대부분의 사람들은 차량 내부의 온도 제어에 대해 생각할 때 일반적으로 두 개의 별도 시스템으로 간주합니다. 겨울에는 난방을, 여름에는 냉방을 사용하며, 그 과정에서 가장 중요한 부분은 편안함입니다.
100도의 더위와 에어컨 없는 도시를 가로질러 운전을 했다면 목적지에 도착했다고 상상해 보십시오. 비참한 경험이 될 것입니다. 히터가 내부 객실을 데우지 않고 온도가 0에 가까워지면 똑같이.
이 두 가지를 모두 가능하게 하는 것은 모든 부품을 함께 연결하는 환기 시스템입니다. 네, 히터와 에어컨이 필요합니다. 그러나 냉각 또는 따뜻한 공기가 이동할 수 있는 방법을 제공하는 환기 시스템이 없으면 창문을 높이거나 낮추어 온도를 제어해야 합니다.
그렇다면 자동차의 냉난방 시스템은 어떻게 작동합니까?
히터와 에어컨의 관계에 대해 이야기해 봅시다.
자동차 히터는 냉각 시스템의 작은 버전입니다. 냉각수는 종종 히터 코어라고 하는 작은 라디에이터를 순환합니다. 팬은 히터 코어의 전면에 사용되어 외부에서 핀 위로 찬 공기를 불어 넣습니다. 이 공기가 히터 코어를 통과하면 가열되어 히터 통풍구를 통해 실내로 펌핑되는 따뜻한 공기가 됩니다.
냉각 시스템은 압축기, 응축기 및 증발기로 구성됩니다. 냉매는 압축기에서 압축되어 뜨거운 가스로 변합니다. 응축기로 이동하여 액체 상태로 냉각됩니다. 시스템을 통해 계속 이동하여 증발기에서 빠르게 냉각되면서 저압 가스로 돌아갑니다. 이 과정에서 팬이 증발기 위로 불어 차량 내부의 통풍구를 통해 불어오는 공기를 냉각시킵니다.
충분히 쉬워보이죠? 둘 다 어떻게 연결되어 있는지 쉽게 알 수 있습니다. 그러나 그것들은 훨씬 더 얽혀 있습니다.
엔진이 작동하고 마찰과 연소가 일어나면서 열이 발생합니다. 이 중 대부분은 배기 시스템을 통해 배출되지만 나머지 열은 어떤 방식으로든 처리되어야 합니다. 냉각수와 물은 엔진 블록과 라디에이터 내에서 혼합되어 열을 대기로 방출합니다. 추운 날에는 그 열이 실내로 이동하여 따뜻해집니다. 그러나 따뜻한 날에는 이 과정을 방해하는 것이 있으면 엔진이 과열될 수 있습니다. 즉, 난방 시스템은 일년 내내 엔진이 제대로 작동하도록 유지해야 합니다.
마찬가지로, 추운 겨울 아침에 앞유리를 가로질러 퍼지는 서리 층에 잠에서 깨어날 수 있습니다. 자동차를 따뜻하게 하는 것은 난방 시스템뿐만 아니라 냉각 시스템도 마찬가지입니다. 여러 구성 요소가 모두 함께 작동하여 공기 중 습기를 제거하여 창문의 서리를 제거하여 운전하는 모습을 볼 수 있습니다. 김서림 문제가 발견되면 에어컨 시스템을 재충전하거나 누수 또는 손상이 있는지 확인해야 합니다.
에어컨 시스템을 재충전해야 하는 차량에 대해 들어본 적이 있습니까? 즉, 냉매가 제대로 작동할 수 있는 적절한 수준인지 확인해야 합니다.
때때로 냉매가 마모되거나 누출될 수 있습니다. 이 경우 최대 효율을 보장하기 위해 재충전 전에 장비를 수리해야 합니다. 일부 누출은 기껏해야 작기 때문에 구별하기 어려울 수 있습니다. 그러나 녹색 또는 주황색 웅덩이가 형성되는 것을 볼 수 있습니다. 정상적인 냉각수는 녹색(에틸렌 글리콜) 또는 주황색(Dexcool)입니다. 녹슨 색이 더 많이 고이면 냉각수의 녹 억제제가 더 이상 제 기능을 하지 못하므로 녹과 스케일이 쌓입니다. 교체하면 냉난방 시스템에 새 생명을 불어넣을 수 있습니다.
냉각수를 채우는 것은 빠르고 쉬운 일처럼 보일 수 있습니다. 냉각수는 가까운 자동차 부품점에서 구입할 수 있습니다. 그러나 더 큰 질문은 처음에 왜 누출되었습니까? 시스템이 구축된 방식으로 냉각수가 누출되어서는 안 됩니다. 그것은 어딘가에 시스템에 대한 타협이 있다는 것을 의미합니다. 깨진 호스일 수 있습니다. 라디에이터 캡이 손상되었을 수 있습니다. 손상된 수도관일 수 있습니다. 하지만 문제의 근본을 파악하고 해결하지 않으면 냉각수를 채워도 계속 문제가 발생합니다.
차량의 연식에 따라서도 문제가 될 수 있습니다. EPA는 모든 냉동 시스템에서 R-12 냉각수의 사용을 단계적으로 중단하고 R-134로 교체했습니다. R-12는 오존층에 영향을 미치는 오존층 파괴를 일으키는 것으로 확인되었습니다. 따라서 시간이 지남에 따라 환경에 더 안전한 것으로 단계적으로 제거되었습니다. 여전히 R-12를 사용하는 차량을 운전하는 경우 최신 R-134 냉각수를 처리하기 위해 시스템을 개조해야 할 수 있습니다. 씰, 호스, 심지어 압축기까지 새 모델로 교체해야 할 수도 있습니다.
부식으로 인해 코어가 누출될 수도 있습니다. 시간이 지남에 따라 증기가 실내로 누출되어 창문에 김이 서릴 수 있습니다. 시스템이 작동 중일 때 통풍구를 통해 나오는 달콤한 냄새로 누출을 감지할 수도 있습니다.
예방 방법
대부분의 경우 자동차의 냉난방 시스템은 많은 문제를 일으키지 않습니다. 자동차에 주의를 기울이면 운전할 때마다 표준 성능 검사를 실행하면 문제가 더 커지기 훨씬 전에 문제를 발견하게 될 것입니다. 난방 또는 냉방에 문제가 있거나 이상한 소리가 들리거나 이상한 냄새가 나면 무시하지 마십시오. 한 번은 우연일 수 있지만 여러 번 발생하면 차를 가지고 와서 검사를 받으세요.
겨울이 다가옴에 따라 난방 시스템이 최상의 상태로 작동하는지 확인하는 것이 특히 중요합니다. 이번 여름에 에어컨 문제를 눈치채셨나요? 당신의 차가 예전만큼 춥지 않습니까? 난방 및 냉방 시스템이 완전히 작동하는지 확인하기 위해 오늘 유지 보수 방문을 예약하십시오.
문밖으로 나갈 때마다 스트레스 없는 운전을 경험할 수 있습니다.
