BMW는 매끄럽고 부드러운 라이딩 경험을 제공하는 것으로 유명하지만 엔진 문제에 대한 상당한 부분이 있습니다. BMW 엔진의 유지 보수 및 수리는 종종 차량의 연식, 주행 거리 및 작업을 수행하는 상점에 따라 다릅니다. 그러나 BMW 엔진 수리의 평균 비용은 엔진을 교체할 경우 $5,000-$7,000입니다. 재조립할 숙련된 기술자를 찾으면 BMW 엔진 수리 비용은 약 $2.500 -$4000입니다.
추가 액세서리가 필요한지 여부에 따라 BMW 엔진 수리 비용이 크게 증가할 수 있습니다. BMW 엔진 수리 비용에 관해서는 고려해야 할 몇 가지 다른 요소가 있습니다.
BMW는 직렬 6기통으로 구성된 내연기관인 인라인 6엔진으로 잘 알려져 있다. 인라인 6 엔진은 대부분의 현대식 BMW에 있습니다. 이 독일 브랜드는 1917년부터 엔진을 제조해 왔습니다.
차량 라인 외에도 3세대 Range Rover, Toyota Supra, Roll Royce Phantom, Mclaren F1과 같은 BMW 엔진을 사용하는 다양한 브랜드의 다양한 고급 차량이 있습니다.
BMW는 또한 1960년부터 2010년까지의 모델에 인라인 4 엔진을 사용합니다. 2011년 모델의 대부분은 이전 모델보다 더 많은 출력을 제공하는 인라인 4 터보 엔진을 사용합니다. BMW도 디젤 엔진을 사용할 수 있습니다.
자동차 전문가에 따르면 BMW는 유지 관리 비용이 가장 많이 드는 자동차입니다. BMW의 엔진 수리는 고급 부품 특수 부품을 사용하는 독일 자동차이기 때문에 매우 비쌉니다. 이 외국 자동차는 또한 미국 브랜드 차량에 비해 비용이 많이 드는 간단한 유지 관리 및 수리 작업을 만드는 고급 기술을 사용합니다. 예를 들어, 기술자가 엔진 제어 모듈에 배터리를 등록해야 하기 때문에 BMW의 배터리를 교체하는 데 $300 이상이 소요될 수 있습니다.
불행히도 정규 정비사에게 BMW 서비스를 받을 수는 없습니다. BMW와 같은 외제차 작업을 전문으로 하는 기술자를 찾아야 합니다. 이러한 전문 정비사의 인건비는 일반적으로 시간당 $100에서 시작합니다. 종종 BMW를 구입하는 것보다 유지 관리하는 데 더 많은 돈이 들 수 있습니다.
BMW 엔진이 끊어지면 두 가지 옵션만 있습니다. 당신은 당신의 오래된 엔진을 재건했습니까, 아니면 새 엔진을 위해 현금을 훔쳤습니까? 재건된 엔진에는 BMW에서 엔진을 제거하는 작업이 포함됩니다. 엔진을 분리한 후 분해하여 철저히 청소합니다. 개스킷, 타이밍 체인, 베어링 링 및 밸브 스프링과 같은 많은 중요한 구성 요소가 교체됩니다. 크랭크 샤프트 및 피스톤과 같은 추가 부품은 필요할 때만 교체됩니다. BMW 엔진 재조립은 종종 새 재생 엔진을 구입하는 것보다 저렴합니다.
다음 옵션은 새 엔진 또는 재생산 엔진을 구입하는 것입니다. 재생산 또는 중고 엔진은 다른 차량에서 제거되어 제조업체에서 원래의 건강한 상태로 되돌려 놓았습니다. 이러한 엔진에는 일반적으로 연장 보증이 수반됩니다. BMW 엔진을 신품으로 구입하는 데는 엔진 비용만 최대 7,500달러, 기술자에 따라 약 2,000달러 또는 그 이상의 인건비가 듭니다.
엔진 과열은 BMW를 소유한 개인들 사이에서 흔히 발생하는 불만입니다. 공인 정비사 또는 기술자는 엔진이 과열되는 이유를 진단할 수 있지만 냉각수 누출이나 심지어 잘못된 워터 펌프로 인해 발생할 수 있습니다.
엔진에 문제가 있다고 생각되면 다음에서 찾아야 할 가장 일반적인 징후 중 일부입니다.
엔진 과열 표시등
물론 BMW 엔진이 과열되고 있다는 가장 확실한 신호는 "엔진 과열" 경고등이 깜박이는 것입니다. 이 경고등은 엔진이 최대 안전 온도를 초과할 때 운전자에게 알려줍니다. 이 표시등이 켜지면 게이지 위로 올라가는 열을 측정하는 온도 게이지도 확인해야 합니다. 손이 빨간색 위에 있으면 가능한 한 빨리 차를 꺼야 합니다.
자동차 후드가 뜨겁습니다
자동차 후드가 뜨거워지는 것은 지극히 정상이지만 특히 엔진을 가동한 후에는 더욱 그렇습니다. 그러나 몇 분 동안 엔진을 끈 후 후드가 매우 뜨거워지면 걱정할 이유가 있습니다.
자동차 후드에서 연기가 나나요? BMW 엔진이 너무 뜨거워져 저장통의 냉각수가 끓기 시작하여 증기가 발생했을 가능성이 큽니다.
엔진에서 똑딱거리는 소리
엔진에서 틱틱 거리는 소리가 들리나요? 그렇다면 이것은 엔진 오일이 엔진과 엔진의 모든 속성에 적절하게 윤활되지 않는다는 신호입니다. 온도가 상승하면 오일은 점도를 잃고 물처럼 묽어지며 모든 효능을 잃게 됩니다.
자동차 누수
차 밑에 물웅덩이가 보이시나요? 자동차 냉각 시스템에 누출이 있어 냉각수가 누출될 가능성이 있습니다. 일반적으로 부동액이라고도 하는 냉각수는 더운 여름에는 차가 과열되고 겨울에는 동결되는 것을 방지합니다. 냉각수가 없으면 차가 과열되어 엔진에 들어가면 엔진 내부의 베어링이 파손됩니다.
감소된 엔진 출력
엔진이 과열되면 엔진이 최대 용량으로 작동할 수 없기 때문에 가속도가 감소하는 것을 알 수 있습니다. . 이상한 냄새와 소음에 주의하십시오.
BMW E90 또는 E9X 엔진이 과열되는 이유가 궁금하십니까? 엔진이 과열될 수 있는 몇 가지 주요 이유는 다음과 같습니다.
전기 수도 펌프
워터 펌프 고장은 BMW가 80,000마일 간격에 도달하면 발생하는 경향이 있습니다. BMW의 워터 펌프 고장은 일반적으로 펌프의 베어링 고장으로 인해 플라스틱 임펠러가 알루미늄 하우징과 접촉할 때 발생합니다.
차량이 노후됨에 따라 플라스틱 임펠러는 엔진의 뜨거운 냉각수에 장기간 담그기 때문에 매우 부서지기 쉽고 마모됩니다. BMW의 워터 펌프를 교체할 때마다 항상 새 온도 조절 장치도 설치해야 합니다. 온도 조절 장치도 과열로 인해 손상되는 경향이 있습니다.
2006-2013 N52-N54는 완전 전기 워터 펌프를 사용합니다. 이 유형의 전기 워터 펌프는 벨트가 많이 마모됩니다. 이러한 모델에서 워터 펌프를 조절하는 회로 기판의 전기 구성 요소는 경고 없이 고장나는 경향이 있습니다. 일부 전문가들은 열로 인해 실패한다고 생각합니다.
워터 펌프의 BMW 엔진 수리 비용은 대략 $650~$730입니다.
잘못된 냉각수 사용
독일 자동차에 잘못된 냉각수를 사용하면 손상되고 결국 엔진 고장이 발생할 수 있습니다. 두 가지 유형의 냉각수를 혼합하면 엔진이 폭발합니다. BMW 자동차 소유자는 엔진에 BMW 승인 냉각수를 사용해야 합니다. 이 외국 자동차는 독특한 엔진으로 설계되었습니다. BMW 라벨이 붙은 부동액 또는 BMW 82-14-2-209-769 냉각수를 사용하는 것이 가장 좋습니다. 냉각수는 모든 BMW 모델에 효과적입니다.
BMW 엔진에 잘못된 유형의 냉각수를 사용한 경우 엔진에서 냉각수를 배출해야 합니다. 라디에이터 하단에서 냉각수를 배출하고 상단에 올바른 냉각수를 추가하는 냉각수 또는 부동액 세척 비용은 BMW의 경우 약 $150-$200입니다.
제한된 냉각 시스템
제한된 냉각 시스템으로 인해 BMW 엔진이 과열되기 시작할 수 있습니다. 냉각수 시스템은 1999년 이후에 제조된 BMW 엔진의 가장 큰 원인입니다. 냉각수 시스템은 먼지와 때 축적으로 인해 냉각수가 엔진 전체에 적절하게 순환하지 못하게 되면 제한됩니다. 결과적으로 엔진이 과열되기 시작합니다.
이 독일 자동차 브랜드는 업계에서 가장 견고한 엔진을 생산해 왔습니다. 그러나 일부 엔진은 기대한 품질 수준을 제공하지 못했습니다. 가장 문제가 많은 엔진을 장착한 BMW는 다음과 같습니다.
BMW X5N 330D 3.0 엔진
BMW X5N 330D에는 3리터 엔진이 장착되어 있습니다. 이 모델의 가장 일반적인 엔진 문제는 연료 인젝터 고장과 터보 고장입니다. 이로 인해 엔진이 완전히 정지할 수 있습니다. 엔진 교체에 가장 확실히 투자해야 합니다.
BMW 520.D 2.0 디젤 엔진
BMW 520.D 디젤 엔진에는 일반적으로 타이밍 체인 문제와 웨이스트게이트 오류가 있습니다. 웨이스트게이트는 압력을 조절하고 터빈의 속도를 제한합니다. 또한 터보차저와 엔진을 고장으로부터 보호합니다. 따라서 웨이스트게이트가 손상되면 엔진에 부정적인 영향을 미칩니다. 어떤 경우에는 엔진을 교체하지 않고도 웨이스트게이트와 타이밍 체인을 수리할 수 있습니다.
BMW 320 D 2.0 디젤 엔진
BMW 320D 엔진은 520D 엔진과 유사하게 설계되었습니다. 이 모델의 크랭크 샤프트 스프로킷은 매우 날카롭기 때문에 타이밍 체인이 손상되어 궁극적으로 작동을 멈춥니다. 이 경우 차가 전혀 작동하지 않습니다.
또한 웨이스트게이트 스프링이 작동을 멈추는 경우가 있어 웨이스트게이트가 부분적으로 또는 완전히 열리면서 터보 보호 기능이 손상됩니다. 터진 터보는 즉시 수리해야 합니다. 그렇지 않으면 엔진이 더 손상되어 쓸모 없게 됩니다.
BMW 1 시리즈 116i
BMW 1 시리즈 116i의 엔진은 금방 골치거리가 될 수 있습니다. 이러한 엔진에는 일반적으로 타이밍 체인 문제가 있습니다. 특히 늘어나기 시작하여 밸브 트레인이 조기 마모되고 엔진 성능이 저하됩니다. 연료 분사 문제도 이 모델에서 발생하여 엔진 노크가 나빠질 수 있습니다. 표시가 발생하면 엔진이 완전히 고장날 수 있습니다.
BMW 1 시리즈 120i
이 모델의 엔진에도 타이밍 체인 문제가 있습니다. 체인이 엄청나게 느슨해져서 운전하는 동안 포기할 수 있습니다. 2010년 이후부터 120i 및 125i 모델에서 유사한 문제가 보고되었습니다.
BMW 6 시리즈 M
BMW 6 시리즈 M은 엔진에 제조 결함이 있습니다. 이 결함으로 인해 이 모델에서 Vanos 장치와 커넥팅 로드 베어링이 자주 고장납니다. Vanos는 타이밍 시스템의 주요 변수입니다. 연결하는 로드 베어링도 고장이 나기 쉽습니다. 이러한 문제를 수리하는 것은 소유자에게 정말 비용이 많이 들 수 있습니다.
2019년 BMW는 자동차 제조업체가 2017년 2007-2011년에 제조된 장치에 밸브 히터에 결함이 있어 드물게 부식을 일으켜 심각한 엔진 화재를 유발할 수 있음을 발견한 후 900,000대 이상을 리콜했습니다. 이 리콜은 3 시리즈, 5 시리즈 및 Z4 모델에 적용됩니다.
미국 고속도로 교통 및 안전국에 제출된 문서에 따르면 엔진의 크랭크실 환기 시스템이 동결되는 것을 방지하도록 설계된 이러한 모델의 히터에 의한 타격은 잠재적으로 합선될 수 있습니다.
블로우 히터에 습기가 갇히면 단락이 발생합니다. 크랭크실 환기가 부족하면 밸브가 녹아 화재의 위험이 높아집니다.
BMW는 현존하는 가장 효율적이고 고품질의 엔진을 제조하는 것으로 널리 알려져 있지만 일부 모델에는 취약성이 있습니다. BMW 엔진 수리 비용은 차량의 시리즈, 모델 및 연식에 따라 다를 수 있습니다.
BMW 엔진 작업을 전문으로 하는 숙련된 기술자의 차량 서비스를 원하면 본인 부담금이 증가합니다. 최종 결정을 내리기 전에 다양한 비용을 알아보십시오.
BMW가 2019년에 리콜된 경우 원래 소유자인지 여부에 관계없이 제조업체에서 수리할 기회가 있습니다. 차량 리콜은 원래 판매일로부터 8년 동안 지속됩니다.
