운전을 하고 있는데 갑자기 엔진 체크 표시등이 켜집니다. 전력이 감소할 수 있습니다. 당신은 완전히 힘을 잃을 수 있습니다. 연기를 볼 수 있습니다. 또는 위의 어느 것도 아닙니다. 그래도 엔진 라이트는 불안하다. 무엇일 수 있습니까?
헤드 개스킷을 불어내는 것은 일상적인 일은 아니지만 일부 제조업체와 모델의 경우 다른 것보다 더 흔한 일입니다.
먼저 헤드 가스켓이 무엇인지부터 알아보겠습니다. 엔진 블록과 실린더 헤드를 분리하는 간단한 기계식 씰입니다. 모든 자동차에는 자동차가 있지만 제조업체의 디자인에 따라 모양과 크기가 변경됩니다.
헤드 개스킷에는 두 가지 주요 목적이 있습니다.
1. 연소실을 밀봉하여 엔진이 제대로 작동하도록 합니다.
2. 그것은 또한 엔진 블록으로 흐르는 다른 액체를 분리합니다. 연료, 오일 및 냉각수는 모두 목적에 부합하지만 제대로 작동하려면 분리된 상태로 유지하는 것이 중요합니다. 
힘든 일 같죠? 그것은이다. 그렇기 때문에 헤드 개스킷이 엔진 블록의 가장 중요한 부분 중 하나라고 주장할 수 있습니다.
헤드 개스킷은 연소 과정의 일부이기 때문에 견고해야 합니다. 자동차가 연료를 태우고 에너지를 방출할 때 많은 압력이 발생합니다. 압력을 가하면 녹거나 변하거나 약해질 수 없습니다. 이것이 오늘날 대부분의 헤드 개스킷이 다양한 복합 재료, 강철 또는 고성능 차량의 구리로 만들어진 이유입니다.
헤드 개스킷의 역할은 엔진 블록과 실린더 헤드 사이에 밀봉을 만드는 것입니다. 매우 뜨겁고 고압의 연소와 냉각수의 다양한 온도와 접촉하기 때문에 극한 상황에서도 잘 작동해야 합니다. 이것은 시간이 지남에 따라 많은 긴장을 유발할 수 있습니다. 결국 헤드 개스킷에 누출이 발생할 수 있습니다. 자동차의 제조사나 모델, 또는 얼마나 잘 관리하느냐는 중요하지 않습니다. 압력은 결국 누적될 수 있습니다.
더군다나 쉽게 볼 수 있는 부분이 아니어서 문제가 생겨서 오랫동안 계속 작동할 수 있다는 뜻이다. 결국 터질 때까지.
쉽게 볼 수 없기 때문에 경고 신호를 이해하는 것이 중요하므로 심각한 문제가 되기 전에 문제를 정확하게 진단할 수 있습니다.
헤드 개스킷의 작업은 매우 중요하기 때문에 문제가 발생한 첫 징후에서 교체하는 것이 중요합니다. 이 신호를 확인하고 즉시 정비사에게 문의하십시오.
과열된 엔진 – 차량의 온도 게이지를 보면 온도가 올라가는 것을 볼 수 있습니다. 냉각수가 더 이상 작동하지 않기 때문입니다. 냉각수가 누출되거나 타버린 경우 엔진에 냉각수가 충분하지 않아 냉각이 제대로 이루어지지 않습니다. 결국 엔진이 과열됩니다. 대시보드의 경고등이 켜지고 추가 손상이 발생하기 전에 차량을 끄고 차량을 수리할 수 있는 충분한 시간이 되기를 바랍니다.
잘 작동하지 않는 엔진 – 헤드 개스킷이 항상 작동에서 밤새도록 작동하는 것은 아니기 때문에 엔진 성능이 먼저 저하되는 것을 흔히 볼 수 있습니다. 전력 감소 또는 거친 유휴 상태와 같은 사항에 주의하십시오. 이것은 연료가 연소실에 도달하고 제대로 발사되지 않는다는 신호일 수 있습니다.
낮은 냉각수 – 유지보수 루틴의 일부는 유체 레벨을 확인하는 것입니다. 눈에 띄는 누출 징후 없이 냉각수가 낮아지기 시작하면 헤드 개스킷에 문제가 있을 수 있습니다.
백색의 유백색 오일 – 헤드 개스킷은 엔진 블록에 들어갈 때 서로 다른 유체를 분리한다는 것을 기억하십시오. 작은 누출로도 이러한 유체가 섞일 수 있습니다. 오일이 흰색이나 유백색으로 보이기 시작하면 손상된 것입니다. 냉각수가 누출되어 윤활 프로세스의 효율성이 떨어집니다.
백연 – 차량이 주행할 때 배기관에서 하얀 연기가 흐르는 것을 볼 수 있습니다. 냉각수가 누출되면 증기가 발생합니다. 연소실에서 흐르는 물과 연소된 글리콜입니다. 흰 연기가 나는 것 외에는 냉각수가 모두 소진될 때까지 차가 정상적으로 작동하는 것처럼 보일 수 있습니다.
냉각수 누출 – 냉각수가 배기 매니폴드 아래로 새기 시작하면 지면에 작은 웅덩이가 형성되는 것을 볼 수 있습니다. 이것은 헤드 개스킷 문제를 진단하는 가장 쉬운 방법입니다. 잠재적인 문제를 주시하기 위해 항상 일반 주차 공간의 바닥을 살펴보십시오.
라디에이터 또는 오버플로 탱크의 기포 – 냉각수 라인과 연소실 사이의 헤드 개스킷이 손상되면 공기가 시스템으로 밀려 들어갈 수 있습니다. 거품이 나쁜 것으로 보이지 않을 수도 있지만 계속 허용하면 결국 큰 공기 주머니를 형성하고 냉각수가 흐르는 것을 막을 수 있습니다. 이렇게 하면 트랙에서 차가 멈출 수 있습니다.
점화 플러그 문제 – 냉각수가 연소실로 유입되면 점화 플러그에 문제가 발생할 수 있습니다. 차가 오작동하는 것을 발견했다면 이것이 원인 중 하나일 수 있습니다.
위의 증상에서 알 수 있듯이 헤드 개스킷이 날아갔는지 확인하는 것이 때때로 매우 까다로울 수 있습니다. 따라서 꽤 오랫동안 가지고 운전할 수 있습니다.
핵심은 증상을 관찰하고 문제가 곪아 자라기 전에 문제를 해결하는 것입니다. 시스템 전체를 점검하는 것보다 사소한 문제를 해결하는 것이 더 쉽고 저렴합니다.
자동차가 어떻게 작동하는지 주의하십시오. 차가 노후되어도 기록을 남길 수 있습니다.
헤드 개스킷에 문제가 있는 경우 뜨거운 가스와 액체, 차가운 냉각수가 역학을 통해 이동하여 엔진 블록의 금속을 빠르게 부식시키거나 휘게 할 수 있습니다. 눈에 띄지 않을수록 더 많은 손상이 발생할 수 있습니다. 결국 수리를 위해 차를 가져왔을 때 값비싼 수리비를 지불해야 합니다.
헤드 개스킷이 터지는 것을 방지하는 가장 간단한 방법 중 하나는 엔진이 과열되지 않도록 하는 것입니다. 잦은 유지 관리가 도움이 될 수 있습니다. 정기적인 오일 교환은 시스템에 항상 신선한 오일을 공급하고 적절하게 채워지도록 합니다. 냉각수 레벨을 확인하면 냉각수도 제대로 채워졌는지 확인할 수 있습니다. 누출 증거도 확인하십시오.
정기적으로 차를 밀지 않도록 하십시오. 과격한 운전을 피하십시오. 이것은 RPM을 증가시키고 엔진에 가해지는 스트레스를 증가시킵니다. 마찬가지로 자동차에 터보차저나 슈퍼차저가 있는 경우 연소 압력을 가능한 한 낮게 유지하십시오. 더 많은 스트레스는 더 많은 열을 의미하며, 이는 다른 부품의 열화 과정을 촉진할 수 있습니다.
헤드 가스켓이 날아간 적이 있습니까?
