냉각수 교체 시기가 궁금하다면? 짧은 대답은 처음에는 60,000마일마다 한 번, 그 다음에는 30,000마일마다 한 번입니다.
우리 차량에는 건강한 차량을 유지하기 위해 다양한 역할을 하는 많은 액체가 포함되어 있습니다. 운전자는 이러한 유체의 적절한 수준을 유지해야 합니다. 또한 이러한 유체는 특성이 다를 수 있고 사용 시간이 지남에 따라 제대로 작동하지 않을 수 있으므로 언제 교체해야 하는지 이해하는 것이 중요합니다.
냉각수는 차량에서 가장 중요한 유체 중 하나이므로 냉각수를 교체할 시기를 이해하는 것이 중요합니다. 이 문서에서는 냉각수 교환 빈도를 이해하는 데 필요한 모든 세부 정보를 안내하고 냉각수 교환을 수행하고 절대 건너뛰지 않는 것이 얼마나 중요한지 이해하는 데 도움이 됩니다.
"냉각수 교체 시기"에 대한 자세한 내용을 논의하기 전에 차량에서 냉각수의 주요 역할과 교체가 왜 중요한지 이해하는 것이 중요합니다.
냉각수는 냉각 시스템에 사용되는 주요 유체이며 냉각 시스템은 엔진 세퍼레이터를 특정 범위 내로 유지하는 역할을 합니다. 엔진 온도가 최대 임계값을 초과하면 엔진 과열로 알려진 문제를 처리하게 됩니다.
엔진 과열이 발생하면 즉시 엔진에 심각한 손상을 입히고 많은 시나리오에서 결국 새 엔진이 필요하게 됩니다. 따라서 항상 최적의 냉각수 수준을 유지하는 것이 중요합니다.
냉각수는 물과 부동액의 비율이 50:50으로 구성됩니다. 물은 엔진을 냉각시키는 성질이 있으며, 전체 동결은 매우 낮은 온도에서 물이 동결되는 것을 방지합니다.
냉각수는 허용되는 경우 엔진 주위를 돌게 하는 역할을 합니다. 다시 말해 냉각수가 항상 엔진 주위를 계속 돌지 않을 것입니다. 그렇지 않으면 엔진이 최소 최적 온도에 도달하지 않기 때문입니다. 온도 조절 장치는 엔진의 현재 온도에 따라 냉각수가 엔진을 작동시키는 것을 허용하거나 방지하는 작은 구성 요소입니다.
최적의 냉각수 수준을 유지하는 것은 매우 중요하지만 차량 소유자 매뉴얼에 명시된 냉각수 교체를 고려하는 것만큼이나 중요합니다. 냉각수는 유동적이며 시간이 지남에 따라 분해될 것으로 예상됩니다. 냉각수가 고장나면 엔진을 식힐 수 있는 특성을 제대로 유지하지 못하기 때문에 별다른 조치 없이 엔진 주위를 맴돌게 된다.
냉각수 세척을 수행하거나 차량 냉각수를 교환함으로써 얻을 수 있는 몇 가지 이점을 자세히 살펴보겠습니다.
냉각수가 엔진 주위를 돌면 많은 파편과 녹이 수집되고 이 녹은 이 냉각수의 기능에 영향을 미칩니다. 따라서 냉각수 세척을 수행하면 이러한 모든 오염 물질을 제거하고 곧 제대로 작업을 수행할 새 냉각수를 붓는 것입니다.
대부분의 새 냉각수에는 엔진을 청소하는 데 도움이 되는 첨가제가 포함되어 있지 않으며 엔진 및 워터 펌프를 비롯한 기타 구성 요소에 최상의 윤활을 제공합니다. 따라서 냉각수 세척을 수행하면 냉각 시스템과 관련된 워터 펌프 및 기타 구성 요소의 수명을 연장할 수 있습니다.
냉각수는 녹을 청소하는 데 도움이 됩니다. 앞에서 언급했듯이 새 냉각수를 설치하고 냉각수 세척을 수행하면 새 냉각수가 워터 펌프 주변에 녹이 생기는 것을 방지합니다. 워터 펌프는 값비싼 부품이며 녹이 발생하지 않도록 하는 것이 냉각수의 훌륭한 목표입니다.
정비사가 냉각수 세척을 수행할 때 그는 냉각 시스템에만 집중하지 않습니다. 그러나 그는 또한 주요 고장을 처리하기 전에 내부 손상의 초기 징후를 파악하는 데 도움이 되는 다른 구성 요소 중 일부를 자세히 살펴볼 것입니다.
다시 말해서, 정비공은 귀하의 차량이 곧 오일 교환이 예정되어 있다고 알려줄 수 있으며, 그는 귀하가 이러한 예정된 유지 관리를 유지하고 차량 부모의 손상을 예방하도록 격려할 것입니다.
차량이 다룰 수 있는 최악의 상황 중 하나는 산성 냉각수 또는 부동액입니다. 사용 시간이 지남에 따라 결장은 매우 산성이 되어 워터 펌프 및 기타 구성 요소에 영향을 줍니다. 따라서 적시에 냉각수를 교체하면 이러한 문제를 방지하고 잠재적인 손상을 방지하는 데 도움이 됩니다.
일반적으로 냉각수 교체는 차량의 유형, 연식 및 상태에 따라 크게 달라집니다. 그러나 처음에는 60,000마일마다 한 번씩 냉각수를 교체해야 하며, 그 다음에는 30,000마일마다 한 번씩 교체할 수 있습니다. .
냉각수를 교체할 때 환경에 있는 오래된 폐기물의 양에 기여한다는 점에 유의하는 것이 중요합니다. 그렇기 때문에 많은 자동차 전문가들이 자동차 제조업체에 냉각수를 사용하여 자주 교체할 필요 없이 오래 사용할 수 있는 차량을 만들라고 조언하고 있습니다.
따라서 냉각수를 교환하는 것은 1년에 여러 번 교환해야 하는 오일 교환과 같은 것이 아닙니다. 대신 더 긴 간격으로 교체해야 하므로 이러한 간격을 준수하고 지속적인 노력이 많이 필요하지 않기 때문에 냉각수 교체를 건너뛰지 않는 것이 중요합니다.
언급된 60,000마일과 30,000마일은 냉각수를 교체하는 빈도에 대한 대략적인 추정치이지만, 차량 유형에 따라 냉각수를 정확히 언제 교체해야 하는지에 대한 명확한 아이디어를 얻으려면 차량의 소유자 매뉴얼을 읽어야 합니다. 또한 정비사는 언급된 임계값이 차량 상태에 이상적인지 여부에 대한 좋은 조언을 제공할 것입니다.
우리 중 많은 사람들이 가솔린 자동차만이 과열될 것으로 예상하지만 일부 사소한 시스템은 뜨거운 엔진 때문이 아니라 일반적으로 과열을 방지하기 위해 차량을 냉각시키는 역할을 하는 차량을 보았습니다. 많은 전기차 자동차 제조사들이 친환경을 추구하며 가능한 한 환경을 보호하기 위해 노력하고 있습니다. 그렇기 때문에 greencarreports.com에서 최근 발표한 기사에서 특정 전기 자동차에 더 빠른 냉각 프로세스를 제공하는 새로운 기술을 강조했습니다.
임계값은 냉각수를 교체해야 하는 시기에 대한 대략적인 추정치일 뿐이라고 언급했기 때문에 운전자는 차량에 냉각수를 교체해야 함을 나타내는 일반적인 증상을 주시하는 것이 매우 중요합니다. 차량이 이러한 증상을 표시하여 사용자와 통신하므로 주의를 기울여야 심각한 고장을 일으키지 않고 문제를 해결할 수 있습니다.
일반적으로 냉각수를 세척해야 하는 경우 다음 증상 중 하나 이상이 나타납니다.
대시보드의 작은 온도 게이지는 사용자와 통신하고 엔진의 현재 온도를 알려줍니다. 이 게이지는 엔진이 과열될 때 초기 신호를 제공하므로 운전자가 항상 이 게이지를 주시하는 것이 중요합니다.
온도 게이지에서 매우 높은 수치를 발견할 때마다 문제를 해결하기 위해 차를 세우고 정차해야 합니다. 판독값은 고온 게이지에 대한 다양한 이유 중 즉각적인 세척이 필요한 냉각수 문제일 수 있습니다.
냉각수를 세척해야 하는지 여부에 관계없이 유체 누출을 무시해서는 안 됩니다. 경험이 없는 운전자가 다른 유형의 유체를 구별하는 것이 때때로 까다로울 수 있습니다. 그러나 유체 누출을 처리할 때마다 이는 매우 중요하며 심각하게 받아들여야 합니다.
사용하는 부동액의 종류에 따라 차량 하부의 냉각수 누수 여부를 알 수 있습니다. 냉각수 누출이라고 판단되면 코트 시스템에 균열이 있거나 코트에 냉각수 플러싱이 필요할 수 있으므로 차량을 점검해야 합니다.
차량에서 이상한 소리가 들릴 때마다 문제가 발생했음을 나타냅니다. 이러한 소음은 문제를 조기에 감지하고 갑작스러운 주요 고장 처리를 방지하는 데 도움이 되기 때문에 심각하게 받아들여야 합니다.
차량이 냉각수 플러싱을 할 때 알아차릴 수 있는 매우 일반적인 증상 중 하나는 후드 아래에서 이상한 갈리는 소리가 들린다는 것입니다. 이런 일이 발생하면 정비사에게 문의하여 다음에 수행해야 할 작업에 대한 아이디어를 얻어야 합니다.
냉각수가 세척용인지 여부를 확인하는 또 다른 쉬운 방법은 육안 검사를 수행하는 것입니다. 먼저 냉각수를 보고 깨끗한지 아닌지 확인합니다. 많은 경우 냉각수가 아주 오래되면 냉각수 주변에 작은 녹이 생기는 것을 볼 수 있습니다. 이는 냉각수가 견고하고 제대로 작동하지 않는다는 것을 나타냅니다.
마지막으로, 결장에 홍조가 발생했음을 나타내는 또 다른 매우 일반적인 징후는 이상한 메이플 시럽 냄새가 나는 것을 느낄 때입니다. 동시에 이상한 소리를 듣거나 냄새를 맡을 때마다 심각하게 받아들이는 것이 중요하다고 항상 언급했습니다. 이 냄새가 좋더라도 내부 문제를 나타낼 수도 있습니다.
따라서 이 메이플 시럽 냄새를 느낄 때마다 냉각 시스템에 문제가 있다는 초기 신호일 수 있으므로 냉각수 플러시 여부를 철저히 검사해야 합니다.
낮은 냉각수를 다룰 때 결코 무시해서는 안 되는 매우 일반적인 문제 중 하나는 누출이 없습니다. 이런 일이 발생하면 냉각수가 외부가 아닌 차량 내부 어딘가에서 누출되고 있음을 의미합니다. 실린더 파손이나 헤드 개스킷 파손으로 인한 것일 수 있습니다.
이러한 문제는 수리 비용이 매우 많이 들고 차량이 수리할 수 없을 수도 있음을 나타낼 수 있습니다. 먼저 정비사에게 문의하고 철저한 검사를 통해 이 문제의 원인과 해결 방법을 확인하십시오. 그런 다음 이 차량을 수리하는 데 한 푼도 지출하기 전에 모든 옵션을 평가하십시오.
짧은 대답은 예, 할 수 있습니다. 그러나 습관이 되어서는 안 되며 비상 시에만 사용해야 합니다. 냉각 시스템에 냉각수 대 물의 비율이 50/50인 이유가 있습니다. 물만으로는 그 역할을 할 수 없고 특정 고온에서는 증발하고 특정 저온에서는 동결될 것으로 예상되기 때문입니다. 따라서 냉각수는 물, 부동액 및 작업을 제대로 수행하기 위한 일부 첨가제의 조합이기 때문에 물만이 아니어야 합니다.
일반적으로 냉각수 세척 비용은 $71~$115입니다. . 여기에는 인건비와 부품 비용이 모두 포함됩니다. 그러나 수단이 있고 냉각수 세척을 스스로 할 수 있다면 부품 비용만 30달러를 넘지 않아야 합니다.
최적의 냉각수 수준을 유지하는 것은 모든 차량에서 절대적으로 필요합니다. 그러나 이 냉각수를 최대한 활용하고 엔진 과열을 방지하려면 냉각수를 교체할 시기를 이해하는 것도 중요합니다.
전문가에 따르면 냉각수는 60,000마일마다 한 번, 그 다음은 30,1000마일마다 한 번 교체해야 합니다. 그러나 차량의 냉각수를 정확히 언제 세척해야 하는지에 대한 정확한 권장 사항을 얻으려면 차량의 사용 설명서를 참조하는 것이 좋습니다.
냉각수 교체 추가를 건너뛰면 냉각수 수준을 유지하지 않으면 심각한 엔진 손상을 초래할 수 있습니다. 이런 일이 발생하면 수리 비용이 매우 비싸기 때문에 옵션이 매우 제한되고 대부분의 개인 구매자가 큰 엔진 손상을 입은 자동차를 원하기 때문에 차량을 판매해도 예상만큼 많은 돈을 벌지 못합니다. 그러나 현금 자동차 구매자는 그렇습니다!
