내 차량의 온실 가스 점수는 얼마입니까?


주유소에서 차에 연료를 채우다 보면 가격이 오르는 동안 차 말고 다른 생각을 하기 쉽습니다. 머릿속에 있는 식료품 목록이나 다음 주말에 세웠던 계획을 살펴보고 있을 수 있습니다. 하지만 실제로 연료를 펌핑하는 데 필요한 기계적 움직임을 제외하고 자동차에 유입되는 가스와 어떤 일이 발생하는지 실제로 얼마나 자주 생각하십니까?

우리가 차를 운전할 때 휘발유에 어떤 일이 일어나는지 잊어버리기 쉽습니다. 특히 대부분의 경우 엔진 내에서 발생하는 연소의 부산물이 거의 눈에 띄지 않기 때문입니다. 그러나 페달에 발을 올려놓고 차량을 가속할 때 우리는 오염 물질을 대기 중으로 방출하고 대기 중에 축적됩니다. 많은 수의 차량이 가솔린과 디젤 연료를 포함한 화석 연료를 태울 때 탄소 입자를 방출하며 농축되면 실제로 지구의 기후를 바꿀 수 있습니다. 배기관에서 나오는 주요 배출량은 주로 이산화탄소(CO2)와 일반적으로 온실 가스로 알려진 다른 가스의 집합체입니다. 과학자들은 이를 줄여야 한다고 제안합니다.

지구 온난화와 석유 의존도에 대한 우려가 높아짐에 따라 많은 사람들이 환경에 대한 영향을 줄이고 친환경 운전을 장려하는 방법을 찾고 있습니다. 여러 조직에서 변화를 만들기 위한 조치를 취하고 있습니다. 예를 들어, 오바마 행정부는 2009년 5월에 더 엄격한 연비 기준을 발표하여 전국 평균 갤런당 마일을 35.5(리터당 15km)로 높였습니다[출처:Motavalli]. 이는 최고의 연료 소비를 추구하는 모든 운전자들에게 강력한 인식을 심어주고 있습니다.

신차 구매자가 신차를 찾을 때 유용할 수 있는 도구 중 하나는 미국 환경 보호국(EPA)에서 제공하는 Green Vehicle Guide입니다. 이 가이드는 차량의 환경 성능 정보를 나열하고 친환경 운전에 관심이 있는 사람들이 더 친환경적이고 깨끗한 자동차를 찾을 수 있도록 합니다.

자동차의 효율성을 결정하는 주요 요소 중 하나는 온실 가스 점수입니다. 그러나 온실 가스 점수는 무엇이며, 당신의 차가 좋은지 나쁜지를 어떻게 알 수 있습니까? 다음 페이지에서 알아보세요.

>EPA 온실 가스 등급


실제로 EPA가 Green Vehicle Guide를 작성할 때 차량에 부여하는 점수는 두 가지입니다. 먼저 자동차의 배기관 배출이 지역 및 지역의 공기 질에 얼마나 큰 영향을 미치는지를 측정하는 대기 오염 점수가 있습니다. 스모그, 연무 및 탄소 배출로 인한 기타 문제와 같은 모든 문제는 모두 대기 오염의 일부입니다. 차량은 1에서 10까지의 척도로 점수가 매겨지며 1은 가장 더럽고 10은 가장 깨끗한 상태이므로 접근이 용이하고 어떤 차량이 친환경 운전에 가장 적합한지 쉽게 이해할 수 있습니다.

대기 오염 점수는 배기 가스가 인근 지역에 미치는 영향을 고려하는 반면, 온실 가스 점수는 약간 더 넓은 범위를 염두에 두고 있습니다. 또한 차량의 연료 효율성 또는 기본적으로 도시에서 또는 고속도로를 따라 여행하는 동안 자동차가 갤런당 몇 마일을 갈 수 있는지에 대한 추정치를 고려합니다. 이 번호는 쉽게 구할 수 있습니다. 새 차의 창 스티커, EPA 및 에너지부가 매년 발행하는 연비 가이드 내 또는 자동차 판매점, 공공 도서관 및 웹사이트(fueleconomy.gov)에서 찾을 수 있습니다.

온실 가스 점수를 설정하는 이유는 다른 자동차와 같은 거리를 이동할 수 있지만 그 과정에서 연료를 덜 태울 수 있는 차량을 기록하기 위한 것입니다. 연료 소비가 낮을수록 대기 중으로 방출되는 온실 가스(주로 이산화탄소, 아산화질소 및 메탄)의 양도 줄어듭니다. 대기 오염 점수와 마찬가지로 온실 가스 점수는 1에서 10까지의 척도를 기반으로 하며, 자동차 점수가 높을수록 지구 온난화와 기후 변화에 덜 기여합니다.

모든 연료 유형이 다르게 연소되기 때문에 다양한 연료의 탄소 배출량은 다양합니다. 예를 들어, 1마일에서 가솔린에서 방출되는 탄소의 양은 디젤이나 청정 천연 가스에서 방출되는 양과 동일하지 않습니다. 점수는 가솔린 및 디젤과 같은 석유 기반 연료뿐만 아니라 E85와 같은 재생 가능한 연료를 고려합니다. EPA는 제품의 추출, 정제 및 유통을 포함하여 연료의 전체 수명 주기를 고려하지만 차량 제조는 점수에 포함하지 않습니다. 진정한 친환경 자동차를 원한다면 스스로 조사해야 할 또 다른 영역입니다.

자동차, 차량 배기가스 기준 및 친환경 운전에 대한 자세한 정보는 다음 페이지의 링크를 참조하십시오.

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출처

  • 모타발리, 짐. "오바마는 연료 경제 표준을 높입니다." 뉴욕 타임즈. 2009년 5월 19일. (2009년 5월 27일) http://wheels.blogs.nytimes.com/2009/05/19/obama-to-raise-fuel-economy-standards/
  • 미국 환경 보호국. "등급에 대해." 2009년 5월 25일. (2009년 5월 26일) http://www.epa.gov/greenvehicles/Aboutratings.do
  • 미국 환경 보호국. "그린비히클 가이드." 2009년 5월 27일. (2009년 5월 27일) http://www.epa.gov/greenvehicles/Index.do
  • 미국 환경 보호국. "인간과 관련된 이산화탄소 배출원 및 흡수원." 2009년 2월 18일. (2009년 5월 18일) http://www.epa.gov/climatechange/emissions/co2_human.html