핸들에서 손을 떼고 차가 오른쪽이나 왼쪽으로 기울어진 적이 있습니까? 약간의 당김이 안전에 즉시 영향을 미치지 않을 수 있지만 차량의 균형이 더 흐트러질수록 도로에서 더 많은 위험을 초래할 수 있습니다.
바퀴는 같은 방향을 가리키고, 평평한 노면에서 운전할 때는 똑바로 앞으로 굴러야 하며, 차가 부드럽게 달릴 수 있도록 모든 방향에서 고르게 균형을 잡아야 합니다. 이 중 하나라도 문제가 발생하면 운전에 영향을 미치며 운전 중 안전에도 영향을 미칠 수 있습니다.
그러나 온라인으로 검색을 하고 정비사가 스티어링 시스템에 대해 이야기하는 것을 들었고 자동차에 무엇이 필요한지 잘 모르겠다고 느낀다면 업계의 몇 가지 용어를 설명하고 이해를 돕고자 합니다. 차량 역학.
스티어링 시스템에 대해 이야기할 때 운전에 영향을 줄 수 있는 몇 가지 사항이 있습니다.
여러분의 타이어에 대해 잠시 생각해 보십시오. 타이어는 천연고무, 합성고무, 플라스틱 폴리머, 금속 및 기타 화합물을 포함한 다양한 재료로 구성됩니다. 만지기는 힘들지만 도로와 연결되면서 움직이며 모양이 바뀝니다.
오늘날의 기술과 우리가 수년 동안 만든 모든 제조 업그레이드에도 불구하고 나이가 들어도 계속 균형을 유지하는 완벽하게 형성된 타이어. 타이어의 일부는 항상 다른 부분보다 약간 더 크거나, 약간 두껍거나, 균형을 잃게 만드는 불완전한 부분이 있습니다.
바퀴의 한쪽이 다른 쪽과 균형을 이루지 못하면 진동합니다. 휠 밸런스가 이 문제를 해결합니다.
휠 얼라인먼트는 실제 휠과 거의 관련이 없습니다. 대신 휠 얼라인먼트는 자동차의 서스펜션 시스템과 함께 작동하여 휠이 움직이는 방향과 각도를 제어하는 것입니다.
자동차의 스티어링 시스템과 관련하여 휠을 정렬하는 방법에는 세 가지가 있습니다.
첫 번째는 토우입니다. 네 개의 타이어 모두가 서로에 대한 각도입니다. 이것은 4개의 바퀴가 더 이상 함께 작동하지 않을 때 가장 일반적인 수리 문제 중 하나입니다. 차가 오른쪽이나 왼쪽으로 방향을 틀고 추가 노력 없이 직선 주행을 거부하는 것을 본 적이 있다면 발가락 정렬 불량일 가능성이 큽니다.
두 번째는 캠버입니다. 이것은 차량의 전면에서 볼 때 휠의 각도를 나타냅니다. 휠이 한쪽 또는 다른 쪽으로 기울어진 것을 발견했다면 캠버가 잘못 정렬되었을 가능성이 큽니다.
세 번째는 캐스터입니다. 이것은 차량 측면 중 하나에서 볼 때 스티어링 피벗의 각도입니다. 이것은 보기가 가장 어렵습니다. 각 휠이 휠 웰 내부에 있는 방식을 살펴보십시오. 하나가 더 앞이나 뒤로 있고 가운데에 앉지 않으면 캐스터에 문제가있을 수 있습니다. 이것은 특히 큰 범프에 부딪힌 경우 우물을 따라 바퀴를 문지르게 할 수 있습니다. 시간이 지나면 타이어가 손상될 수 있습니다.
일부 정비사 또는 자동차 웹사이트에서 휠 얼라인먼트에 대해 이야기하는 것을 볼 수 있지만 프런트 엔드 얼라인먼트를 언급하는 많은 기사도 찾을 수 있습니다. 차이가 있습니까? 차를 원활하게 운행하려면 두 가지를 모두 사용해야 합니까?
휠 얼라인먼트는 종종 네 바퀴 모두의 얼라인먼트를 의미합니다. 이것은 사륜구동 차량을 운전하는 경우 특히 중요합니다. 프런트 엔드 정렬은 앞 두 바퀴에만 관련됩니다.
그러나 아무리 참조해도 결과는 같습니다. 휠 얼라인먼트 또는 프런트 엔드 얼라인먼트는 모두 안전하고 부드러운 승차감을 제공하기 위해 휠이 최적으로 작동하도록 하는 공통 목표를 달성하기 위해 작동합니다.
도시를 운전할 때 바퀴가 많이 굴러갑니다. 요철을 치고, 딥을 헤쳐나가며, 빠르게 코너를 돌고, 미끄러운 도로나 눈 덮인 도로에서 여러분을 안전하게 지켜주고, 도로를 덮고 있는 파편으로부터 여러분을 보호해 줍니다.
새 타이어라도 문제와 오류가 발생하기 쉽습니다. 공장에서 나온 것이 반드시 완벽함을 보장하는 것은 아닙니다.
그러나 기술의 사용으로 타이어는 차량에 설치되고 차량의 요구 사항에 맞게 규제됩니다. 운전을 하는 순간 일이 일어나기 시작합니다. 추위, 더위, 물, 얼음, 도로의 파편, 나이 - 이 모든 것이 각 타이어에서 마모되기 시작하여 성능에 약간의 변화를 일으킵니다. 한 번에 하나의 타이어에 영향을 미치거나 4개 모두에 동일하게 영향을 줄 수 있습니다. 하나는 약간 채워지고 다른 하나는 덜 채워질 수 있습니다.
타이어 압력의 0.5온스 차이만으로도 핸들링 시 진동이 발생할 수 있습니다. 차량에 마모되기 시작합니다.
균형을 재조정하면 바퀴가 다시 조정됩니다.
타이어는 타이어 밸런싱 기계에 부착됩니다. 다양한 진동 측정을 하는 동안 바퀴가 회전합니다. 불균형이 발견되면 정비사가 무게를 추가하거나 휠의 타이어를 움직여 균형을 다시 잡을 것입니다.
스티어링 휠에서 진동이 감지될 때마다 휠 밸런싱을 수행해야 합니다. 타이어를 교체하거나 새 타이어를 구매하여 장착할 때마다 자동으로 수행됩니다. 웨이트가 떨어졌거나 타이어가 고르지 않게 마모된 것을 발견했다면 휠 밸런싱을 위해 타이어를 가져오는 것도 현명합니다.
차량에 대해 더 많이 알수록 차량 내 다양한 시스템에 마모를 일으킬 수 있는 문제와 변경 사항이 발생했을 때 더 많이 알게 될 것입니다. 휠 밸런싱과 휠 얼라인먼트는 다른 수리가 필요하지만 연결되어 때로는 비슷한 방식으로 나타나기 시작합니다.
스티어링 휠에서 진동이 감지되었습니까? 점검을 위해 차량을 가져올 시간입니다. 이것은 스티어링 시스템 문제의 주요 증상입니다.
휠 얼라인먼트는 주행 시 성능과 핸들링에서도 나타납니다. 운전대를 살펴보십시오. 도로를 직선으로 주행할 때 비스듬하게 앉습니까? 이는 정렬 문제의 증상입니다.
또한 운전할 때 차가 오른쪽이나 왼쪽으로 쏠리는 것을 볼 수 있으므로 차량을 직선으로 유지하기 위해 더 많은 주의가 필요합니다. 휠 얼라인먼트가 필요하다는 신호입니다.
프런트 엔드 정렬은 이상한 소음의 형태로 나타날 수도 있습니다. 핸들을 움직일 때마다 이상한 소리가 들립니까? 타이어가 삐걱거린다? 이상한 소리를 무시하지 마십시오. 더 큰 문제가 있다는 신호일 수 있습니다.
