자동차 안전 벨트에 대한 아이디어를 누가 생각해 냈는지 정확히 말하기는 어렵지만 생명을 구했습니다. 미국 질병통제예방센터(CDC)에 따르면 안전벨트는 충돌 시 부상을 줄이고 사망을 방지하는 가장 효과적인 방법 중 하나입니다.
안전 벨트의 이점에 대한 일반적인 지식에도 불구하고 일부 성인은 안전 벨트를 착용하지 않기로 선택합니다. 이것은 자동차 사고 청구에서 문제가 될 수 있습니다. 한 운전자가 충돌을 일으킨 다른 운전자를 비난하면 해당 운전자와 보험사는 방어책을 마련하게 됩니다. 그들은 운전자에게도 부상의 책임이 있다고 주장할 수 있습니다. 그러나 미국의 절반 이상이 소송에서 보험사가 할 수 없는 일이 있습니다. 피해자가 안전 벨트를 착용하지 않았다는 점을 지적할 수 없다는 것입니다.
안전 벨트를 사용하는 사람들에 대해 처음으로 알게 된 것은 1930년대에 의사들이 차에 무릎 벨트를 설치한 것입니다. 안전 벨트에 대한 아이디어는 40년대와 50년대를 통해 주목을 받았습니다. 1958년, 스웨덴의 설계 엔지니어인 Nils Bohlin은 Volvo가 차량에 설치하기 시작한 3점식 안전 벨트에 대한 특허를 받았습니다.
1965년이 되어서야 모든 미국 제조업체가 앞좌석에 실험실 벨트를 제공했습니다. '67년에 젊은 국가고속도로안전국(National Highway Safety Bureau)은 무릎 및 어깨 벨트에 대한 첫 번째 표준을 발표했습니다. 시간이 지남에 따라 안전 벨트에 대한 표준과 태도가 진화했으며 개별 주에서 자체 요구 사항을 구현하기 시작했습니다.
미국의 안전 벨트 법률은 기본법 또는 보조법입니다. 기본법에 따라 경찰관은 차량에 탑승한 사람이 안전벨트를 착용하지 않은 경우 차를 세울 수 있습니다. 2차 법에 따라 경찰관은 운전자가 다른 교통 위반을 범한 경우에만 차량을 세울 수 있습니다. 그런 다음 경찰관은 두 가지 위반 행위에 대해 운전자에게 티켓을 줄 수 있습니다.
주지사의 고속도로 안전 협회(Highway Safety Association)에 따르면 34개 주, 컬럼비아 특별구, 푸에르토리코, 버진 아일랜드, 북마리아나 제도 및 괌에는 기본 안전 벨트 법이 있습니다. 이에 비해 15개 주에는 앞좌석 성인 탑승자를 위한 보조법이 있습니다.
그러나 주에서 앞좌석과 뒷좌석 안전벨트 사용을 처리하는 방식에는 차이가 있습니다. 19개 주, D.C. 및 2개 지역의 법률은 뒷좌석에 대해서도 1차 집행을 허용하는 반면 11개 주는 뒷좌석을 2차 집행이라고 말합니다. 또 다른 20개 주는 뒷좌석 벨트 사용을 강제하는 법률이 전혀 없습니다.
많은 성인들이 차 뒷자리에 앉았을 때 안전벨트를 착용해야 하는지에 대해 질문합니다. 다음은 Accidentattorneys.org에서 말한 내용입니다. “합법적이라고 해서 안전한 것은 아닙니다. 수년 동안 안전벨트 없이 앞좌석에 타는 것이 불법이 아니었지만, 당시에는 많은 사람들이 지금처럼 제지되지 않고 사망했습니다. 어린이와 마찬가지로 성인에게도 뒷좌석에 안전벨트를 착용하는 것이 필수라는 것은 분명합니다.”
시간이 지남에 따라 통계는 안전 벨트 착용의 중요성을 계속 보여줍니다. NHTSA(National Highway Traffic Safety Administration)에 따르면 2017년 미국에서 자동차 사고로 37,133명이 사망했으며 이 중 47%가 안전 벨트를 착용하지 않았습니다. 2017년에만 안전 벨트로 약 14,955명의 생명을 구한 것으로 추산됩니다.
안전 벨트를 착용하면 생명을 구할 수 있을 뿐만 아니라 잠재적인 부상도 줄일 수 있습니다. NHTSA에 따르면 승용차 앞 좌석에 안전 벨트를 착용하면 중등도에서 중상까지의 위험이 50% 감소합니다.
안전벨트 결함에 대한 청구를 처리하는 재판 변호사인 Arnold &Itkin LLP에 따르면, "안전 벨트가 제대로 설계되고 제대로 작동하면 아마도 자동차에서 가장 중요한 안전 구성 요소일 것입니다."라고 합니다.
켄터키에는 모든 운전자, 모든 좌석의 7세 이상 승객, 모든 좌석의 키가 50인치 이상인 6세 이하 승객을 대상으로 하는 기본 안전 벨트 법이 있습니다. Flora Stuart는 어린이 교통사고 부상을 피하려면 "자녀가 차량에 제대로 고정되어 있는지 확인하는 것이 중요합니다"라고 경고합니다. "카시트를 사용하지 않고 탈 수 있는 노인은 안전벨트를 착용해야 합니다."
어린이용 카시트에서 안전 벨트로 언제 전환해야 하는지 아는 것은 까다로울 수 있습니다. 제조업체의 지침을 따르고 safekids.org의 Ultimate Car Seat Guide에 있는 정보를 사용하십시오.
켄터키는 안전 벨트 사용에서 전국보다 약간 낮습니다. 자체 보고서에 따르면 CDC에 따르면 미국 운전자의 86%가 안전 벨트를 착용하는 반면 켄터키주에서는 84%가 안전 벨트를 착용합니다. 이는 여전히 대다수의 운전자와 승객이며 이는 좋은 소식입니다.
안전 벨트를 착용하는 것은 법에서 항상 요구하는 것은 아니지만 차량을 타는 가장 안전한 방법입니다. 일부 주에서는 성인이 뒷좌석에 안전 벨트를 매는 것을 포기할 수 있습니다. 그러나 자동차 사고 청구 시 안전 벨트를 착용하지 않으면 어떤 결과가 발생합니까?
충돌로 부상을 입고 다른 운전자를 상대로 소송을 제기한 경우 해당 운전자는 안전 벨트를 착용하지 않았다는 증거를 제시할 수 있습니다. 그들은 왜 그렇게 하고 싶어할까요? 비교과실법 때문입니다.
모든 주에서는 법원이 각 당사자가 사고에 기여한 정도를 결정할 수 있습니다. 배심원단이 귀하의 부주의한 행동이 부상에 기여했다고 판단하면 귀하는 보상을 많이 받지 못할 수도 있습니다. 순수 기여 과실 규칙을 따르는 소수의 주에서는 보상을 전혀 받을 수 없습니다.
Johns, Flaherty &Collins의 변호사인 Brent Smith에 따르면 "안전 벨트 사용을 요구하는 위스콘신의 법에 따라 안전 벨트를 착용하지 않은 당사자에 대해 손해 배상 청구를 최대 15%까지 줄일 수 있습니다."
위스콘신은 피고인이 사고 당시 안전벨트를 착용하지 않은 피해자 문제를 제기할 수 있는 방법이 있는 15개 주 중 하나입니다. 하와이와 노스다코타도 안전벨트 착용을 허용할 수 있다고 밝혔습니다.
켄터키를 포함한 30개 주는 보험 회사가 피해자가 안전 벨트를 착용하지 않았다는 증거를 제시하지 못하게 합니다. 일부 법률 전문가들은 이 금지령이 시대에 뒤떨어졌다고 생각합니다. 텍사스 대법원이 말했듯이 "안전벨트 증거에 대한 금지"는 안전벨트 착용이 법적으로 요구되지 않거나 지금처럼 일반적이지 않았던 때부터 "시대착오적"입니다. 다른 사람들은 교통사고 피해자가 이미 고통을 받고 있을 때 과도한 부담을 겪지 않도록 보호한다고 믿습니다.
조지아에서는 안전벨트 방어가 논쟁거리입니다. 조지아는 피고인이 안전벨트 착용 증거를 제시하지 못하도록 하는 30개 주 중 하나입니다. 일부 의원들은 이를 변경하려고 하며 많은 개인 상해 변호사 및 기타 법률 전문가를 걱정하고 있습니다.
에모리 대학의 법학 교수인 Frank Vandall은 이것이 충돌 피해자의 소송 비용을 증가시키고 그들이 청구를 추구하는 것을 두려워하게 할 것이라고 우려합니다. Vandall은 "보험 회사가 책임을 져야 하기 때문에 보험 회사를 정말로 보호하고 있습니다."라고 말했습니다. "당신이 보험 회사에 지불하는 더 많은 돈을 유지하기만 하면 됩니다."
조지아나 다른 주들이 안전벨트 증거에 대한 입장을 바꿀지 여부는 두고 봐야 합니다. 여전히 분명한 사실은 안전 벨트를 착용하는 것이 차량에 탑승하는 가장 안전한 방법이라는 것입니다.
