자동차의 공회전 공기 제어 밸브는 연료 분사 엔진의 스로틀 바디에 있습니다. 엔진 제어 장치 또는 ECU와 함께 작동하여 엔진으로의 공기 흐름을 제어합니다. 이렇게 하면 정지 신호에서 정지할 때와 같이 정지할 때 차량이 원활하게 공회전하고 실속하지 않도록 할 수 있습니다. 그것은 차를 다시 움직일 때까지 그 일을 계속할 것입니다. 그러나 이 자동차 부품에 결함이 없는 것은 아닙니다. 시간이 지남에 따라 탄소 축적이나 밸브 관련 부품 결함으로 인해 고장날 수 있습니다. 이것이 실패하면 차량 공회전 시 불안정한 RPM, 엔진 체크 표시등 점등, 거친 엔진 공회전, 차량 스톨 및 배기 역화와 같은 불량 공회전 공기 제어 밸브 증상이 발생할 수 있습니다.
엔진 제어 장치 또는 ECU에 의해 제어되는 주요 구성 요소 중 하나는 아이들 공기 제어 밸브입니다. ECU와 함께 작동하여 닫힌 스로틀 플레이트 주위를 흐르는 공기의 양을 조절하여 엔진의 공회전 속도를 제어합니다. 스로틀 본체에 내장된 도관을 통해 스로틀 플레이트 주변의 공기를 우회하여 엔진의 공회전 속도를 제어합니다.
스로틀은 엔진이 공회전할 때마다 완전히 닫힙니다. 엔진을 계속 작동시키려면 소량의 공기만 필요하며 이 공기는 공회전 공기 제어 밸브를 통해 엔진으로 공급됩니다. 이것은 유휴 공기 제어 밸브에 밸브 개방 코일 또는 공기 흐름을 제어하기 위해 열리고 닫히는 솔레노이드가 있기 때문에 수행할 수 있습니다. 공급되는 공기의 양은 ECU에 의해 제어되고 결정됩니다. 전자적으로 제어되기 때문에 필요한 양의 공기를 유지하고 엔진 부하의 변화에 따라 조정될 것이라고 믿을 수 있습니다.
전자 제어는 밸브가 전기적으로 작동됨을 의미합니다. 이것의 한 예는 아이들 공기 제어 설계의 스테퍼 모터 유형입니다. 이러한 유형의 유휴 공기 제어에는 125개의 다른 위치가 있는 테이퍼 핀틀이 있습니다. 위치 0에서 시작하여 완전히 확장된 위치 또는 공기 바이패스가 닫힙니다. 반면 위치 125는 공기 바이패스가 100% 열려 있음을 의미하는 완전히 수축된 핀틀로 변환됩니다.
위치가 높을수록 아이들 속도 RPM이 높아집니다. 더 높은 공기 바이패스는 시동, 감속 또는 액세서리 로딩을 위한 더 높은 공회전 속도를 유도합니다. 따라서 공기 순환이 적으면 공회전 속도도 느려집니다.
엔진 제어 장치는 두 개의 내부 모터 권선 중 하나에 배터리 전압을 제공하여 공회전 공기 제어 밸브를 제어할 수 있습니다. 상기 와인딩 중 하나는 핀틀을 확장하는 방식으로 작동하고 다른 하나는 핀틀을 수축시킵니다. ECU는 공회전 속도를 능동적으로 제어하고 항상 조정하여 상태나 부하에 따라 엔진에 필요한 것을 공급해야 합니다. 예를 들어, 에어컨 컴프레서가 켜지면 엔진 제어 장치가 이에 반응하여 RPM이 떨어지는 것을 방지하기 위해 에어 바이패스를 열어줍니다.
공회전 공기 제어 밸브는 자동차의 중요한 구성 요소입니다. 차가 정지 상태에서 다시 달리기 시작할 때까지 차가 부드럽게 공회전하는지 확인합니다. 그러나 이 부분이 중요하므로 영원히 지속되도록 만들어지지 않았습니다. 시간이 지나면 고장날 수 있습니다. 이런 일이 발생하면 몇 가지 불량 유휴 공기 제어 밸브 증상이 발생할 수 있습니다.
불량 공회전 공기 제어 밸브 증상을 알면 차량에 발생한 문제가 결함 있는 IAC 밸브로 인한 것인지 판단하는 데 도움이 될 수 있습니다. 일반적인 불량 공회전 공기 제어 밸브 증상은 다음과 같습니다.
공회전 공기 제어 밸브 불량의 가장 흔한 증상 중 하나는 차량이 공회전할 때 RPM이 불안정해지는 것입니다. 공회전 공기 제어 밸브에 결함이 있으면 차가 제대로 공회전하지 않는다는 것이 이미 주어졌습니다. 공회전 중이고 엔진 속도가 위아래로 변동하는 것을 볼 때 이 문제를 알 수 있습니다.
또한 100~200RPM 범위에서 엔진 속도가 빨라지고 느려지는 소리를 들을 수 있습니다. 이것은 자동차의 컨트롤을 만지지 않았더라도 전혀 이유없이 발생할 수 있습니다. 변동하는 공회전 속도가 엔진의 성능 문제를 일으킬 수 있기 때문에 이와 같은 문제가 발생하면 번거로울 수 있습니다. 이러한 일반적인 공회전 공기 제어 밸브 증상이 발생하면 가능한 한 빨리 점검하고 수리하는 것이 좋습니다.
차량에 이상이 있음을 운전자에게 경고하기 위해 체크 엔진 표시등이 켜집니다. 체크 엔진 표시등이 켜질 수 있는 여러 가지 이유가 있지만 결함이 있는 공회전 공기 제어 밸브가 그 중 하나입니다. 공회전 공기 조절 밸브가 중요한 역할을 하며 차량 전체의 성능에 영향을 줄 수 있기 때문입니다. 차량이 공회전하는 동안 불규칙한 RPM이 감지되면 ECU가 엔진 체크 표시등을 켤 수 있습니다. 체크 엔진 표시등이 켜지고 공회전 공기 제어 밸브 불량 증상이 있으면 IAC 밸브에 실제로 문제가 있음을 나타낼 수 있습니다.
자동차 실속도 여러 문제로 인해 발생할 수 있지만, 특히 차가 아무 이유 없이 갑자기 실속하는 경우 불량한 공회전 공기 제어 밸브가 그 중 하나일 수 있습니다. 이는 ECU가 엔진 속도를 유지할 수 없고 공회전 공기 제어 밸브가 고장난 두 가지 이유 때문에 발생할 수 있습니다.
공회전 공기 제어 밸브에 결함이 발생하면 엔진 제어 장치가 자체적으로 엔진 속도를 제어하고 유지해야 합니다. ECU는 자체적으로 작업을 관리하지 못할 수 있습니다. 문제는 결국 더 악화되고 ECU가 엔진 속도를 유지하지 못해 RPM이 계속 떨어지게 됩니다. RPM이 너무 낮아지면 엔진이 정지합니다.
공회전 공기 제어 밸브가 고장났을 때 엔진이 정지할 수 있는 이유는 공회전 상태에서 엔진에 충분한 공기가 공급되지 않을 수 있기 때문입니다. 엔진에 충분한 공기가 공급되지 않으면 연소 과정이 진행되지 않아 엔진 실속이 발생할 수 있습니다.
원활하게 공회전하지 않는 엔진도 가장 흔한 공회전 공기 조절 밸브 불량 증상 중 하나입니다. ECU가 더 이상 엔진 속도를 조정할 수 없을 때 공회전이 거칠어질 수 있습니다.
제대로 작동하는 공회전 공기 제어 밸브는 항상 부드러운 공회전을 제공해야 합니다. 공회전은 막 시동을 걸거나 빨간 신호등에서 멈출 때에도 항상 부드러워야 합니다. 거칠고 불규칙한 진동을 느끼면 거친 공회전인지 알 수 있습니다. 차가 흔들리고 엔진 소음이 평소와 다르게 들리는 것을 느낄 것입니다.
자동차 배기 가스에서 큰 역화음이 들리면 공회전 공기 제어 밸브의 불량 증상 중 하나일 수 있습니다. 일부 엔진 문제의 일반적인 징후인 큰 소리로 들릴 것입니다. 여러 엔진 문제로 인해 발생할 수 있으므로 역화가 실제로 속도를 줄 때 갑자기 멈추는 자동차와 같은 잘못된 공회전 공기 제어 밸브로 인해 발생했는지 판단하는 데 도움이 될 수 있는 다른 징후를 찾아야 합니다. 가속 페달에서 발을 떼십시오.
공회전 공기 조절 밸브 불량 증상이 나타나면 즉시 점검하고 수리하여 다른 문제가 발생하지 않도록 하는 것이 중요합니다. 문제의 심각도에 따라 손상된 공회전 공기 제어 밸브를 교체해야 할 수도 있습니다. 교체 비용이 얼마인지 궁금하다면 여기에서 알아야 할 사항이 있습니다.
공회전 공기 제어 밸브 교체 비용은 손상된 구성 요소의 비용과 수리를 선택한 상점의 인건비에 따라 달라질 수 있습니다. 유휴 공기 제어 밸브의 비용은 표준 자동차 모델의 경우 약 $45이고 최신 및 고급 자동차 모델의 경우 비용이 최대 $400까지 올라갈 수 있습니다.
인건비는 시간당 $50에서 최대 $70까지 가능합니다. 비용이 많이 들 수 있지만 유휴 공기 제어 밸브를 교체하는 데 1시간 미만이 소요됩니다. 그러나 자동차에 집중적인 진단이 필요한 경우 이 가격은 계속 올라갈 수 있습니다. 문제나 증상이 결함이 있는 공회전 공기 제어 밸브로 인해 발생하는지 아직 확실하지 않은 경우 필요합니다. 문제를 확인하려면 엔진의 다른 구성 요소에 대한 몇 가지 테스트를 수행해야 합니다.
잘못된 공회전 공기 제어 밸브 증상을 경험하면 필요한 진단 및 수리를 위해 약간의 현금을 지출해야 한다고 생각하여 걱정스러울 수 있습니다. 다행스럽게도 결함이 있는 유휴 공기 제어 밸브를 진단하는 몇 가지 방법이 있습니다.
자가 진단을 수행하는 것은 자동차 주변을 잘 알고 있고 자동차 작업 시 안전 예방 조치에 대한 지식이 있는 경우에만 수행해야 합니다. 자동차 제조사와 모델에 따라 디지털 멀티미터 또는 OBD2 코드 리더를 사용해야 할 수도 있습니다.
OBD2 코드 리더를 사용하여 ECU 메모리에 저장된 문제 코드가 있는지 확인할 수 있습니다. 이렇게 하려면 코드 리더를 연결하고 시동 키를 켜야 합니다. 엔진을 켜지 마십시오. 문제 코드를 알게 되면 반드시 지우십시오. 그런 다음 코드 리더를 분리하고 엔진을 시작할 수 있습니다.
엔진을 시동한 후에도 엔진 점검등이 계속 켜져 있으면 엔진을 끄고 진단을 진행하십시오. 엔진 체크 표시등이 꺼져 있으면 5분 이상 차를 운전하십시오. 계속 꺼져 있으면 간헐적인 문제가 있음을 나타냅니다. 그것이 나타나면 몇 가지 테스트를 진행하십시오.
몇 가지 육안 검사를 수행하여 문제를 확인할 수 있습니다. IAC 배선을 검사하고 손상, 화상, 열화 또는 부식의 징후가 있는지 확인합니다. 절연 불량으로 인한 접지 단락 또는 개방 회로 가능성을 확인하십시오. 하네스 커넥터도 확인해야 합니다. 플러그를 뽑을 때 키가 점화 장치에 있지 않은지 확인하십시오. 느슨한 연결, 구부러진 터미널 핀 또는 부식이 없는지 확인하십시오. 탄소 축적으로 인해 IAC 밸브에 결함이 생길 수 있으므로 이러한 축적을 확인하고 모든 것이 깨끗한지 확인하십시오.
엔진을 끈 상태에서 점화 스위치를 켜서 해당 공급 전압을 찾을 수 있습니다. 공급 라인을 알아보려면 소유자 설명서를 참조하십시오.
접지 테스트를 수행하려면 엔진을 끈 상태에서 키를 켜고 디지털 멀티미터 다이얼을 전압 테스트 모드로 돌립니다. 공급 전압에 해당하는 유휴 공기 제어 밸브 하니스 단자에 프로브 팁 하나를 놓고 접지될 단자에 다른 프로브 팁을 놓습니다. 전압 판독값은 첫 번째 테스트와 동일해야 합니다. 판독값 차이가 10%보다 크면 제어 밸브 하니스에서 ECU까지 전기 저항과 접지 라인 연속성을 확인해야 합니다.
잘못된 공회전 공기 제어 밸브의 증상과 문제는 자동차를 적절히 유지 관리하고 1년에 한 번 이상 자동차 정비소에 차를 가져가 전체 진단을 수행하고 구성 요소가 나빠지기 전에 유지 관리하면 피할 수 있습니다. IAC 및 스로틀 구성 요소를 청소하는 제품을 구입하고 사용하여 공회전 공기 제어 밸브의 수명을 연장할 수도 있습니다. 그러나 DIY 청소 및 수리를 수행 할 때주의해야합니다.
