촉매 변환기는 화학 반응을 사용하여 배기 시스템에서 유해한 가스를 청소하는 역할을 합니다. 산화질소, 일산화탄소, 탄화수소 및 이산화질소와 같은 독성 물질을 수증기 및 이산화탄소와 같은 덜 유해한 물질로 전환하여 작동합니다. 촉매 변환기는 일반적으로 10년 이상 지속되지만 여전히 조기 마모를 겪고 교체가 필요한 문제가 발생할 수 있습니다. 많은 사람들이 촉매 변환기가 얼마인지 물을 수 있습니다. 촉매 변환기의 평균 가격은 변환기 장치 하나만으로 800달러에서 1,200달러 사이이지만 이국적이거나 고급스러운 자동차를 소유한 경우에는 쉽게 3,000달러 이상까지 오를 수 있습니다. 세금 및 인건비와 같은 기타 수수료는 포함되지 않습니다. 가격은 자동차의 제조사와 모델에 따라 다를 수 있지만 자동차의 엔진이 클수록 촉매 변환기가 더 비쌉니다. 교체하는 경우 촉매 변환기 교체 비용은 일반적으로 $1,000~$2,500입니다.
오늘날 도로를 달리는 자동차에는 촉매 변환기가 장착되어 있습니다. 단, 사용하는 자동차가 1975년 이전에 제조되지 않은 경우입니다. 환경 보호국 또는 EPA는 모든 자동차에 촉매 변환기가 설치되어 있어야 한다고 요구할 때 배기 가스 규정을 더 강력하게 만들었습니다. . 도로 위를 달리는 자동차는 탄화수소, 일산화탄소, 질소산화물 등 유독물질을 배출하기 때문이다. 수백만 대의 모든 자동차가 이러한 유독성 증기를 함께 배출한다면 환경과 사람들에게 어떤 일이 일어날지 상상해 보십시오.
촉매 변환기가 얼마인지 물어보고 너무 비싸면 걱정한다면 촉매 변환기가 환경에 얼마나 유익한지를 고려하면 그 비용이 가치가 있을 것입니다. 촉매 변환기는 탄화수소 및 질소 산화물과 같은 독성 물질을 이산화탄소 및 수증기와 같은 덜 유해한 물질로 전환시키는 장치입니다.
촉매 변환기의 내부는 일반적으로 반응 속도를 증가시키는 물질이며 화학 구조를 변화시켜 배기 가스와 반응을 일으키는 역할을 하는 촉매가 적용된 코팅이 적용된 벌집형 구조를 가지고 있습니다.
촉매 변환기는 일반적으로 백금, 팔라듐 및 로듐과 같은 귀금속을 촉매로 사용합니다. 이것이 일부 사람들이 촉매 변환기가 다소 비싸기 때문에 얼마인지 묻는 이유입니다. 그들은 변환기가 고장나서 교체가 필요해서가 아니라 도난 때문에 이 질문을 했을 것입니다. 촉매 변환기에서 찾을 수 있는 이러한 귀금속은 이러한 변환기를 도둑의 표적으로 만들었습니다. 배기구를 향해 차 아래에 배치하는 것도 도움이 되지 않습니다. 접근 가능한 위치에 있어 도둑이 전체 유닛을 자르고 훔치기가 더 쉽습니다.
촉매 변환기는 효율성을 극대화하기 위해 고온에서 작동해야 하므로 최대 400도 또는 그 이상 온도를 견딜 수 있도록 내구성과 강성을 만들어야 합니다. 많은 사람들이 촉매 변환기가 몇 마일을 지속해야 하는지 묻습니다. 현대 차량의 촉매 변환기는 차량의 전체 수명 동안 지속될 수 있어야 하지만 일반적으로 약 70,000~100,000마일 동안 지속됩니다. 하지만 얼마나 오래 지속되는지는 자동차를 어떻게 사용하고 얼마나 잘 관리하느냐에 달려 있습니다.
촉매 변환기는 다음과 같은 여러 가지 이유로 조기 마모 또는 손상을 입을 수 있습니다.
오일이나 냉각수가 배기 시스템에 도달하면 두꺼운 탄소와 그을음을 생성하여 코팅하고 컨버터의 벌집형 촉매의 공기 통로를 막을 수 있습니다. 이 경우 문제가 발생할 수 있습니다. 탄소 축적은 촉매 변환기가 배기 흐름에서 독성 배출물을 제거하는 것을 방지할 수 있으며 촉매의 기공이 막히면 배기 흐름을 제한하여 배압을 증가시킬 수 있습니다.
이 문제는 배기 가스와 열이 엔진으로 다시 들어가 내부 엔진 손상을 일으킬 수 있습니다. 또한 엔진이 연소된 배기 가스를 연소실로 다시 끌어들이고 다음 연소 사이클의 효율성을 감소시킬 수 있습니다. 이로 인해 엔진 구성 요소의 전력 손실 및 과열이 발생합니다. 개스킷, 피스톤 링 또는 밸브 씰은 일반적으로 이러한 문제가 발생하는 이유이므로 점검을 받을 수 있습니다.
연소실은 자동차의 동력을 생산하기 위해 연료를 태우는 곳입니다. 어떤 이유로 인해 연소실의 연료가 타지 않은 상태로 남아 있으면 배기 시스템으로 이동합니다. 연소되지 않은 연료가 배기 시스템에 도달하면 촉매 변환기에 도달하면 점화되어 변환기 과열로 이어질 수 있습니다. 온도가 정상 작동 한계를 훨씬 초과하면 용융으로 이어질 수 있습니다. 이 문제는 잘못된 타이밍, 부적절한 연료 혼합, 잘못된 산소 센서, 잘못된 연료 인젝터 또는 잘못된 점화 플러그로 인해 발생할 수 있습니다.
엔진도 유지보수와 서비스가 필요하며 자동차 제조업체가 설정한 유지보수 및 서비스 일정을 무시했다면 컨버터 문제가 발생할 가능성이 큽니다. 이것은 엔진이 서비스 기한이 오래되었고 고리가 걸리거나 실린더 벽이 불량하여 촉매 변환기를 손상시킬 수 있는 부산물을 생성하기 때문에 오일이 연소되었을 때 발생할 수 있습니다. 엔진 유지 관리가 제대로 이루어지지 않으면 엔진 과열이 발생할 수 있으며 이러한 일이 발생하면 엔진과 촉매 변환기가 조기 마모 및 손상을 입게 됩니다.
나쁜 운전 습관과 나쁜 운전 조건으로 인해 촉매 변환기가 손상되어 교체가 필요할 수 있습니다. 이런 일이 발생하면 촉매 변환기가 얼마입니까? 비용이 많이 들 수 있으므로 컨버터가 자동차만큼 오래 지속되도록 해야 하며 이를 위한 한 가지 방법은 좋은 운전 습관을 연습하는 것입니다.
촉매 변환기에는 벽이 얇고 가벼우며 깨지기 쉬운 세라믹 재료로 구성된 벌집 모양의 촉매가 있다는 것을 기억해야 합니다. 두꺼운 절연 매트로 감싸져 있어 제자리에 고정되어 손상으로부터 보호되지만 여전히 골절과 손상에 취약할 수 있습니다. 운전에 주의를 기울이지 않을 때 이런 일이 발생할 수 있습니다.
움푹 들어간 곳, 과속 방지턱을 넘을 때 또는 오프로드에서 자주 운전할 때 좋은 운전 습관을 들이지 않으면 자동차 밑의 촉매 변환기에 충격을 주어 촉매가 파손되거나 손상될 수 있습니다. 이 경우 세라믹 허니컴의 깨진 부품과 조각이 덜그럭거리며 훨씬 더 작은 조각으로 부서질 수 있습니다.
이로 인해 배기 흐름이 차단되고 배기 시스템 배압이 증가하여 전력 손실 및 열 축적이 발생할 수 있습니다. 교체가 필요할 수 있는 촉매 변환기에 발생할 수 있는 기타 손상으로는 금속 피로, 부식, 열 충격, 벗겨진 산소 센서 나사산, 응력 골절 등이 있습니다.
일반적으로 자동차를 장거리 운전을 하지 않고 짧은 여행에서만 사용하는 경우 촉매 변환기가 손상될 수 있습니다. 이것은 자동차의 촉매 변환기가 탄화수소가 완전히 연소될 만큼 충분히 뜨거워지지 않는 경우에 발생할 수 있습니다. 이로 인해 막힐 수 있습니다. 이런 일이 발생하지 않도록 하려면 고속도로에서 최소 15분 이상 차를 운전할 시간을 확보해야 합니다. 그렇게 하면 배기 가스가 가열되어 촉매 변환기에 축적된 모든 물질을 태울 수 있습니다.
촉매 변환기는 얼마이며 교체하는 데 비용이 얼마나 듭니까? 교체가 필요하다는 것을 알게 된 경우 이 질문을 했을 것입니다. 촉매 변환기 교체의 평균 비용은 $1,000에서 $2,500 사이입니다. 촉매 변환기만 해도 세금과 인건비, 교체해야 할 다른 배기 부품을 포함하지 않은 약 $800 ~ $1,200에 구입할 수 있습니다. 가격은 여전히 오를 수 있으며 자동차 제조사와 모델에 따라 다를 수 있습니다. 자동차의 엔진이 클수록 촉매 변환기가 더 비싸다고 합니다.
자동차의 작은 부분에 불과한 촉매가 왜 그렇게 비쌀까요? 만드는 재료 때문에 가격이 비싸다. 촉매 변환기에는 팔라듐, 로듐 또는 백금과 같은 귀금속이 있습니다. 따라서 기본적으로 고가의 재료를 사용할수록 교체 비용이 더 많이 듭니다.
그러나 촉매 변환기에 귀금속이 들어 있는 이유는 무엇입니까? 촉매의 기능 때문입니다. 화학 반응을 이용하여 유해 물질을 덜 유해한 물질로 바꾸는 기능을 합니다. 그것은 일산화탄소를 이산화탄소로, 질소 산화물을 질소와 산소로, 연소되지 않은 탄화수소를 물과 이산화탄소로 변환합니다. 기본적으로 자동차의 배기 가스를 깨끗하고 덜 유해하게 유지하는 데 도움이 됩니다. 이를 달성하는 유일한 방법은 팔라듐, 로듐, 백금과 같은 귀금속 또는 희소 금속을 촉매로 사용하는 것입니다.
이러한 금속은 매우 고가인 것으로 알려져 있으며 이것이 촉매 변환기가 고가인 주된 이유입니다. 플래티넘의 현재 가격은 온스당 약 1,135달러이고 팔라듐은 온스당 약 2,332달러로 금보다 비쌉니다. 반면 로듐은 온스당 $10,000에서 $21,000 사이입니다. 불행히도 촉매 변환기에는 귀금속이 포함되어 있어 도둑을 끌어들이고 도난을 당하는 자동차 부품 중 하나가 됩니다.
그러나 자동차 제조업체는 비용이 자동차 소유자에게 어떤 영향을 미치는지 알고 있을 수 있으므로 촉매 변환기는 얼마입니까? 그들은 이제 더 작은 촉매 변환기를 만들고 가능한 한 적은 양의 희소 금속을 사용하는 몇 가지 새로운 방법을 시도하고 있습니다. 하지만 이러한 자동차 제조사들의 의도가 아무리 좋아도 저감 노력에는 여전히 한계가 있고 현재까지 이러한 희소 금속의 공급은 확대되지 않고 촉매 변환기는 더 많은 팔라듐을 사용하고 주변에서 생산되는 백금의 3분의 1을 소비합니다. 연간 세계. 즉, 촉매 변환기는 얼마입니까? 가격은 더 비싸지 않다면 여전히 동일할 것입니다.
촉매 변환기가 얼마인지 물어보고 가격을 알고 나면 여전히 교체할 가치가 있는지 알고 싶을 수 있습니다. 그러나 촉매 변환기를 교체해야 한다는 것을 어떻게 알 수 있습니까? 다음과 같은 증상이 나타나면 촉매 변환기가 필요한지 알 수 있습니다.
이제 질문으로 돌아가서 촉매 변환기가 교체할 가치가 있습니까? 대답은 실제로 당신이 사는 곳에 달려 있습니다. 일부 주는 배출 테스트를 수행하지 않는 반면 다른 주는 더 엄격한 배출 기준을 가지고 있으며 배출 검사를 통과하는 유일한 방법은 훌륭하고 작동하는 촉매 변환기를 사용하는 것입니다. 그러나 촉매 변환기가 얼마냐는 질문에 대한 답이 자동차의 시장 가치보다 훨씬 높다면 자동차를 있는 그대로 판매하는 것이 가장 좋습니다.
