2017 Chevrolet 또는 GMC 차량을 운전하십니까? 그렇다면 Chevy EcoTec3 5.3L 엔진이 있을 수 있습니다. 그리고 이로 인해 어느 시점에서 많은 2017 5.3리터 Chevy 엔진 문제 중 하나를 경험할 수 있습니다. 이러한 문제에는 흡기 포트의 탄소 축적, 직접 연료 분사 시스템의 연료 인젝터 고장, 고압 연료 펌프 결함, 과도한 연료 소비 및 리프터 붕괴가 포함될 수 있습니다.
Chevy EcoTec3 5.3L 엔진이 장착된 2017년형 차량을 소유하고 있다고 해서 반드시 이러한 문제 중 하나를 처리해야 한다는 의미는 아닙니다. 그러나 CarComplaints.com과 같은 사이트에서 2017년형 Chevy 및 GMC 소유자가 이에 대해 불평했습니다. 시간이 지남에 따라.
2017년형 5.3리터 Chevy 엔진 문제의 징후가 있는지 계속 주시해야 합니다. 또한 이러한 문제가 엔진에 영구적인 손상을 입히는 것을 방지하기 위해 더 빨리 이러한 문제를 수정하는 것을 목표로 해야 합니다. 다음은 Chevy EcoTec3 5.3L 엔진의 최악의 문제에 대해 알아야 할 모든 것입니다.
Chevy EcoTec3 5.3L 엔진에 존재하는 모든 다양한 문제에 대해 이야기하기 전에 이 특정 엔진의 배경 스토리를 공유하고자 합니다. Chevy가 거의 10년 전에 개발했을 때 올바른 위치에 마음이 있었다는 것을 보여주어야 합니다.
Chevy EcoTec3 5.3L 엔진은 2014년에 처음 세상에 소개되었습니다. EcoTec3 엔진 제품군의 일부로 4.3L 및 6.2L 엔진 변형으로도 구성되었습니다. 그리고 그 이전에 Chevy 및 GMC 차량에 사용되었던 Vortec 엔진을 대체하도록 설계되었습니다.
이것은 Chevy EcoTec 3 엔진 라인업이 Vortec 엔진을 괴롭히는 일부 문제를 없애기 위한 것이기 때문에 Chevy 엔진의 큰 발전을 나타냅니다. 이러한 문제에는 과도한 오일 소비 및 이러한 엔진의 활성 연료 관리 시스템 문제와 같은 문제가 포함되었습니다.
어느 정도 Chevy EcoTec 엔진은 Vortec 엔진에 존재하는 문제를 근절하는 데 성공했습니다. 그러나 동시에 그들 자신의 문제도 찾아왔습니다. 여기에는 오늘 논의할 2017년형 5.3리터 Chevy 엔진 문제가 포함됩니다.
오늘날의 많은 Chevy 및 GMC 차량에 포함된 Chevy EcoTec3 5.3L 엔진은 스몰 블록 V8 엔진입니다. L83 EcoTec3 5.3L, L8B EcoTec3 5.3L, L82 및 L84 변형을 포함하여 여러 변형이 있습니다.
2017년 모델 라인업을 위해 Chevy는 EcoTec3 5.3L 엔진을 다음 차량에 적용했습니다.
지금 귀하의 진입로에 이러한 Chevy 또는 GMC 차량이 있는 경우 지금 겪을 2017 5.3리터 Chevy 엔진 문제의 영향을 받을 수 있습니다.
Chevy EcoTec3 5.3L과 같은 모든 Chevy EcoTec3 엔진은 이전 세대의 Chevy 엔진에서 한 단계 업그레이드된 것으로 간주됩니다. 대부분의 Chevy 및 GMC 소유자는 과거에 사용된 엔진보다 더 안정적이라고 말할 것입니다.
실제로 2010년에서 2014년 사이에 Chevy 및 GMC 차량을 소유한 사람들이 많은 엔진에 존재하는 오일 연소 문제로 인해 소송을 제기했습니다. 이러한 종류의 문제는 예전만큼 만연하지 않습니다.
하지만 물론 그렇다고 2017년형 5.3리터 Chevy 엔진 문제가 없는 것은 아닙니다! 다음은 5.3L 엔진이 장착된 2017년형 Chevy 또는 GMC 차량을 운전하는 경우 주의해야 할 몇 가지 문제입니다.
Chevy 및 GMC 차량에 사용되던 Vortec 엔진과 현재 사용되는 EcoTec 엔진의 가장 큰 차이점은 연료 공급 방식입니다. 구형 Chevy 및 GMC 엔진은 포트 연료 분사 시스템을 사용하는 반면 신형 엔진은 이제 직접 연료 분사 시스템을 사용합니다.
포트 연료 분사 시스템에는 가솔린이 엔진의 실린더로 전달되기 전에 흡기 포트에 직접 분사됩니다. 그리고 가솔린은 고압력을 사용하기 때문에 흡기 포트를 항상 청결하게 유지하여 덩어리가 쌓이지 않도록 합니다.
직접 연료 분사 시스템에서는 다른 프로세스가 진행됩니다. 가솔린은 흡기 포트를 통해 작동하는 대신 엔진의 실린더에 바로 분사됩니다. 이는 가장 널리 퍼진 2017년형 5.3리터 Chevy 엔진 문제 중 하나로 이어질 수 있습니다. 이는 흡기 포트의 탄소 축적입니다.
2017 Chevy 또는 GMC의 흡기 포트에 탄소가 축적되면 몇 가지 부작용이 발생할 수 있습니다. 차량의 흡기 포트에 너무 많은 탄소가 축적된 경우 다음 문제 중 하나를 알 수 있습니다.
이러한 증상은 일반적으로 2017 Chevy 또는 GMC가 70,000마일 표시에 도달하면 나타나기 시작합니다. 그런 다음 흡기 포트를 호두 블라스팅이라고 하는 것을 사용하여 청소할 수 있도록 차량의 매니폴드를 제거해야 합니다.
EcoTec3 5.3L 엔진이 탑재된 2017년형 Chevy 또는 GMC의 직접 연료 분사 시스템은 흡기 포트에 탄소 축적 이상을 유발할 수 있습니다. 또한 엔진의 실린더에 연료를 분사하는 데 사용되는 연료 인젝터에 문제를 일으킬 수 있습니다.
이 연료 인젝터가 가솔린을 엔진에 분사할 때 연료는 약 1,500PSI 압력 미만이 됩니다. 이것은 연료 인젝터에 엄청난 스트레스를 줄 수 있으며 시간이 지남에 따라 고장날 수 있습니다. 연료 인젝터는 또한 많은 뜨거운 자동차 부품에 근접하게 되므로 결국에는 고장이 날 수도 있습니다.
Chevy EcoTec3 5.3L 엔진의 연료 인젝터가 고장나면 엔진에 너무 많은 가솔린을 분사하거나 충분하지 않은 경우가 많습니다. 어느 쪽이든, 연료 인젝터가 작동을 멈추면 다음 증상 중 일부를 보게 될 것입니다.
처음에는 연료 분사 장치가 고장나면 2017년형 Chevy 또는 GMC 차량을 문제 없이 계속 운전할 수 있습니다. 하지만 일단 포기하면 가능한 한 빨리 교체하는 수밖에 없습니다.
엔진이 포트 연료 분사와 달리 직접 연료 분사를 사용하는 경우 두 개의 서로 다른 연료 펌프를 사용합니다. LPFP라고도 하는 저압 연료 펌프와 고압 연료 펌프 또는 HPFP가 있습니다.
이 두 가지 연료 펌프가 모두 넘어질 수 있습니다. 그러나 2017년형 5.3리터 Chevy 엔진 문제를 자주 일으키는 것은 고압 연료 펌프입니다. 거의 항상 많은 압력과 열을 받기 때문에 저압 연료 펌프보다 빨리 마모될 수 있습니다. 그럴 때 다음과 같은 사실을 알 수 있습니다.
고압 연료 펌프를 교체하는 것이 몸에 좋지 않을 때 유일한 선택이 될 것입니다. 2017년형 Chevy 또는 GMC에 연료가 부족하면 엔진에 충분한 연료를 공급할 수 없습니다.
앞서 우리는 Chevy 및 GMC 차량에서 발견되는 구형 Vortec 엔진 중 얼마나 많은 것이 과도한 오일 소비와 활성 연료 관리 시스템 문제로 고통받고 있는지 간략하게 설명했습니다. 안타깝게도 이러한 문제는 Chevy가 생각하는 것보다 더 오래 지속되었습니다.
능동 연료 관리 시스템은 Chevys와 GMC를 운전하는 사람들이 사용하는 연료의 양을 줄이는 데 도움이 되도록 설계되었습니다. 많은 경우에 10~15% 더 나은 연비를 얻을 수 있습니다. 그러나 문제는 AFM 시스템이 항상 제대로 작동하지 않는다는 것입니다.
AFM 시스템의 속도가 빠르지 않으면 2017년형 5.3리터 Chevy 엔진 문제가 발생할 수 있습니다. 2017년형 Chevy 또는 GMC가 너무 많은 오일을 사용하거나 엔진의 리프터가 고장나는 원인이 될 수 있습니다.
AFM 시스템을 끄고 가능하면 그대로 두는 것이 좋습니다. 그것은 당신이 그것의 혜택을 누리지 못하게 할 것이지만 또한 당신이 그것과 관련된 문제를 겪지 않아도 되는 것을 막을 것입니다.
2017년형 차량에 Chevy EcoTec 5.3L 엔진이 장착되어 적합성을 제공한다면 지금 겪고 있는 문제를 즉시 해결하고 싶을 것입니다. 그러나 경우에 따라 상당한 비용이 들 수 있습니다.
Chevy 또는 GMC 차량의 직접 연료 분사 시스템으로 인해 탄소가 축적될 수 있다고 가정해 보겠습니다. 이것은 고칠 수 있을 만큼 간단한 문제처럼 보일 수 있습니다. 그러나 문제를 해결하기 위해 호두 폭파 작업을 하려면 750달러에서 1,000달러가 훨씬 넘는 비용을 지불해야 할 수도 있습니다.
2017 Chevy 또는 GMC에서 불량 연료 인젝터와 연료 펌프를 교체하는 것도 비용이 많이 들 수 있습니다. 연료 인젝터 교체에 $650~$800, 연료 펌프 교체에 $725~$900를 지출해야 합니다.
우리는 이미 2017년 5.3리터 Chevy 엔진 문제에 대한 공정한 몫에 대해 논의했다는 것을 알고 있습니다. 그러나 이러한 유형의 엔진이 장착된 2017 Chevy 또는 GMC를 운전하는 경우 주의해야 할 또 다른 문제가 있습니다.
EcoTec3 5.3L 엔진이 장착된 2017년 Chevys 및 GMC의 트랜스퍼 케이스 센서에 대한 수많은 불만이 있었습니다. 기술적으로 이것은 엔진 자체의 문제가 아닙니다. 하지만 트랜스퍼 케이스는 엔진과 연결되어 차량의 바퀴에 동력을 전달하는 역할을 하기 때문에 2017 쉐보레와 GMC의 트랜스퍼 케이스 센서가 종종 문제를 일으킨다는 사실을 언급할 가치가 있습니다.
이것은 당신이 조심해야 할 또 다른 것입니다. 트랜스퍼 케이스 센서 불량으로 인해 차량이 2륜 또는 4륜 구동에 갇힐 수 있습니다.
2017년형 Chevys 및 GMC에서 많이 볼 수 있는 Chevy EcoTec3 5.3L 엔진은 완벽하지 않습니다. 여기에서 몇 번이고 지적했듯이 실제로는 거리가 멉니다.
그러나 너무 많은 문제를 일으키지 않는 상당히 안정적인 엔진입니다. 대부분의 2017 Chevy 및 GMC 소유자는 여기에 언급된 많은 문제를 처리하지 않고도 엔진에서 최대 200,000마일 이상을 얻을 수 있을 것으로 기대합니다.
하지만 여기에 나열된 2017 5.3리터 Chevy 엔진 문제 중 하나와 씨름하고 있는 자신을 발견할 수 있습니다. 그리고 당신은 그것들을 고치기 위해 많은 돈을 지불해야 하는 위치에 놓일 수도 있습니다. 원하는 경우 그 돈을 지불하거나 지불을 건너뛰고 Chevy 또는 GMC를 현금으로 판매하여 문제를 우회할 수 있습니다.
Cash Cars Buyer는 항상 당신에게 모든 차를 제안하기 위해 여기 있습니다. 문제가 있는 Vortec 엔진이 장착된 구형 Chevy 또는 EcoTec3 5.3L 엔진이 장착된 최신 GMC가 있더라도 최고의 비용을 지불하고 귀하의 손에서 제거해 드리겠습니다. 전체 프로세스를 가능한 한 고통스럽지 않게 하기 위해 귀하의 선택을 받을 수도 있습니다.
2017년형 5.3리터 Chevy 엔진 문제로 지겹다면 지금 바로 연락주세요!
