당신은 그것을 깨닫지 못할 수도 있지만, 당신의 변속기는 당신의 차에서 가장 중요한 부분 중 하나입니다. 그것은 아마도 당신이 보지 못하는 가장 중요한 부분일 것입니다. 엔진이 기어를 부드럽게 돌려 도로를 따라 이동할 수 있도록 모든 노력을 다합니다.
변속기는 많은 소음을 일으키거나 좌석에서 흔들리지 않고 언덕을 가속하고 평평한 지면에서 제동할 수 있게 해주는 것입니다. 즉, 문제가 발생하면 운전을 해야 하는 사람을 포함하여 관련된 모든 사람의 삶이 정말 어려워집니다!
전송을 수정하는 다양한 방법 중 하나는 "전송 재구축"으로 알려진 작업을 수행하는 것입니다. 그러나 정확히 언제 전송 재구축을 권장합니까?
이 기사는 전송 재구축이 필요한 10가지 이유를 제공합니다.
변속기는 엔진에서 동력을 전달하여 자동차를 움직이는 엔진의 일부입니다. 자동차가 더 높은 속도에서 추진력을 발휘하도록 도와주는 일련의 초고속 기어와 같습니다.
다른 기어비를 사용하여 필요에 따라 속도를 높이거나 낮춥니다. 예를 들어 1단 및 2단 기어는 중간 정도의 가속만 허용하고 5단 기어를 사용하면 변속 없이 고속도로 속도에 도달할 수 있습니다.
변속기에는 기어를 위아래로 움직이는 클러치 및 기타 부품도 포함됩니다. 불행히도 엔진의 이 부분은 많은 압력을 가하므로 어떤 부품이나 도구로도 수리할 수 없습니다. 전문가만이 변속기를 재조립해야 합니다.
전송 재구축은 모든 전송 구성 요소를 교체하는 프로세스입니다. 여기에는 내부 기어, 싱크로나이저, 오일 씰 및 개스킷이 포함될 수 있습니다.
이러한 부품 중 일부는 자동차 문제가 발생하거나 엔진 유지 보수를 받을 때 특정 상황에서 교체해야 합니다. 그러나 다른 경우에는 일상적인 유지 보수를 수행할 때 변속기를 재구축하는 것이 좋습니다.
전문 정비사는 일반적으로 75,000마일마다 이러한 종류의 서비스를 수행할 것을 제안합니다. 다른 사람들은 자신의 차가 더 이상 부드럽게 움직이지 않고 모든 것이 제대로 작동한다는 사실을 알고 마음의 평화를 원할 때 이를 선택합니다.
변속기 재건은 변속기 문제를 해결하기 위한 좋은 예방 유지보수입니다. 전송 재구축이 필요한 10가지 이유를 살펴보겠습니다.
자동차의 어느 부분에서든 이와 같은 예방 유지 관리를 수행하는 것은 항상 좋은 생각입니다. 문제가 발생하기 전에 모든 부품이 함께 작동하고 모든 것이 제대로 연결되었는지 확인할 수 있는 기회가 있기 때문입니다.
원활하게 작동하는 엔진을 사용하면 연비를 개선하고 비용을 절감하고 운전으로 인한 부정적인 환경 영향을 줄이는 데 도움이 됩니다. 이는 특정 속도로 움직이지 않으면 달릴 수 없는 엔진이 장착된 하이브리드 및 기타 차량에 특히 중요합니다.
더 부드럽게 작동하는 엔진은 또한 시속 125마일로 달리든 교통 체증에 앉아 있든 전반적으로 더 부드러운 승차감을 의미합니다. 뭔가 잘못될까봐 끊임없이 걱정하는 대신 모든 것이 제대로 작동하고 있다는 것을 알고 앉아 있는 것이 훨씬 더 즐겁습니다.
마지막으로, 향상된 연비는 운전석에서 보내는 시간을 줄이고 교차로, 스쿨존 등 근처에서 과속으로 경찰에 붙들리는 일을 피할 수 있기 때문에 도로에서의 안전을 높이는 데 도움이 됩니다. 할인 티켓으로 비용도 절약할 수 있습니다!
변속기를 재조립하면 자동차의 전체 엔진을 재배치하거나 쉽게 마모될 수 있는 특수 부품을 추가하는 것과 같은 큰 조정을 할 필요가 없습니다.
구식 차량이든 하이브리드 장비이든, 좋은 변속기 재조립은 오랜 시간 지속되어야 하며 다양한 기상 조건에서도 항상 제대로 작동해야 합니다. 7. 모든 것이 제대로 작동하고 있다는 것을 알고 안심하십시오. 엔진 상태에 대해 의심이 가는 경우 변속기를 재조립하는 것 외에는 고려하지 마십시오. 운송 문제를 발견하고 모든 것이 제대로 작동하는지 확인하는 가장 철저한 방법입니다.
이것은 모든 것이 원활하게 작동하도록 유지하고 자동차 수명을 연장하며 장기적으로 비용을 절약하는 열쇠입니다.
운전 중인 차량의 유형과 중요한 연비에 따라 촉매 변환기 및 오일 필터와 같은 다양한 부품을 사용하여 직접 맞춤화하여 재조립에 필요한 것을 정확히 얻을 수 있습니다.
당신의 차에 심각한 문제가 없다면 이 서비스를 위해 직장이나 학교에서 너무 많은 시간을 할애할 필요가 없습니다. 평균적인 작업은 보통 1-2일이 소요되며 비용은 거주 지역 및 기타 요인에 따라 $500~$2500입니다.
전송 재구축은 많은 주요 전송 문제에 대한 훌륭한 솔루션이지만 다음을 포함하여 권장되지 않는 경우가 있습니다.
변속기 재구축이 해결책으로 권장되지 않는 가장 일반적인 첫 번째 상황 중 하나는 누적 마일이 너무 많은 경우입니다.
일반적으로 변속기의 수명은 약 100,000-150,000마일입니다. 자동차 또는 트럭의 제조업체와 모델에 대한 한도를 초과했다면 변속기를 재조립하는 대신 교체해야 할 때일 수 있습니다.
엔진 문제에서 변속기 문제에 이르기까지 다양한 문제를 겪고 있고 정비사가 한 가지 더 문제로 인해 비용이 많이 든다고 한다면 단순히 오래된 변속기를 재건하는 것은 가치가 없을 수 있습니다. 이 경우 유지 보수 비용이 전반적으로 많이 들지 않는 새 차량에 투자하는 것이 좋습니다.
변속기는 100,000-150,000마일을 지속하도록 설계되었지만 모든 부품이 고장나거나 마모되지 않고 시간이 지남에 따라 잘 작동하는 고품질 재료로 만들어진 경우에만 그렇게 할 수 있습니다. 재조립할 부품의 품질이 낮으면 오래 지속되지 않으며 결국 부품에 더 많은 비용을 지출하게 됩니다.
일부 변속기는 제조업체 간에 상호 교환이 가능하지만 모두가 똑같다는 의미는 아닙니다. 변속기가 원래 한 회사에서 제작되었지만 다른 회사에서 "다시 제작"한 경우 나중에 제대로 작동하거나 전혀 작동하지 않을 것이라는 보장이 없습니다! 그러니 가능하면 하지 마세요!
마지막으로, 새 차량을 구입하는 것이 기존 차량을 다시 만드는 것보다 저렴할 때 고장나지 않은 차량을 수리하는 것은 현명하지 않을 수 있습니다. 귀하의 차가 이미 잘 작동하고 있고 새 차량을 구입하여 재조립하는 비용보다 훨씬 더 많은 돈을 지출하게 된다면 그대로 판매하는 것이 좋습니다.
표준 변속기 재조립 비용은 자동차 또는 트럭의 제조사와 모델, 연식, 주행 거리 등에 따라 $500에서 $2500 사이입니다. 평균 작업을 완료하는 데 일반적으로 1-2일이 소요되며, 이 시간에는 차를 운전할 수 없습니다. 따라서 차량을 수리하는 정비사 근처에서 숙박 시설을 찾는 것을 포함하여 가능한 모든 예방 조치를 취하는 것이 가장 좋습니다.
변속기 재조립 비용은 차량 유형에 따라 다릅니다. 예를 들어, 클래식 자동차는 일반 세단보다 재조립 비용이 더 많이 들 수 있으며 전기 자동차도 가격에 영향을 미치는 특정 단계와 부품이 필요할 수 있습니다.
이 질문에 대한 대답은 항상 주관적이지만 대부분의 사람들은 자동차가 새 것처럼 돌아가기를 원할 경우 일반적으로 오래된 변속기를 재조립하는 것이 최선의 선택이라는 데 동의합니다. 새 부품은 매우 비싸고 오래 지속되지 않을 수 있으므로 장기적으로 비용을 절감하고 더 나은 결과를 얻을 수 있는 서비스를 선택하는 것이 어떻습니까?
하지만 우리 모두가 동의할 수 있는 한 가지가 있다고 가정해 보겠습니다. 이 경우, 우리 차량의 수명 전반에 걸쳐 예방 유지보수가 얼마나 중요한지 알 수 있습니다. 정기적으로 오일 레벨을 확인하든지 아니면 모든 것이 제대로 작동하는지 확인하기 위해 가끔씩 후드 아래를 살펴보는 것입니다. 무너지거나 닳아 없어진 것 같지는 않습니다. 돈과 생명을 구할 수 있으므로 항상 차량을 관리하십시오!
이 섹션은 전송 재구축에 대한 FAQ에 답변합니다.
예, 일반적으로 세 가지 유형이 있습니다. 표준, 자동 및. 표준 변속기는 스틱을 사용하여 기어를 변속해야 하기 때문에 "수동 변속기"라고 합니다. 자동 변속기가 알아서 해줍니다. 반면. 즉, 변속이 전혀 필요하지 않습니다.
수동 변속기(스틱 시프트라고도 함)에서는 정지하거나 너무 느리게 이동하여 기어 시프터를 통해 수동으로 기어를 변경할 때 변속기의 기어를 해제하는 클러치 페달을 사용해야 합니다. 대부분의 수동 자동차는 3~4단의 속도만 제공하며 자동만큼 부드럽거나 효율적이지는 않지만 이러한 이유로 인해 더 재미있고 연료 효율적일 수 있습니다.
오토매틱은 클러치 페달을 사용하지 않고도 기어를 변속할 수 있는 AutoStick 기능으로 운전을 훨씬 쉽게 만듭니다. 일반적으로 연료 효율이 높지만 스틱 시프트보다 기어가 많기 때문에 속도를 더 잘 제어할 수 있습니다.
토크 컨버터는 자동 변속기의 필수적인 부분인 반면 클러치는 수동 자동차에만 있습니다. 토크 컨버터는 엔진을 변속기에 연결할 수 있도록 하는 유체 연결 장치이므로 충분한 동력을 얻을 수 있습니다.
전기 자동차 브레이크가 기계식 대신 회생식일 때 작동하는 방식과 마찬가지로 유체 저항을 통해 회전 속도를 변경하여 작동합니다. 반면에 클러치는 스틱 시프트의 기어를 변경하는 것입니다. 변속 시 클러치 페달을 사용하지 않으면 기어가 갈리지 않도록 클러치 페달을 사용해야 합니다.
여러 신호가 전송 재건 또는 서비스를 위한 시간임을 나타내지만 항상 발견하기 쉬운 것은 아닙니다. 운전 중 갑자기 요동치거나 비틀거리는 것은 차가 정렬되지 않았기 때문일 수 있지만 변속기에 유체가 부족하기 때문일 수도 있습니다.
엔진 경고등이 켜지는 것은 결코 좋은 징조가 아니며 일반적으로 적어도 한 가지를 의미할 수 있습니다. 일부 부품은 수리 또는 교체가 필요합니다. 불행히도 정상 작동 중에 배출 제어 시스템의 올바른 기능을 방해하는 문제가 발생할 수도 있습니다. 이는 문제를 의미합니다!
배기 가스 센서나 불량 점화 플러그와 같은 작은 수정 가능한 문제로 판명되더라도 점검을 받는 것이 좋습니다. 다른 유일한 표시기는 차량의 변속기가 작동을 멈출 때이므로 문제의 첫 징후가 나타날 때 변속기 서비스를 받고 큰 손상이 발생하지 않도록 하는 것이 가장 좋습니다.
변속기 재건은 비용이 많이 들 수 있지만 자동차 유지 보수에는 필요악입니다. 특히 운전을 많이 하거나 무거운 짐을 싣는 경우 자동차를 더 오래 사용하고 원활하게 운행하려면 한 번씩 점검을 받는 것이 좋습니다.
즉, 문제가 발생했을 때 문제를 해결하는 것보다 전송 재구축을 고려해야 하는 이유가 많이 있습니다. 하나는 작은 수리 비용을 계속 지불하는 것보다 전체 재건을 하는 것이 장기적으로 보면 일반적으로 더 저렴합니다. 둘째, 대부분의 전송 문제는 시간이 지남에 따라 악화됩니다. 차가 완전히 작동을 멈췄을 때 손상이 너무 커서 간단한 수리 작업을 수행할 수 없습니다.
