않습니다.
Ford Focus는 어떤 운전자에게도 안전하지 않기 때문에 가장 좋은 방법은 돈을 받고 차를 파는 것입니다.
