Mercedes Benz E320의 전기적 문제는 크랭크축 위치센서 불량, 이그니션 로크 불량, ESP/BAS 경고등을 유발하는 브레이크등 스위치 불량, 전선 절연 열화 등으로 인한 엔진 성능 문제로 크게 우려되는 문제입니다. 차량의 성능뿐만 아니라 해당 지역의 운전자, 승객 및 보행자의 안전을 위협합니다.
이 기사에서는 먼저 자동차 전기 시스템의 기본 사항, 특정 Mercedes Benz E320 전기 문제 및 Mercedes Benz E320에 관해 자주 묻는 질문에 대한 답변에 대해 설명합니다.
특정 Mercedes Benz E320 전기 문제를 살펴보기 전에 먼저 자동차 전기 시스템의 기본 사실을 살펴보겠습니다. 현대 자동차의 초기에는 많은 자동차가 전기를 사용하지 않았습니다. 가스는 조명에 사용되었고 종은 경적을 대체했으며 엔진은 크랭크로 시동되었습니다. 반면에 충전식 배터리는 1920년대에 대중화되었습니다.
제조업체는 이러한 배터리를 장착할 때 차량에 전기를 사용할 수 있는 다른 방법을 궁금해했습니다. 그들은 전기 모터가 있어 편리한 전원이 될 수 있고 유용한 기기와 게이지, 보호용 헤드라이트와 와이퍼, 에어컨, 심지어 음악 감상을 위한 편리한 전원이 될 수 있는지 궁금해했습니다. 자동차는 확실히 지난 세기 동안 먼 길을 왔습니다.
Mercedes Benz E320 전기 문제 또는 자동차 전기 자동차 문제를 일반적으로 인식하고 해결하려면 자동차 전기 시스템의 기본 사항을 이해해야 합니다. 차량의 전기 시스템은 배터리로 지원됩니다. 이것은 차량이 시동할 수 있도록 하는 전류를 생성하고 엔진이 작동하는 데 필요한 연소를 제공하는 점화 및 연료 시스템과 같은 다른 구성 요소에 전원을 공급합니다.
배터리는 차량에 전원을 공급하지만 엔진을 켜는 것은 스타터입니다. 일반적으로 키로 켜는 점화 스위치와 연결되어 있습니다. 스타터는 배터리에서 충전을 받은 후 엔진의 피스톤을 구동하는 크랭크샤프트를 회전시키는 플라이휠을 회전시킵니다.
배터리 내구성을 위해서는 발전기가 필요합니다. 그것 없이는 배터리가 오랜 시간 동안 작동할 수 없습니다. 알터네이터는 배터리를 충전하고 전기 시스템을 작동하도록 유지하지만 엔진을 시동할 필요는 없습니다. 일부 구형 자동차에는 발전기가 사용되지만 더 작고 더 강력하고 더 강력하기 때문에 현대식 발전기가 선호됩니다.
차량의 다른 필수 기능도 전기로 구동됩니다. 가장 중요한 것은 헤드라이트와 브레이크 라이트의 작동은 물론 유리를 가로지르는 앞유리 와이퍼의 움직임도 가능하다는 것입니다. 이 두 가지 기능은 저조도 조건은 물론 비와 눈 속에서도 가시성을 향상시켜 운전자의 안전과 보호 기능을 향상시킵니다.
속도계 및 계기판 게이지(연료 게이지, 온도 게이지), 실내 조명, 난방 및 에어컨은 모두 중요한 전기 자동차 액세서리입니다. 전류를 전달하는 전선과 전선을 보호하는 퓨즈는 이러한 모든 전기 부품을 배터리에 연결합니다.
전선의 두께는 전기 시스템의 위치에 따라 다릅니다. 전송된 전류의 양을 처리하기에 적합한 크기여야 합니다. 그렇지 않으면 과열되거나 퓨즈가 끊어지거나 타버릴 수 있습니다.
Mercedes-Benz E-class는 1994년형으로 1994년에 대중에게 소개되었으며, 1930년대를 연상시키는 명판과 스타일이 있습니다. 1세대에 쿠페, 세단, 왜건 바디 스타일로 출시되었던 E320은 대중적인 차량이 되었습니다. 탄생을 기념하기 위해 이 기본 모델은 완전히 새로운 전면 바디 디자인을 받았습니다.
E320에는 변위가 다양한 6기통 엔진이 있습니다. E320의 파워트레인은 전체가 알루미늄으로 만들어진 3.2리터 V-6 엔진이었습니다. E320에는 당시 Mercedes BlueTEC 기술이 적용되어 질소 산화물 배출을 무해한 질소 및 물 화합물로 변환했습니다.
다른 가솔린 엔진과 비교할 때 이 디젤 기술은 로우엔드에서 약간 더 많은 출력을 제공할 뿐만 아니라 E350과 같은 다른 버전보다 연비가 훨씬 더 관대했습니다.
가솔린으로 구동되는 Mercedes E320은 1994년에 처음 출시되었을 때 분당 5,600회전에서 221마력, 3,000rpm에서 232피트-파운드의 토크를 가졌습니다. E320의 BlueTEC 또는 디젤 구동 버전은 208마력을 생산했지만 400피트는 마력 부족을 보상하는 것보다 더 많은 토크가 발생합니다.
Mercedes E320은 고급 차량으로 분류됩니다. 라인업에 처음 출시되었을 때 E320은 다시 세단, 쿠페, 컨버터블 및 왜건으로 제공되었습니다. 그러나 E320은 더 이상 Mercedes에서 생산하지 않으므로 이 4가지 차체 유형은 중고 시장에서만 사용할 수 있습니다.
엔진에 불이 붙었습니다
2001년형 Mercedes Benz E320의 엔진을 장착한 고객이 차량을 공회전하여 진입로에 주차하던 중 화재가 발생했습니다. 문제는 10-15분 안에 차를 완전히 파괴했습니다. 화재는 후드 아래에서 시작되었습니다. 소비자는 화재를 일으킨 전기적인 문제가 있다고 믿었습니다.
2005년형 Mercedes Benz E320의 또 다른 고객은 배터리 표시등이 켜져 배터리를 충전한 다음 다시 연결했다고 보고했습니다. 모든 것이 좋았고 키를 위치로 돌렸고 모든 것이 여전히 좋았고 키를 시동하기 위해 키를 돌렸고 사방에서 폭발과 흰 연기가 났습니다. 폭발 후 몇 분 동안 엔진은 연기에 계속 덮였고 엔진 앞에 구멍이 생겼습니다.
브레이크 고장
2005년형 mercedes-benz E320을 소유한 고객은 브레이크가 응답하지 않고 계기판에서 배터리 경고 표시등이 깜박였습니다. 제조업체는 연장된 서비스 캠페인을 받을 수 있는 법령이 이미 만료되어 자동차 수리를 거부했다고 말했습니다. 고장 발생 시 예상 주행거리는 145,000입니다.
점화 및 키 결함
2001년형 Mercedes Benz E320의 고객은 점화 및 주요 결함으로 인해 차량이 정지하고 실속했습니다. 차가 움직이는 동안 핸들이 잠겼습니다.
1996년형 Mercedes Benz E320 고객은 시동이 걸리지 않거나 열쇠가 돌아가지 않아 시동이 걸리지 않아 시동이 걸리지 않는 문제가 있었습니다. 점화 불량으로 판명되었습니다.
제어되지 않은 가속 및 감속
2000 Mercedes의 고객은 ABS 라이트가 간헐적으로 켜진 후 제어되지 않은 가속 및 감속이 뒤따른다고 보고했습니다.
브레이크 잠금
2000 Mercedes Benz E320을 소유한 고객이 갑자기 브레이크가 잠기면서 차가 멈추었습니다. 경고등이 전혀 없었지만 브레이크가 잠기면 bas/esp 표시등이 켜졌습니다. 클라이언트는 길을 떠나 차를 껐다가 다시 시작할 때 모든 표시등이 꺼졌습니다. 그러나 1마일 이내에 집으로 운전하는 동안에도 같은 일이 다시 발생했습니다.
강한 가스 냄새
2004년형 Mercedes Benz E320의 고객은 차고에 있을 때 강한 가스 냄새와 뒷좌석 운전석 쪽에서 나는 강한 연기 냄새에 대해 불평했습니다.
승객 센서 결함
2003년 메르세데스 벤츠 고객은 조수석 센서에 결함이 있어 조수석이 제대로 앉았음에도 불구하고 조수석 에어백이 꺼지는 현상이 발생했다고 보고했습니다.
배선 하네스 단열재 탈락
고객은 헤드라이트 전구로 이어지는 전선이 거의 모든 절연을 잃어버려 전선이 노출되었다고 보고했습니다. 고객은 차량 전체에 동일한 전선 절연체가 사용된 것에 대해 우려를 표명했습니다.
2007년 모델을 사용하는 또 다른 고객은 와이어링 하니스 절연체도 헤드라이트용으로 떨어졌습니다. 그것은 완전히 분해되었고 절연체 조각 더미가 헤드라이트 어셈블리의 바닥에 놓였으므로 헤드램프 소켓까지 이어지는 노출된 전선이 노출되어 접촉 및 합선의 위험이 있으며, 이는 완전히 손실될 위험이 있습니다. 고속도로 속도로 밤의 어둠 속에서 헤드라이트.
2005년형 Mercedes Benz E320의 고객은 수리할 수 없는 헤드라이트와 엔진 배선이 악화되었습니다.
1995년형 Mercedes Benz E320의 고객이 6월 중순 오른쪽 도어 전기 배선에 화재가 발생했다고 보고했습니다. 9월 중순에 빨간불에 멈춰섰고 고속도로에서 멈춰 섰습니다. 그리고 9월에 다시 빨간불에서 멈췄습니다.
또 다른 1995년형 Mercedes E320은 배기가스 배출을 통과하지 못한 것으로 보고되었으며 딜러에게 가져갔을 때 $1500의 가격으로 엔진룸 배선 하니스를 교체해야 한다고 들었습니다.
참고:이러한 절연 문제 또는 Mercedes Benz E320 전기 문제는 미국의 덥고 서부 지역, 특히 Arizona, California, Texas 등에서 운전하거나 거주하는 모든 Mercedes-Benz 사용자에게 만연합니다. 이 부분에서 발생하는 열은 벤츠의 하니스 배선 절연에 큰 영향을 미칩니다.
벤츠의 단열 균열은 극심한 열로 인해 열리며 엔진이 튀게 됩니다. 1년 내내 더운 나라에서는 벤츠의 배선 절연 문제를 방지하기 위한 조치를 취하기 어려울 것입니다.
선루프 누수
클라이언트는 전기 손상을 일으킨 선루프 누출을 보고했습니다. 썬루프는 거의 사용하지 않았습니다. 썬루프 배수구가 막혀서 배수구가 트렁크로 들어가는 것 같습니다. 설계상의 결함일 수 있습니다.
크랭크축 위치 센서 결함
1993년, 1999년, 2003년 및 2004년 Mercedes Benz E320 모델에서 결함이 있는 크랭크축 위치 센서가 관찰되었습니다. 이 문제는 운전 중 갑자기 멈추는 문제입니다.
배터리 문제
2003 E320에서 6시간마다 배터리 소모가 관찰되었습니다.
트렁크 문제
자동차 트렁크에 물이 들어가면 전기 화재의 위험이 있는 잘못된 샘 박스가 발생합니다. 트렁크에 물이 들어가서 스페어 타이어가 배터리 및 전자 배선 근처에 있는 곳에 가라앉아 매우 위험합니다.
간헐적으로 진행되는 서비스 브레이크 방문 워크숍
2003년형 Mercedes Benz E320의 고객은 간헐적으로 "정비 브레이크 방문 작업장" 표시등이 켜진다고 보고했습니다. 엔진에서 이상한 소리도 났습니다.
Mercedes Benz E320 전기 문제:기타 자주 묻는 질문(FAQ)
Mercedes E320에 대한 리뷰를 작성한 몇몇 고객은 자동차의 엔진이 매끄럽게 강력할 뿐만 아니라 세련됨을 보고했습니다. 이 차는 매우 강력하고 우수한 핸들링 성능을 제공한다고 합니다.
일부에서는 고속에서도 부드러운 승차감을 제공한다고 언급했습니다. 도심이나 탁 트인 도로 모두에서 운전하는 것은 어렵지 않은 경험이라고 합니다. Mercedes Benz는 또한 이 모델에 필요한 안전 및 편의 기능을 제공했습니다.
다른 차 주인이 표현한 것처럼 차의 내·외관 스타일 모두 완벽하다. 따라서 자동차가 세심하게 유지 관리되고 서비스되었다고 말하면서 신뢰성이 탁월했습니다.
Mercedes Benz E320 문제와 관련하여 이미 언급했듯이 이 고객은 제동 문제도 지적했습니다. 그들은 가속 및 제동 응답에서 아주 약간의 지연을 제외하고는 모든 것이 좋았다고 말했습니다.
Mercedes Benz의 전기 시스템 문제는 대부분 복잡한 전기 시스템에서 발생합니다. Mercedes Benz 차량에는 Mercedes Benz를 안전하게 보호하는 다양한 도난 방지 기능도 있습니다. 이러한 시스템은 정상 작동할 때 완벽한 서비스를 제공하지만 오작동 시 심각한 문제를 일으킬 수 있습니다.
자동차에 제대로 작동하는 전기 시스템을 갖추는 것이 중요합니다. 따라서 위의 Mercedes Benz E320 전기 문제 중 하나라도 발견되면 즉시 자동차 전기 진단 테스트를 실행하거나 정비사에게 즉시 전화하십시오. 결함이 있는 전기 장치는 다른 차량 구성 요소에 혼란을 야기하여 위험하고 매우 비용이 많이 드는 상황을 초래할 수 있습니다.
