Enzo의 F1에서 영감을 받은 탄소 섬유 바디와 탄소 실리콘 카바이드 세라믹 브레이크에서 F430 Scuderia의 F1 변속기, 가장 최근에는 LaFerrari의 KERS에서 영감을 받은 하이브리드 시스템에 이르기까지 Ferrari는 F1 기술을 대중에게 계속해서 제공하고 있습니다. 불행히도 Formula 1 자동차와 마찬가지로 Ferrari 유지 보수 부품이 고장나는 것을 방지하기 위해 필요합니다. 실패와 문제의 가장 흔한 원인은? 전송.
우리가 페라리 변속기에서 경험하는 가장 일반적인 문제는 F1 자동 변속기가 장착된 차량에 있습니다. 페라리가 이 기어박스를 최신 차량의 유일한 변속기로 더 자주 제공함에 따라 이러한 추세가 끝나지 않을 것입니다. 기어박스 자체는 고급 자동차 제조업체에서 기대할 수 있는 높은 기준으로 제작되었습니다. 그러나 모든 자동차와 마찬가지로 구성 요소는 시간이 지남에 따라 고장납니다. F1 변속기의 경우 변속기 펌프가 고장나거나 누출되기 시작할 수 있습니다.
이러한 문제 중 하나가 발생하면 공기가 변속기 내에 갇히거나 기어를 변경하기 위해 기어박스 오일에 필요한 압력을 잃을 수 있습니다. F1 변속기가 고장났다는 가장 흔한 징후는 기어를 선택할 수 없거나, 페라리가 기어를 건너뛰기 시작하거나, 운전 중 기어에서 이탈하는 것입니다.
수동 변속기 차량의 경우 오래된 기어박스 오일로 인해 기어가 고착되어 변속기 변속이 더 어려워질 수 있습니다. 페라리 엔진은 많은 양의 마력과 토크를 생성하기 때문에 차가 동력을 줄이거나 기어를 변경하지 못할 때 마모된 클러치가 가장 흔한 원인입니다. 더 싼 클러치는 종종 높은 토크에 대해 평가되지 않기 때문에 페라리에서 권장되지 않습니다.
일부 페라리 소유자는 실제로 문제가 다른 영역에 있음에도 불구하고 변속기가 실패했다고 생각하게 만드는 문제를 자동차에서 경험했습니다. 예를 들어, 458 Italia에는 소유자가 공원에서 차량을 이동할 수 없는 문제가 있습니다. 이 문제는 변속기에 있는 것이 아니라 후드나 엔진 커버가 닫혔는지 여부를 알려주는 센서의 결함입니다. 센서는 실패하고 계속해서 개방 신호를 보내지만 대시보드에 경고를 표시하지 않습니다. 운전 중 후드가 열릴 위험이 있으므로 운전자의 안전을 위해 변속기가 드라이브로 변속되는 것을 방지합니다.
구형 미드엔진 페라리에서는 엔진 마운트가 마모됩니다. 이 경우 엔진이 평소보다 더 많이 비틀려 기어박스가 비틀려 변속이 어려워질 수 있습니다.
당연한 것처럼 보일 수 있지만 모든 페라리 유지 관리는 인증된 페라리 정비사가 수행해야 합니다. 숙련된 페라리 정비사는 좌석 뒤에 서비스 해치가 있어 타이밍 벨트를 더 쉽게 유지 관리할 수 있는 페라리 360 스파이더와 같은 페라리와 다양한 특성에 대해 모두 알고 있을 것입니다. 또는 트랜스액슬이 자동차 구조의 필수적인 부분을 구성하고 기어박스를 제거하는 LaFerrari 및 Enzo는 자동차의 후면 절반을 거의 완전히 분해해야 합니다.
인증된 페라리 유지보수 전문가는 또한 알파 로메오와 마세라티스에서 많은 페라리 부품을 찾을 수 있기 때문에 올바른 오일을 사용하고 해당 부품 코드에 정통할 것입니다. 이렇게 하면 부품 획득 대기 시간이 줄어듭니다.
남플로리다 최고의 유럽 자동차 수리, 성능 및 경주 시설인 Foreign Affairs Motorwerks는 42년의 운영 기간 동안 많은 페라리를 수리 및 유지 관리했습니다. 뛰는 말이 무엇을 필요로 하든, 저희 퍼포먼스 샵 전문가는 귀하의 페라리가 의도한 대로 계속해서 성능을 발휘할 수 있도록 보장합니다.
