자동차에서 냉각수는 무엇을 의미합니까? 자동차 냉각수 또는 부동액은 엔진 과열을 방지하는 역할을 합니다. 냉각수는 열을 분산시키고 엔진에 부동액을 보호하여 차량이 최고의 성능을 발휘할 수 있도록 합니다. 냉각수는 또한 접촉하는 움직이는 부품을 윤활하여 워터 펌프, 헤드 개스킷, 실린더 및 피스톤 타이밍 등의 손상을 방지합니다.
대형 디젤 엔진이 생산하는 총 에너지의 3분의 1만이 차량을 전진시키는 데 사용됩니다. 배기 시스템은 열 에너지의 1/3을 추가로 제거합니다. 엔진 냉각수는 생성된 열 에너지의 나머지 1/3을 흡수합니다.
냉각수에 의해 제거된 이 열은 엔진의 최적 작동에 필수적인 엔진 열 제거의 균형을 유지합니다. 과열은 엔진 오일과 엔진 자체의 열화를 촉진할 수 있습니다. 엔진 냉각수는 엔진을 보존하고 최적의 온도에서 작동하도록 유지하는 데 사용됩니다. 따라서 상당한 수의 엔진 고장이 어떤 방식으로든 엔진 냉각 문제와 관련이 있습니다.
그렇다면 구성 요소와 관련하여 냉각수는 무엇을 의미합니까? 글리콜은 모든 자동차 냉각수의 주성분입니다. 가장 일반적인 냉각수는 에틸렌 글리콜, 첨가제 패키지 및 물로 구성됩니다. 프로필렌 글리콜과 물은 또 다른 글리콜 기반 냉각수입니다. 프로필렌 글리콜은 에틸렌 글리콜보다 덜 위험합니다.
에틸렌 글리콜(EGW) 또는 프로필렌 글리콜(PG)이 포함된 물은 전자 제품 냉각에서 가장 자주 사용되는 수성 부동액 솔루션입니다. 에틸렌 글리콜은 특히 자동차 부문에서 오랜 역사를 가지고 있습니다.
순수한 물은 순수한 에틸렌 글리콜보다 더 많은 열 전달 능력을 가지고 있기 때문에 냉각수 선택의 유일한 요소가 열 전달 능력이라면 물은 활용하는 가장 큰 냉각수가 될 것입니다. 반면에 물은 새로운 문제를 야기합니다. 철제 엔진 부품에 녹이 발생합니다.
그런 다음 녹은 다른 냉각 장소로 옮겨집니다. 부식으로 인해 라디에이터가 차단되고 냉각 시스템이 먼지로 가득 차기 전에도 결과적인 부식은 열 전달을 방해합니다. 냉각수는 부식 및 엔진 녹 방지에 도움이 됩니다. 냉각수는 또한 동결로부터 보호합니다. 그것은 물처럼 극도로 추운 온도에서 얼거나 팽창하지 않습니다. 이는 엔진의 균열 및 과도한 압력을 방지합니다.
작동 방식 측면에서 냉각수는 무엇을 의미합니까? 엔진 블록과 그 구성 요소에 도입되기 전에 자동차 냉각수는 라디에이터에 부착된 저장소에 저장됩니다. 액체 냉각 시스템은 엔진 냉각수와 함께 사용됩니다. 액체 냉각 시스템은 다양한 부품으로 구성됩니다.
워터 펌프라고도 하는 냉각수 펌프는 시스템 전체에 냉각수를 분배합니다. 열은 라디에이터를 통해 냉각수에서 멀리 전도됩니다. 라디에이터 호스는 냉각 시스템의 다양한 구성 요소를 연결합니다. 차가 공기를 이동시킬 만큼 빠르게 움직이지 않으면 팬이 공기를 라디에이터를 통해 끌어옵니다. 온도 조절기는 냉각수 온도를 조절합니다.
엔진이 작동 중일 때 냉각수는 엔진을 통해 계속 흐르고 라디에이터를 통해 다시 흐릅니다. 냉각 후 냉각수는 라디에이터 바닥에서 배출됩니다. 그런 다음 워터 펌프로 당겨져 엔진 블록과 헤드로 밀어 넣고 과도한 열을 흡수하여 엔진 온도를 안정적으로 유지합니다. 그런 다음 냉각수는 라디에이터 상단으로 되돌아가 다시 냉각됩니다.
많은 운전자들이 엔진 냉각수에 대해 두 번 생각하지 않지만 실제로 오일 교환과 함께 제공되는 "액체 점검" 서비스의 중요한 부분입니다. 엔진 냉각수는 겨울철 냉각 시스템의 어는점을 낮추고 여름철 냉각 시스템의 끓는점을 높이며 일년 내내 엔진과 냉각 시스템을 녹 및 부식으로부터 보호하는 세 가지 중요한 기능을 합니다.
구형 자동차의 엔진 냉각 시스템은 일반적으로 황동, 고무 및 주철로 만들어졌기 때문에 엔진 냉각수는 모두 거의 동일했습니다. 그러나 현대 자동차 냉각 시스템의 부품은 구리, 실리콘, 나일론, 강철, 마그네슘 및 알루미늄 합금으로 구성됩니다. 따라서 자동차 냉각 시스템을 보충하지 않거나 적절한 냉각수로 교체하지 않으면 값비싼 문제가 발생할 수 있습니다.
엔진 냉각 시스템의 구성이 다르기 때문에 이제 올바른 냉각수는 연도, 제조업체, 모델, 엔진, 심지어 제조 장소에 따라 달라집니다. 변수가 너무 많기 때문에 자동차 소유자는 냉각수 유형이 무엇을 의미하는지 잘 알고 있어야 차량에 가장 적합한 엔진 냉각수 유형을 선택할 수 있습니다.
오늘날 많은 자동차에서 냉각 시스템을 효율적이고 적절하게 유지하고 엔진 손상을 방지하기 위해 향상된 엔진 냉각수가 필요합니다. 오늘날 자동차 서비스 제공업체는 세 가지 기본 유형의 엔진 냉각수를 사용합니다.
IAT – 무기 첨가제 기술
이 특징적인 녹색 냉각수는 수십 년 동안 냉각 시스템을 보존하는 데 사용되었지만 현재 차량의 공장 충전재로는 거의 사용되지 않습니다. 한 가지 이유는 첨가제가 빠르게 고갈되어 일반적으로 2년 또는 24,000마일마다 더 정기적으로 교체해야 하기 때문입니다. 이러한 유형의 냉각수는 더 빨리 특성을 잃기 때문에 더 정기적으로 교체해야 합니다. 이 냉각수는 녹색과 노란색의 두 가지 색상으로 제공됩니다.
OAT – 유기산 기술
General Motors 및 기타 특정 자동차 제조업체에서 생산하는 자동차에 일반적으로 필요한 OAT 냉각수는 다른 종류와 호환되지 않습니다. 일반적으로 주황색, 노란색, 빨간색 또는 자주색인 OAT 냉각수는 5년 또는 50,000마일마다 교체해야 합니다.
HOAT – 하이브리드 유기산 기술
HOAT 냉각수는 일반적으로 주황색과 노란색이며 크라이슬러 및 포드 자동차에서 볼 수 있습니다. IAT 및 OAT 냉각수의 이점을 모두 제공합니다. OAT 냉각수는 일반적으로 5년 또는 50,000마일마다 교체되지만 일부 자동차 제조업체는 10년 또는 10만 마일까지 주기를 지정합니다.
하이브리드 및 전기 자동차 냉각 시스템
대부분의 하이브리드 및 전기 자동차의 배터리 팩은 별도의 시스템에 의해 냉각됩니다. 이러한 시스템에는 자동차 제조업체의 표준을 충족하는 냉각수만 사용해야 합니다. 위에서 설명한 주요 냉각수 종류 외에도 각 자동차 제조업체에는 고유한 엔진 냉각수 요구 사항이 있습니다.
사용되는 제품은 항상 필요한 요구 사항을 충족해야 합니다. 이 정보는 소유자의 핸드북에서 찾을 수 있으며 숙련된 수리 전문가가 사용된 냉각수가 제조업체 사양에 맞는지 항상 확인할 것입니다.
적절한 냉각수 유형과 조합은 냉각수가 저온에서 결빙되고 고온에서 비등하며 냉각 회로 및 엔진의 금속 부품이 부식 및 녹슬지 않도록 보호해야 합니다. 또한 고무 및 플라스틱 부품과 같은 비금속 엘라스토머의 마모와 냉각수가 분해되어 전기가 충전될 때 유도되는 부식인 전기분해를 감소시킵니다.
잘못된 냉각수는 부품 열화 및 부식을 유발할 수 있으며, 이는 차량에 장기적으로 해로운 영향을 미칠 수 있습니다. 결과는 잠복할 수 있습니다. 즉, 막힘, 침전물 및 부식 손상이 문제가 되기까지 최대 1년이 걸릴 수 있습니다.
시스템이 제대로 냉각되지 않으면 부식 및 구성 요소 성능 저하가 장기적인 결과를 초래할 수 있습니다. 부식, 침전물 및 막힘 문제는 엔진에 눈에 띄는 손상을 일으키기까지 최대 1년이 걸릴 수 있습니다. 때로는 잘못된 냉각수를 사용하는 단순한 문제였을 때 방사선 고장으로 오인되기도 합니다. 결함이 있는 냉각수 시스템은 심하게 녹이 슬거나 막힌 내부 침전물로 가득 찬 라디에이터의 원인일 수 있습니다.
냉각수 관련 문제는 엔진 내부에서 발생하기 때문에 냉각 통로와 내부 열 전달 표면을 검사하기 전까지 손상을 인지하지 못할 수 있습니다. 따라서 냉각수가 자동차에 미치는 영향을 이해하려면 올바른 냉각수를 사용해야 한다는 점을 이해하는 것도 중요합니다.
냉각수는 언제 교체해야 합니까? 이것은 당신의 차에 달려 있습니다. 신뢰할 수 있는 서비스를 보장하기 위해 엔진에 필요한 다른 모든 유체와 마찬가지로 냉각수 또는 부동액은 제조업체의 지침에 따라 유지 관리하고 교체해야 합니다. 차량에 따라 주행 거리가 많은 차량용 냉각수, 특정 제조업체용 냉각수 또는 특수 첨가제가 포함된 냉각수가 필요할 수 있습니다.
일반적으로 냉각수 시스템은 50,000마일마다 청소하고 교체해야 합니다. 일부 최신 모델에서는 10,000마일마다 냉각수 서비스가 필요할 수 있습니다. 냉각수를 배출하고 시스템을 다시 채우는 것은 냉각 시스템을 차단할 수 있는 녹 입자와 파편을 제거하기 때문에 필요합니다. 냉각수에 이물질이 떠 있는 것이 보이거나 녹슬거나 무색으로 보이면 세척하고 교체해야 합니다.
냉각수 시스템에 결함이 있으면 라디에이터가 심하게 녹슬거나 막혀 내부 침전물이 막힐 수 있습니다. 사람들은 실제로 부적절한 냉각수를 사용했을 때 라디에이터가 고장났다고 생각할 수 있습니다.
냉각수가 떨어지면 어떻게 됩니까?
냉각수는 엔진의 고열 부품을 식히기 위해 존재합니다. 엔진 부품은 가열되지만 냉각수가 없으면 냉각되지 않습니다. 이것은 차례로 엔진 고장 및 관련 부품의 퇴화로 이어질 것입니다. 이것은 자동차 냉각수가 고갈된 최악의 시나리오입니다.
물을 자동차 냉각수로 사용할 수 있습니까?
비상시에는 물을 냉각수로 사용할 수 있습니다. 그러나 물은 어는점과 끓는점을 넘어서는 잘 작동하지 않기 때문에 이것은 권장되지 않습니다. 이는 잠재적으로 값비싼 엔진 손상을 초래할 수 있습니다. 따라서 불가피한 상황에서만 활용하시기 바랍니다.
기존 냉각수를 배출하지 않고 새 냉각수를 추가해도 됩니까?
지난 5년 이내에 냉각수를 교체하고 세척한 경우 세척 및 전체 냉각수 교환을 수행하지 않고 냉각수를 추가할 수 있습니다. 폐쇄형 시스템이기 때문에 누출이 없는 한 냉각수를 추가할 필요가 없습니다. 적절한 냉각수 혼합으로 보충하면 괜찮습니다.
낮은 냉각수로 운전할 수 있습니까?
자동차의 냉각수는 엔진을 시원하게 유지하는 데 필수적입니다. 연료-공기 조합은 분산되어야 하는 많은 열을 생성합니다. 이 열이 분산되지 않으면 치명적인 엔진 손상을 일으킬 수 있습니다. 냉각수 수준이 낮은 상태에서 차량을 운전하거나 작동하면 엔진이 손상될 수 있으므로 권장하지 않습니다.
냉각수 저장소가 비어 있는 이유는 무엇입니까?
냉각수가 지속적으로 부족하면 어떤 일이 발생할 수 있습니까? 리저버가 파손되거나 약간의 틈이 생기면 보유하고 있는 냉각수가 누출되거나 천천히 증발할 수 있습니다. 누출은 운전자가 인식하지 못할 정도로 미미할 수 있지만 결국에는 저수지가 비게 됩니다.
냉각수가 부족하지만 누출이 없는 이유는 무엇입니까?
냉각수가 누출되고 있지만 명백한 누출이 없는 경우 여러 가지 원인이 있을 수 있습니다. 헤드 개스킷이 날아가거나 실린더 헤드에 금이 가거나 실린더 보어가 손상되거나 매니폴드 누출이 발생할 수 있습니다. 그러나 기술자가 냉각수에서 배기 가스의 흔적을 찾지 못하면 안심하셔도 됩니다.
다른 브랜드의 냉각수를 혼합해도 괜찮습니까?
두 개의 다른 냉각수가 결합되면 젤리와 유사한 두꺼운 물질을 형성합니다. 이 경우 냉각수가 의도한 기능을 수행할 수 없습니다. 대신 엔진이 과열됩니다. 손상은 개스킷, 워터 펌프 및 라디에이터까지 확장될 수 있습니다.
냉각수 부족 경고등이 있습니까?
냉각수 표시등이 켜지는 가장 일반적인 원인은 냉각수 레벨이 너무 낮기 때문입니다. 냉각수 탱크의 수위가 낮아지면 탱크의 플로팅 센서가 경고등을 활성화할 수 있습니다.
냉각수가 무엇을 의미하는지 아는 것 이상으로, 냉각수가 무엇으로 구성되고 어떻게 작동하는지 이해하는 것 외에도 다양한 유형의 냉각수를 이해해야 엔진에 적합한 유형을 사용하고 있는지 확인할 수 있습니다. 항상 자동차 소유자 매뉴얼에 명시된 대로 올바른 냉각수를 사용하십시오. 마무리만 하면 되는 경우 지침은 동일하게 유지됩니다. 그리고 항상 제조업체의 유지 관리 일정을 따르십시오.
