베어링은 특정 부품의 회전을 보조하는 차량의 중요한 구성 요소입니다. 자동차에는 움직이는 부품이 많기 때문에 자동차 베어링 유지 관리가 필요한 자동차 베어링도 많이 있음을 예상해야 합니다. 차량 베어링은 기어, 바퀴, 로터 등의 회전축을 지지하고 더 원활하게 회전할 수 있도록 하기 때문에 매우 중요합니다. 차량 베어링 유지 관리와 관련하여 실제로 유지 관리가 필요하지 않은 베어링도 있고 정기적으로 수리해야 하는 베어링도 있습니다.
차량의 경첩에서 부싱이라고 하는 유지보수 베어링이 없거나 부족합니다. 이 베어링은 더 부드러운 재료로 만들어졌으며 많은 유지 보수가 필요하지 않거나 전혀 유지 보수가 필요하지 않습니다. 이러한 베어링 관리에는 유체 윤활이 포함됩니다. 또한 정기적으로 유지 관리하거나 서비스해야 하는 베어링이 있는데, 이는 부싱형 베어링입니다. 그것들은 엔진의 회전 어셈블리에 있는 것들입니다. 이들을 위한 차량 베어링 유지 보수에는 오일과 필터를 정기적으로 교체하고 컨디셔닝 첨가제를 추가하는 것이 포함됩니다.
더 많은 차량 베어링 유지 보수가 필요한 베어링도 있습니다. 이 베어링은 자동차의 여러 위치에서 찾을 수 있습니다. 휠 허브 또는 액슬, 구동축 및 리어 액슬 하우징 내부입니다. 휠 베어링은 약 30,000마일마다 그리스를 발라야 합니다. 또한 브레이크 클리너로 청소하고 손상이나 마모의 징후가 있는지 확인해야 합니다. 그러나 차에는 여전히 많은 베어링이 있으며 더 자세히 알고 싶다면 계속 읽으십시오! 이 모든 것에 대해 논의할 것입니다!
차량 베어링 유지 보수를 수행하는 것이 왜 중요한지 이해하려면 차량 베어링이 무엇이며 자동차의 전반적인 기능에서 수행하는 역할을 알아야 합니다. 차량 베어링은 부품의 회전을 보조하는 구성 요소입니다. 기어, 휠, 로터 등의 회전축을 지지하는 역할을 합니다. 기본적으로 자동차의 모든 움직이는 구성 요소가 더 부드럽게 회전할 수 있습니다. 차량 베어링은 단순한 구성 요소처럼 보일 수 있지만 없으면 자동차가 제대로 작동할 수 없습니다.
차량 베어링은 무엇이며 어떻게 작동합니까? 차량에 설치된 베어링에는 다음과 같은 두 가지 주요 기능이 있습니다.
자동차는 움직이는 부품이 많기 때문에 마찰이 일어나기 마련이고, 이러한 마찰은 회전축과 회전을 지지하는 부품 사이에서 발생할 수 있습니다. 그렇기 때문에 이러한 부품에는 베어링이 필요하고 베어링 사이에 사용됩니다. 마찰을 줄이고 더 부드러운 회전을 가능하게 하는 베어링도 있습니다. 또한 에너지 소비량을 줄일 수 있습니다.
차량 베어링의 또 다른 기능은 회전을 지원하는 부품을 보호하고 회전축의 올바른 위치를 유지하는 것입니다. 회전축과 회전을 지지하는 부품 사이에는 엄청난 힘이 필요하다는 것을 기억해야 합니다. 차량 베어링은 회전을 지원하는 구성 요소에 이러한 힘으로 인해 발생할 수 있는 손상을 방지하는 기능을 하기 때문에 필요합니다. 또한 회전축의 적절한 위치를 유지하는 데 도움이 됩니다.
그렇다면 차량의 어떤 부분이 베어링을 사용합니까? 베어링은 교류 발전기, 터보차저, 스티어링 기어, 펌프, 변속기, 차동 기어, 휠, 서스펜션 등에 사용됩니다. 표준 자동차에는 일반적으로 약 100개의 베어링이 있는 반면 고급형 자동차에는 약 150개의 베어링이 있습니다. 많은 것처럼 보일 수 있지만 이러한 베어링 각각은 매우 중요한 역할을 합니다. 베어링이 제대로 작동하지 않으면 차량과 그 구성 요소의 회전이 거칠어지고 막대한 에너지가 소모되며 회전을 지원하는 구성 요소가 작동하지 않거나 거의 즉시 고장납니다. 이러한 이유뿐만 아니라 차량 베어링 유지 보수를 수행하는 것이 매우 중요한 이유입니다. 자동차 베어링의 수명과 자동차의 수명을 연장하는 데 도움이 될 수 있습니다.
앞서 언급했듯이 차량 베어링 유지 보수는 차량의 베어링이 문제를 일으키지 않도록 하기 때문에 중요하고 필요합니다. 그래서 베어링에 유지 보수가 필요하냐고 묻는다면? 대답은 예, 그들은 합니다! 그러나 유지 관리가 거의 필요하지 않거나 전혀 유지 관리가 필요하지 않은 베어링이 있고 정기적으로 수행해야 하는 서비스를 포함하여 더 많은 유지 관리가 필요한 베어링이 있기 때문에 유지 관리의 유형과 수행 빈도는 다양할 수 있습니다.
차량 베어링 유지 관리 및 유지 관리가 무엇인지 이해하는 데 도움이 되도록 각각에 대해 살펴보겠습니다.
저희 차량은 베어링이 많이 장착되어 있어서 잘 모르시겠지만 차량의 경첩에도 베어링이 있는데 부싱이라고 합니다. 이 부싱은 내부에 움직이는 부품이 없는 베어링입니다. 다른 튼튼한 부품이 고장나거나 부서지는 대신 스스로 부서지도록 만든 희생 부품일 뿐입니다.
트렁크 리드나 도어가 헐거워지거나 헐렁하거나 쉽게 닫히거나 열리지 않는다면 부싱이 정말 열심히 일했기 때문에 마모되었다는 의미일 수 있습니다. 이러한 부싱은 일반적으로 사용되는 황동, 청동, 알루미늄과 같은 마스터 부품과 달리 일반적으로 더 부드러운 금속으로 만들어지기 때문에 마모될 수 있습니다.
마모된 부싱은 일반적으로 교체할 수 있지만 교체할 수 없는 힌지 부싱이 있습니다. 이들을 교체하려면 전체 어셈블리를 교체해야 합니다. 부싱에 대한 차량 베어링 유지 보수 수행에는 부싱을 약간의 유체 윤활로 처리하거나 적용하는 것이 포함됩니다.
WD-40 또는 건식 흑연 스프레이와 같은 윤활제를 사용할 수 있습니다. 건조한 흑연은 기름기나 끈적거리지 않는 미끄러운 흑연의 장벽 층을 만들어 구성 요소를 깨끗하게 유지하기 때문에 부싱에 추가 수명을 제공할 수 있습니다. 먼지, 먼지 및 기타 파편으로 인해 부싱이 조기에 마모될 수 있으므로 도움이 될 수 있습니다. 먼지를 제거하고 부싱을 청소하면 수명을 연장할 수 있습니다.
자동차에는 정기적으로 유지 관리하고 정비해야 하는 베어링이 있습니다. 그러나 많은 자동차 소유자는 이러한 베어링이 정기적으로 차량 베어링 유지 관리가 필요하다는 사실을 모릅니다. 하지만 정기적으로 자동차 정비를 하고 있기 때문에 이 베어링도 자신도 모르는 사이에 정비를 받게 됩니다.
정기적인 유지 보수 및 서비스가 필요한 이러한 베어링은 대부분 부싱 유형입니다. 그들은 당신이 당신의 오일을 교체 할 때마다 서비스를 받고 차량 베어링 유지 보수를 수행합니다. 이것이 엔진 오일과 오일 필터를 권장 주기로 교체해야 하는 많은 이유 중 하나입니다.
엔진의 회전 어셈블리에 있는 이러한 베어링의 차량 베어링 유지 관리는 문제에 가장 취약합니다. 이것은 이 베어링이 얇은 알루미늄 층으로 코팅된 작은 강철 베이스로 만들어지기 때문입니다. 깨지기 쉬운 재질로 되어 있기 때문에 베어링의 알루미늄은 고온에서 녹고 닦아내는 경향이 있습니다.
이러한 베어링을 바이메탈 베어링이라고 하며 구리 또는 납층이 있는 트라이메탈 베어링보다 더 견고하고 내구성이 있습니다. 3중 금속 베어링은 2중 금속 베어링만큼 견고하고 내구성이 뛰어나지 않을 수 있지만 더럽거나 오염된 오일에 대해서는 더 내성이 있습니다.
이러한 바이메탈 베어링은 현대 자동차 엔진이 300,000마일까지 지속될 수 있는 이유입니다. 그러나 자동차 제조업체에서 설정한 권장 오일 교환 주기를 따르지 않고 필터를 교환하지 않으면 먼지와 기타 이물질이 베어링을 모두 먹어버릴 수 있으므로 베어링이 고장날 가능성이 가장 높습니다. 이 경우 엔진이 원활하게 회전할 수 없습니다.
오일과 필터를 정기적으로 교체하는 것 외에도 베어링에서 수행할 수 있는 또 다른 차량 베어링 유지 관리는 베어링을 두꺼운 필름으로 덮어 마찰을 줄이는 데 도움이 되는 오일 안정제를 추가하는 것입니다. 그것을 사용하면 오일 펌프에 스트레스가 추가되지 않습니다. 몇 시간 동안 공회전 상태로 앉아 있다가 엔진을 켤 때마다 발생할 수 있는 드라이 스타트로부터 보호 레이어를 추가할 뿐입니다.
엔진 회전 어셈블리의 베어링 외에도 변속기 베어링에도 차량 베어링 유지 보수가 필요합니다. 자동차 변속기 오일 교환 주기를 따르고 컨디셔닝 첨가제를 추가하면 됩니다.
스트레스를 받거나 사용이 많이 요구되는 차량의 베어링도 차량 베어링 유지 보수가 필요합니다. 특별한 유지보수와 서비스가 필요합니다. 이러한 베어링은 각 휠 허브 또는 액슬, 구동축 및 리어 액슬 하우징 내부를 비롯한 자동차의 다양한 위치에 있습니다.
휠 베어링은 종종 소홀히 하고 자동차 소유자는 일반적으로 정비를 받는 것을 잊어버립니다. 이러한 베어링을 보호해야 하고 약 30,000마일마다 새 그리스를 도포하여 이를 수행할 수 있기 때문에 이는 사실이 아니어야 합니다. 수리할 수 없는 밀봉된 마모 베어링을 사용하는 최신 자동차가 있지만 이러한 자동차의 소유자는 이를 당연시해서는 안됩니다. 여전히 검사를 받아야 합니다.
휠 베어링의 차량 베어링 유지 보수는 약간 쉽고 간단합니다. 더스트 커버와 씰을 제거하고 베어링을 제거하고 브레이크 클리너를 사용하여 청소하고 마모 및 손상 징후가 있는지 육안으로 검사하고 새 그리스로 다시 포장하면 됩니다. 이를 위해 베어링 패커를 사용할 수 있지만 원하는 경우 수동으로 패킹할 수도 있습니다. 기존 씰은 재사용해서는 안 되므로 새 씰을 구입하는 것을 잊지 마십시오.
차량 베어링 유지보수와 함께 수행할 수 있는 또 다른 유형의 베어링은 구동축의 u-조인트입니다. 이 유형의 베어링은 4방향 베어링으로 내부에 회전을 유지하는 그리스가 있습니다. 각 캡에는 니들 베어링이라고 하는 작은 실린더가 있습니다. U-조인트 파손을 경험했거나 모자를 떨어뜨린 경우 어디에나 가는 경향이 있기 때문에 얼마나 번거로운지 알 수 있습니다.
볼 베어링과 마찬가지로 니들 베어링은 베어링의 내부 절반과 외부 절반 사이에서 롤링하여 작동합니다. 이는 부품에 대한 마찰을 줄이기 위해 수행됩니다. 이 부품도 과열되어 문제를 일으키지 않도록 모든 금속 대 금속 접촉과 마찬가지로 적절한 윤활이 필요합니다.
전문가들은 자동차의 U-조인트를 얼마나 자주 사용하는지에 따라 5,000~15,000마일마다 서비스를 받아야 한다고 권장하고 있습니다. 시내 주행에 사용하는 자동차는 5,000~8,000마일마다, 고속도로를 자주 주행하는 자동차는 10,000~15,000마일마다 서비스를 받아야 합니다. U-조인트가 있어 밀봉되어 있어 수리할 수 없는 차량도 있습니다. 이러한 차량은 정비가 필요하지 않을 수 있지만 25,000마일마다 검사를 받아야 합니다.
차량 베어링 유지보수는 기본적으로 베어링의 수명을 연장하는 데 도움이 될 수 있는 일부 유지보수입니다. 일반적으로 제조업체가 설정한 유지보수 또는 서비스 간격, 특히 오일, 유체 및 필터 교체에 따라 수행됩니다. 또한 베어링을 유체 윤활제, 그리스로 처리하고 오일 첨가제를 추가하는 작업도 포함됩니다. 베어링, 특히 마모 베어링을 검사하여 균열이나 손상의 징후가 있는지 확인해야 합니다. 이 모든 것이 차량 베어링 유지 관리의 일부입니다. 베어링은 자동차의 전반적인 기능에서 매우 중요한 역할을 하기 때문에 정기적으로 수행해야 합니다.
