엔진은 마찰을 줄이고 원활한 작동을 위해 윤활해야 합니다. 그 윤활은 그들을 통과하는 오일에 의해 가능합니다. 오일은 엔진이 손상되는 것을 방지합니다. 윤활 시스템 차량에 오일을 유지하려면 오일 팬이 있으며 누출되지 않는 것이 중요합니다. 엔진 아래에는 오일 팬이 있습니다. 엔진의 통로를 순환하고 다양한 구성 요소를 통과할 때 오일의 저장고 역할을 합니다. 오일 개스킷 또는 오일 팬 개스킷은 엔진 블록과 오일 팬 사이에 있습니다. 개스킷은 밀봉 역할을 하여 오일 팬에서 엔진 블록으로, 그리고 다시 엔진 블록으로 순환할 때 오일을 제자리에 유지합니다.
차량의 엔진은 폐쇄 시스템입니다. 즉, 차량의 모든 오일과 냉각수가 재순환되고 재사용되며 한계를 벗어나지 않아야 합니다. 엔진에는 너무 많은 금속 조각이 함께 연결되어 있기 때문에 오일과 냉각수가 새는 것을 방지하기 위한 개스킷과 씰이 있습니다. 개스킷은 엔진 누출에 대한 최종 방어선입니다.
오일 팬 개스킷이 없으면 오일이 팬에서 새어나오고 오일이 엔진으로 올바르게 순환할 수 없습니다. 그러나 오일은 항상 흐르기 때문에 오일 누출에 영향을 받지 않는 차량은 없습니다. 오일 누출은 마모된 오일 개스킷이나 오일 팬 자체로 인해 자주 발생합니다.
오일 팬 개스킷 또는 오일 개스킷은 대부분의 차량 구성 요소와 마찬가지로 차량이 마일을 추가함에 따라 정상적인 마모를 겪게 됩니다. 가스켓은 너무 마모되어 더 이상 오일을 밀봉할 수 없습니다. 극단적인 날씨, 운전하는 속도 및 오일 상태는 모두 오일 팬과 가스켓에 부담을 줄 수 있는 요소입니다. 몇 개의 움푹 들어간 곳을 지나 차를 몰고 오일 팬에 파편을 찰 수 있습니다. 이 모든 마모와 열과 시간의 경과는 큰 피해를 줄 수 있습니다. 결과적으로 개스킷이 마모되어 시간이 지남에 따라 누출될 수 있습니다.
개스킷은 엔진 내부에서 작동해야 하는 가혹한 환경입니다. 가장 좋은 개스킷이나 씰이라도 고온, 고압, 진동 및 뜨거운 유체와의 접촉에 장기간 노출되면 누출이 발생합니다.
아주 드물게 치명적인 고장이 발생하는 경우를 제외하고 개스킷 누출은 처음에 차 밑의 반점으로 감지할 수 있는 작은 방울로 시작됩니다. 해결하지 않으면 주차 공간에 보기 흉한 얼룩이 생길 수 있으며, 해결하지 않으면 궁극적으로 더 퍼질 수 있습니다.
경미한 기름 유출의 중요성을 무시하고 나중을 위해 뒷전으로 미루고 싶은 자연스러운 욕망이 있습니다. 그러나 그렇게 하지 마십시오. 작은 누출을 방치하면 향후 상당한 비용이 발생할 수 있습니다. 사소한 문제처럼 보이는 것이 곧 심각한 문제로 확대될 수 있습니다. 약간의 누출도 순식간에 1쿼트의 오일 손실로 이어질 수 있습니다.
시간이 지남에 따라 오일 개스킷은 다른 고무 부품과 마찬가지로 건조되고 갈라지기 시작하여 기능을 수행하지 못하게 됩니다. 오일 팬이 변형되고 개스킷이 고장난 경우 오일 누출은 가장 큰 신호입니다. 그러나 다음 사항도 확인할 수 있습니다.
낮은 오일 레벨
오일 누출은 감지하기 어려운 것으로 악명이 높기 때문에 오일 팬 개스킷에서 누출을 감지하는 것이 거의 불가능합니다. 평소보다 낮은 오일 레벨은 오일 누출의 확실한 증상입니다. 자동차의 오일 표시등이 켜져 오일 부족을 경고할 수도 있습니다.
오일 레벨이 낮거나 없는 상태에서 주행하는 것은 값비싼 수리를 위한 방법입니다. 많은 운전자들은 오일 레벨이 낮은 상태에서 운전하면 과도한 엔진 열이 발생할 수 있다는 사실을 인식하지 못합니다. 엔진 온도가 높으면 남아 있는 오일의 윤활 기능이 저하되어 피스톤, 피스톤 링, 밸브 리프터 및 엔진 베어링이 손상되고 과도한 마모가 발생합니다. 엔진 온도가 높으면 개스킷 누출이 악화되어 비용이 많이 드는 수리 비용으로 수첩을 고갈시키는 일련의 사건이 발생할 수 있습니다.
엔진 과열
냉각수와 같은 모터 오일은 마찰과 열을 최소화하여 엔진을 냉각시키는 데 도움이 됩니다. 오일 레벨이 일정 수준 이하로 떨어지면 엔진이 마찰로 인해 발생하는 열을 방지하기 위해 애쓰고 결과적으로 엔진이 과열됩니다. 엔진이 너무 오래 과열되면 누출의 원인이 될 수 있는 개스킷을 교체하지 않으면 엔진이 손상됩니다.
차량 아래 기름 웅덩이
이유가 무엇이든 차 아래 웅덩이는 항상 걱정거리입니다. 다양한 원인으로 오일이 누출될 수 있지만 이는 오일 팬 개스킷에 결함이 있기 때문일 수 있습니다. 고무 성분으로 인해 노화 및 지속적인 열 노출로 인해 누출됩니다. 엔진 아래에 짙은 갈색 또는 검은색 액체의 작은 웅덩이가 감지되면 오일 팬이나 다른 곳에서 누출이 발생하는지 자세히 조사해야 합니다.
검은 연기
후드 아래에서 올라오는 검은 연기는 오일 팬 가스켓이 고장난 가장 흔한 증상입니다. 이것은 매우 뜨거운 배기 매니폴드에 오일이 스며들어서 발생할 수 있습니다. 이러한 상황이 지속되면 산소 센서 또는 기타 구성 요소와 같은 구성 요소가 오일에 흠뻑 젖어 손상되어 센서 및 개스킷이 고장날 수 있습니다.
차량에 오일 누출이 있는 경우 일반적으로 운전하지 않는 것이 가장 좋습니다. 단거리 주행(10마일 미만)은 오일 레벨이 위험할 정도로 낮을 때 덜 위험합니다. 기름이 새는 상태에서 운전하면 화재가 발생할 수 있으므로 위험할 수 있습니다. 누수가 바로 해결되지 않으면 엔진이 조기에 마모되어 더 큰 문제가 발생합니다.
오일 누출이 있는 상태로 운전하면 차량이 마모되고 엔진 손상 위험이 높아집니다. 기름이 새는 경우 시간을 낭비하지 마십시오. 즉시 정비사에게 가십시오. 그 또는 그녀는 오일 누출의 원인, 찾아야 할 사항 및 수리 방법을 알게 될 것입니다.
높은 수리비를 받고 정비사에게 차를 가져가기 전에 오일 누출을 수리하는 방법을 배울 수 있습니다. 약간의 노하우와 많은 인내심으로 차량의 오일 누출 문제를 처리할 수 있습니다. 오일 누출을 해결하는 방법을 파악하려면 먼저 누출의 원인을 파악해야 합니다. 문제가 다시 부상하기 위해 문제를 치료하는 것은 무의미합니다. 열화된 엔진 가스켓은 오일 누출의 가장 흔한 원인입니다.
엔진 개스킷은 윤활유가 새는 것을 방지하는 씰입니다. 개스킷이 파손되면 차량 유체가 손실되기 시작합니다. 엔진 오일을 쏟을 가능성이 큽니다. 오일 팬 누출, 오일 씰 또는 열악한 연결은 오일 누출의 덜 흔한 원인 중 일부입니다. 누출의 원인을 파악하려면 이 네 가지 영역을 살펴봐야 합니다.
자동차에서 오일이 누출되는 원인이 무엇인지 알았으므로 이제 그 밑으로 들어가 문제의 원인을 알아낼 차례입니다. 오일 팬 씰을 검사하는 것으로 시작하고 싶을 것입니다. 오일 팬 플러그도 검사해야 합니다. 오일 팬을 점검한 후 타이밍 커버 씰과 밸브 커버 개스킷으로 이동합니다. 오일 압력 센서, 오일 필터 및 오일 캡은 모두 누출이 의심되는 영역입니다. 파손된 부품이 많은 구형 차량을 보유하고 있다면 오일 누유가 많을 가능성이 높습니다.
누출 방지 첨가제 또는 마일리지가 높은 오일 혼합물을 사용하는 것은 누출을 스스로 해결할 수 있는 가장 간단한 방법 중 하나입니다. 이러한 처리는 자동차의 고무 씰을 부드럽게 하고 상태를 조절하여 추가 누출을 막고 방지할 수 있습니다. 누출을 완전히 막으려면 수백 마일을 운전해야 할 수 있습니다.
도구를 사용하여 오일 팬 누출을 수리하는 것이 생각만큼 항상 어려운 것은 아닙니다. 몇 가지 수공구, 토크 렌치, 스탠드 또는 램프가 있는 자동차 잭만 있으면 됩니다. 먼저 오일 팬에 안전하게 갈 수 있도록 자동차를 들어 올리십시오. 지금 오일 팬에 헐거운 볼트가 있는지 확인하십시오.
이 볼트는 시간이 지남에 따라 느슨해지며 느슨한 볼트가 누출될 수 있습니다. 오일팬의 볼트를 모두 조인 후 타이밍벨트 커버와 밸브커버로 진행합니다. 특정 자동차 모델은 특정 허용 오차 수준까지 특정 패턴으로 너트를 조여야 한다는 점을 염두에 두십시오. 자세한 내용은 서비스 매뉴얼 또는 수리 가이드를 참조하십시오.
문제를 해결했다고 생각되면 모든 것을 시험해 볼 때입니다. 오일 탱크를 약 1쿼트의 오일로 채우십시오. 그 후, 당신은 후드와 함께 차를 시작하고 싶을 것입니다. 자동차가 달리는 동안 엔진 상부를 점검하십시오. 개스킷이나 오일 캡에서 오일이 누출되고 있으며 오일 연소로 인해 엔진에서 연기가 나기 시작할 수 있습니다. 자동차의 모든 영역에서 오일 누출의 원인을 이해하는 것이 중요합니다.
몇 분 운전한 후 다른 지역에 차를 주차하고 진입로에 오일 누출이 있는지 검사하십시오. 여전히 기름 웅덩이가 보이면 볼트가 제대로 조여졌는지 다시 확인하십시오. 오일 팬에서 개스킷 및 오일 캡에 이르기까지 모든 것이 제대로 작동하는지 확인합니다. 수리를 완료한 후 누수가 더 이상 존재하지 않는지 다시 확인하십시오.
좋은 소식은 오일 개스킷이 비교적 저렴하다는 것입니다. 비용은 자동차에 액체 개스킷이 필요한지 또는 미리 성형된 고무 개스킷이 필요한지에 따라 다릅니다. 자동차의 종류와 모델은 설치에 큰 영향을 미칠 수 있습니다. 일부 오일 팬은 쉽게 접근할 수 있으며 인건비는 약 $100입니다.
다른 팬에 접근하려면 배기 및 서스펜션 구성 요소를 제거해야 합니다. 이러한 경우 인건비가 $300에서 $400 사이일 수 있으며 일부 독일 모델은 훨씬 더 비쌉니다. 가격은 지역과 차량 브랜드 및 모델에 따라 다릅니다.
오일 레벨이 낮다는 것은 문제가 있음을 나타내므로 오일 레벨을 자주 확인하여 정상인지 확인하십시오. 특히 자동차가 먼 거리를 여행한 경우 일주일에 한 번 수행하십시오. 오일이 부족한 상태에서 엔진을 작동하면 심각한 엔진 손상이 발생할 수 있습니다. 엔진에 문제의 징후가 보이면 항상 신뢰할 수 있는 자동차 기술자에게 차를 가져가십시오.
오일 개스킷 문제는 길가에 방치되는 수리가 아닐 수 있습니다. 적어도 무한정 무시되지 않는다면 말이다. 반면에, 자동차를 몇 년 동안 운전하고 많은 마일을 주행할 계획이라면 작은 누출을 관리하면 엔진 수명을 연장하는 데 도움이 될 수 있습니다. 때때로 1쿼트 이상의 오일을 추가하는 경우 누출이 오일 레벨이 매우 낮은 지점에 도달하기 전에 수리를 계획하십시오.
엔진 수리를 전문으로 하는 유능한 정비사와 약속을 잡으십시오. 대부분의 오일 팬 개스킷은 당일 교체할 수 있지만 추가 시간이 필요한 몇 가지 예외가 있습니다. 유능한 기술자가 수리 시간과 자동차 없이는 얼마나 걸릴지 알려줄 것입니다.
누출로 인해 엔진에서 연기가 나면 오일 포화로 인해 산소 센서 및 기타 구성 요소가 추가로 손상되어 센서, 개스킷 및 기타 중요한 구성 요소가 고장날 수 있습니다. 또한 엔진이 과열되면 엔진이 영구적으로 손상될 수 있으며 값비싼 교체 또는 광범위한 수리를 해야 할 수도 있습니다.
