운전의 일부는 차량이 제대로 작동하지 않을 때 이를 인식하는 방법을 배우는 것입니다. 자동차의 경고 신호를 무시하고 시간이 지나도 잘 달릴 것이라고 기대할 수는 없습니다.
차량은 부드러운 운전 경험을 제공해야 합니다. 문제 없이 시작해야 합니다. 차량의 진동 없이 속도를 높이고 감속해야 합니다.
그러나 시간이 지남에 따라 차가 핸들링하는 방식의 변화를 감지할 수 있습니다. 그 부드러운 느낌은 주행 중 특정 시간에 더욱 두드러지는 떨림으로 바뀝니다.
그 원인은 무엇입니까?
브레이크
브레이크를 밟을 때 진동이 가장 많이 발생하는 경우 브레이크 시스템의 구성 요소 중 하나에 문제가 있을 가능성이 있습니다.
브레이크 시스템에는 브레이크 패드, 브레이크 로터 및 브레이크 캘리퍼와 같은 몇 가지 주요 구성 요소가 있습니다.
브레이크 페달에 압력을 가하면 유압유를 통해 브레이크에 힘이 가해집니다. 브레이크는 발이 줄 수 있는 것보다 더 많은 압력을 필요로 하기 때문에 이 유압유는 제동 시스템에 가해지는 힘을 증폭하는 데 도움이 됩니다.
브레이크 페달을 밟으면 피스톤이 눌러져 유압유가 각 바퀴의 슬레이브 실린더로 이동합니다. 이 피스톤이 움직이면서 각 브레이크에 가해지는 압력을 제어합니다.
브레이크 패드는 캘리퍼에 부착되어 있으며, 캘리퍼는 브레이크 로터를 밀어 마찰을 일으켜 궁극적으로 속도를 줄이며 차량을 정지시키십시오.
진동이 감지되면 이 프로세스의 하나 이상의 구성 요소가 더 이상 제대로 작동하지 않습니다. 브레이크 로터가 마모되어 더 이상 원형이 아닐 수 있습니다. 즉, 브레이크 패드가 제대로 연결되지 않을 수 있습니다. 또는 브레이크 캘리퍼가 휘어 브레이크 페달을 밟았을 때 과열이 발생합니다.
시스템이 설계된 방식대로 구성 요소가 연결되지 않으면 자동차가 운전하는 방식이 달라집니다.
휠 밸런스
일상적인 착용은 차량에 많은 영향을 줄 수 있습니다. 부딪힐 때마다, 너무 날카롭게 자른 모든 모서리는 공장에서 사소한 결함이라도 네 개의 타이어 전체에 균등하지 않은 무게 분포를 초래할 수 있습니다.
차량이 작동하는 방식에서 느낄 수 있으며 차가 핸들링하는 방식에서는 약간의 차이도 감지할 수 있습니다. 시속 약 45마일의 저속에서는 느낄 수 있지만 진동은 더 심해질 것입니다.
주기적으로 차량을 가져와 튜닝을 하고 타이어를 교체하는 것이 중요합니다. 이를 통해 기술자는 4개의 바퀴를 모두 점검하고 불균형을 찾아내고 4개의 타이어가 다시 한 번 일치하도록 무게를 조정할 수 있습니다.
이것은 또한 정비공이 바퀴를 철저히 평가할 수 있는 기회를 제공하여 바퀴가 구부러지거나 손상되거나 계속 운전하기에 안전하지 않은지 확인합니다. 이렇게 하면 문제가 더 커지기 전에 경고하고 위험에 빠집니다.
타이어
휠의 상태가 양호하더라도 타이어에 문제가 발생하여 차량이 작동할 때 진동이 발생할 수 있습니다. 정비공이 확인하기 위해 차량을 가져오면 다음을 살펴봅니다.
최근에 타이어를 교체했더라도 이러한 문제 중 하나 이상이 차량 성능에 문제를 일으킬 수 있습니다. 신속하게 수리하면 차량에 대한 추가 손상을 방지할 수 있습니다.
액슬
자동차의 차축은 자동차의 기어와 바퀴를 회전시키는 데 사용되는 중심 축입니다. 차량을 제어하여 원하는 방향으로 차량을 돌릴 수 있습니다.
구부러진 차축은 연석에 부딪치거나 경미한 사고를 일으키거나 과속 방지턱이나 구덩이에 부딪힐 때 발생할 수 있습니다. 한 번 구부러지면 운전을 하면 할수록 계속 악화될 수 있습니다.
대부분의 경우 차량에는 두 개의 차축이 있습니다. 하나는 앞바퀴를 회전시키고 다른 하나는 뒷바퀴를 회전시킵니다. 더 많은 승객을 태운 대형 차량은 더 많을 수 있습니다. 관절에 쌓인 먼지, 흙 및 기타 파편으로 인해 시간이 지남에 따라 마모될 수 있습니다. 또한 손상이 있으면 시스템이 약화되어 특히 속도를 높일 때 진동이 발생할 수 있습니다.
조향
스티어링 휠은 차량을 회전시키고 제어하는 데 사용됩니다. 스티어링 휠은 바퀴를 제어하는 데 사용되는 트랙 로드에 부착되어 회전 방향에 따라 바퀴를 오른쪽이나 왼쪽으로 움직입니다. 볼 베어링은 타이 로드를 스티어링 암에 연결하는 데 사용되어 사용자가 제어할 수 있습니다. 이들 각각은 바퀴에 연결되어 있습니다.
대부분의 현대식 차량은 회전을 더 쉽게 해주는 랙 및 피니언 기어 세트를 사용합니다. 노치 로드 – 랙이 트랙 로드에서 확장됩니다. 스티어링 샤프트는 피니언이라는 둥근 기어로 끝납니다. 휠을 움직이면 피니언이 랙의 노치를 통해 이동하여 차량을 왼쪽이나 오른쪽으로 움직일 수 있습니다. 이 과정을 통해 차량의 움직임을 더 잘 제어할 수 있습니다.
이러한 각 부품이 적절하게 정렬되지 않으면 운전 능력이 떨어질 수 있습니다. 제어를 변경하고 회전과 움직임을 따라가기 어렵게 만들 수 있습니다.
스티어링 휠이 특정 상황에 반응하는 방식으로 더 많은 "유연"을 느끼기 시작할 수 있습니다. 회전을 통해 이동하려면 이동 회전 이동이 필요합니까? 이는 스티어링 시스템에 문제가 있을 수 있다는 첫 번째 징후 중 하나입니다.
이러한 문제는 시간이 지남에 따라 발생합니다. 사고를 당하거나 매우 큰 충돌을 일으키지 않는 한, 차량이 작동하는 방식에 경미한 증상이 나타나기까지는 시간이 걸립니다. 그러나 일단 성능의 변화를 감지하기 시작하면 검사를 위해 차량을 더 빨리 가져갈수록 심각성이 커지기 전에 문제를 발견할 수 있는 가능성이 커집니다.
엔진
대부분의 경우 차량의 진동은 속도를 높이거나 감속할 때 가장 두드러집니다.
때때로, 차가 정지해 있는 동안에도 엔진이 거칠게 작동하고 진동하는 것을 볼 수 있습니다. 이것은 엔진 어딘가에 문제가 있다는 분명한 신호입니다. 엔진이 원활하게 작동하려면 공기, 연료 및 스파크가 충분해야 합니다. 이러한 구성 요소 중 하나라도 꺼져 있으면 엔진을 시작하고 계속 실행하는 데 문제가 발생합니다.
확인해야 할 몇 가지 사항은 다음과 같습니다.
엔진은 차체 프레임에 부착된 마운트로 차량에 부착됩니다. 고무 조인트를 사용하여 운전할 때 발생할 수 있는 진동을 흡수합니다. 시간이 지남에 따라 이 고무가 손상되기 시작하여 연결이 느슨해질 수 있습니다. 차가 정지해 있을 때 느끼는 진동은 시스템이 작동을 유지하기 위해 약간의 TLC가 필요하다는 신호일 수 있습니다.
차량에 진동이 느껴지면 오늘 들러 점검해 보겠습니다. 다시 한 번 안전하게 도로에 모셔다 드리겠습니다.
