배기 시스템을 수정하는 것은 핫 로드가 시작된 이래로, 그리고 아마도 문샤인 러너도 마찬가지였습니다. 스톡 배기구의 모양을 변경하면 성능이 약간 향상될 수 있지만 주로 건전한 개선을 위해 수행됩니다.
애프터마켓 배기 시스템은 헤더 백, 액슬 백, 단일 출구, 이중 출구, 동일한 측면 출구, 반대쪽 출구 등 모든 모양과 크기로 제공됩니다. 이 기사에서는 가장 인기 있는 두 가지 유형을 비교할 것입니다. – 캣백 배기 및 직선 배기 .
캣백은 비록 더 적은 파워 부스트를 제공할지라도 객관적으로 애프터마켓 배기를 위한 더 나은 선택입니다. catback이 가져오는 것은 보다 세련된 사운드이며, 더 중요한 것은 자동차 거리를 합법적으로 유지하는 것입니다.
직선 파이프는 더 원초적인 사운드를 생성하고 캣백보다 더 많은 전력을 생성해야 하지만 배기 가스 테스트와 소음 제한 모두에 실패하여 50개 주 모두에서 거리 불법입니다.
이 짧은 설명에서 확실한 결론을 도출할 수 있지만, 직선 파이프에 대해 탐색할 가치가 있는 몇 가지 유용한 특성과 응용 프로그램이 있습니다. 전체 비교를 직접 시작하고 두 시스템 중 하나를 활용하는 방법을 알아보겠습니다!
배기 가스는 파워트레인 시스템의 중요한 부분이며 소음 감소, 배기 가스 채널링, 배기 가스 감소, 성능 개선 및 연료 소비와 같은 몇 가지 중요한 역할을 수행합니다.
매 스트로크마다 내연 기관은 연료-공기 혼합 점화의 부산물로 유독 가스를 생성합니다.
대부분의 차량은 앞쪽에 엔진룸이 있고 뒤쪽에 승객실이 있습니다. 흄을 차대 쪽으로 보내는 배기 매니폴드와 뒤쪽으로 유도하는 배기관이 없으면 공기 압력이 배기 흄을 객실로 밀어넣습니다.
배기 가스는 특히 여과되지 않은 거품에서 극도로 유독하기 때문에 건강 위험이 심각합니다. 승객을 안전하게 보호하는 것은 배기 시스템을 설치하는 주된 이유 중 하나입니다.
우리는 모두 어떤 엔진이 가장 좋은 소리를 내는지에 대해 서로 다른 의견을 가지고 있습니다. V8은 항상 가장 좋아하는 제품이지만 우리 중 일부는 좋은 인라인 6의 사운드를 정말 좋아합니다.
그러나 엔진은 소음의 원인이 되며 배기 시스템은 이를 좋은 소리로 정제합니다. 배기 매니폴드가 분리된 자동차에 대해 들어본 적이 있거나 운전해 본 적이 있다면 내가 말하는 내용을 알 수 있을 것입니다. 엔진에서 나오는 소음이 너무 크고 정제되지 않아 엔진보다 산업 기계처럼 들립니다.
플루트의 파이프처럼 배기 시스템은 소음을 정제하고 공명기를 통해 드론을 제거하고 머플러를 통해 편안한 수준으로 낮춥니다.
파이프와 머플러의 굽힘, 비틀림 및 크기는 사운드에 다른 영향을 미치지만 배기 장치 없이 운전하는 것보다 의심할 여지 없이 낫습니다.
내연 기관의 부산물은 다량의 고독성 연기입니다. 배출량을 확인하지 않고 방치하면 인구가 많은 지역의 공기 질이 위험 수준까지 급격히 감소할 것입니다.
촉매 변환 장치는 미연 탄화수소와 일산화탄소 가스를 금속 촉매로 산화시켜 90% 이상 제거합니다. 이 시스템은 90년대부터 의무화되었으며 의심할 여지 없이 환경에 긍정적인 영향을 미쳤습니다.
대부분의 사람들은 애프터마켓 배기가스를 성능을 향상시키는 방법으로 생각하지만 실제로는 기본 배기가 가장 큰 차이를 만듭니다. 비록 무겁고 소음과 배기가스 저감 부품으로 가득 차 있더라도 말입니다.
배기 장치가 없으면 엔진은 가스를 엔진실로 바로 배출합니다. 이것이 승객에게 미치는 문제에 대해 이야기했지만 엔진에도 문제가 있음을 알아야 합니다.
예상 출력을 생성하기 위해 엔진은 전면 공기 흡입구를 통해 흐르는 산소가 풍부한 공기가 필요합니다. 그러나 엔진 베이에 탄소가 많은 가스가 가득 차면 엔진이 일부를 끌어들여 공기-연료 혼합물의 품질을 저하시키고 성능을 저하시킬 수 있습니다.
이전 요점을 쓰면서 열도 매우 중요한 요소라는 것을 깨달았습니다. 연소는 배기 가스를 통해 이동하고 엔진에서 멀리 전달되는 많은 열을 생성합니다.
엔진 베이는 그대로 뜨겁지만 배기 가스가 배출되지 않으면 온도가 충분히 높아져 엔진이 과열되고 다른 구성 요소가 손상될 수 있습니다.
배기 시스템을 통해 엔진은 배기 가스를 효율적으로 제거하여 열과 배압을 줄입니다. 엔진은 적절하게 "호흡"하여 적절한 공기-연료 혼합과 연료 소비 감소로 이어집니다.
람다, O2 또는 산소 센서는 최적의 연료 효율성과 가스 배출을 유지하는 또 다른 부분입니다. 일반적으로 배기관당 두 개의 O2 센서가 있습니다. 하나는 촉매 변환기 앞, 다른 하나는 뱅크 1 및 뱅크 2 센서라고 합니다.
촉매 변환기 뒤에 있는 센서는 효율성을 측정하고 첫 번째 센서는 배기 가스에서 연소되지 않은 연료의 양을 측정하고 ECU에 신호를 보내 혼합물을 희박하게 만듭니다. O2 센서가 고장나면 자동차가 과도하게 작동하여 연료 소비가 증가하고 성능에 부정적인 영향을 미칩니다.
캣백 배기 가스는 촉매 변환기 뒤의 시스템을 변경하는 애프터마켓 대체품이므로 캣백이라는 이름이 붙었습니다. 그것은 촉매 변환기에 어떤 영향도 미치지 않고 대신 파이프 곡률과 머플러, 공명기 및 배기 팁의 디자인을 변경합니다.
촉매 변환기 이후의 부품을 수정함으로써 캣백 배기 가스는 더 나은 공기 흐름과 소리를 전달하면서 도로를 합법적으로 유지합니다. 일부 주에서는 소음기 또는 공명기를 삭제할 수 있는 옵션을 제공하는 소음기 장치가 하나만 필요합니다.
두 수정 모두 장단점이 있으며 경주 사양 빌드를 선택하지 않는 한 둘 다 유지하는 것이 좋습니다.
스트레이트 파이프 배기는 이름 그대로 배기 매니폴드에서 추가 요소 없이 차량 뒤쪽으로 가스를 유도하는 파이프입니다. 이름은 배기 가스가 일련의 소음 및 배출 규제를 통과하지 않고 뒤쪽에서 똑바로 흐르고 있다는 사실과 더 관련이 있습니다.
파이프는 직선일 수 있지만 일반적으로 원래 배기 경로를 따르기 위해 구부러지고 구부러져 있습니다. 이는 효율성에 영향을 미치지 않기 때문입니다.
효율성에 대해 말하자면, 직선 파이프 배기는 연기가 방해받지 않고 이동할 수 있게 하고 배기의 전체 중량을 감소시키기 때문에 성능을 최대화하는 가장 효과적인 방법이어야 합니다.
만 직선 파이프 배기의 문제는 불법적이며 쉽게 눈에 띌 수 있다는 것입니다. 직선 파이프를 통해 발생하는 소음과 연기는 미묘하지만 차량을 교통 위반 자석으로 만들 것입니다.
우리는 비교 섹션에서 직선 파이프에 관한 법적 문제를 논의할 것입니다.
우리는 이미 catback이 더 나은 시스템이라는 정보에 입각한 결정을 내렸지만 이제 직선 파이프가 더 나은 옵션일 수 있는 일부 응용 프로그램이 있기 때문에 주요 차이점을 확인하기 위해 몇 가지 사항을 살펴보겠습니다.
사운드는 사람들이 애프터마켓 배기 장치를 선택하는 주된 이유 중 하나이며, 우리가 고려 중인 두 가지 옵션은 매우 다른 결과를 제공합니다.
많은 사람들이 직선 파이프 배기음이 훌륭하고 엔진의 순수한 힘을 끌어낸다고 말할 것입니다. 그러나 많은 사람들이 드링 노이즈와 일반적으로 과도한 소음이라는 단점을 언급하지 않습니다.
드로잉 소음은 거의 항상 최적의 순항 RPM인 특정 RPM에서 발생하는 주파수를 중화하도록 특별히 설계된 공진기를 삭제한 부작용입니다.
직선형 자동차를 처음 회전시키면 그 소리가 전달하는 소리에 매우 감명을 받지만 자동차를 일상적인 운전자로 사용하는 경우에는 오래 지속되지 않을 수 있습니다. 직선 파이프는 캣백보다 훨씬 더 큰 소리를 전달하기 때문에 자동차 모임이나 과시용으로 적합하지만 장시간 운전을 하면 짜증이 나고 피로해집니다.
캣백은 배기 가스의 한 유형일 뿐이지만 조율된 악기처럼 다른 소리를 생성할 수 있습니다. 파이프 모양과 직경에 맞는 머플러, 공진기를 결합하여 보다 미묘한 소리를 듣거나 엔진을 굉음으로 만들 수 있습니다.
사람마다 취향은 다르지만, 저는 catback이 전반적으로 더 나은 음질을 제공한다고 굳게 믿습니다.
승자:Catback
소리 다음으로 외모는 캣백 배기와 직선 파이프 배기 중에서 선택하는 데 있어 가장 눈에 띄고 중요한 요소입니다.
직선 파이프 배기는 유명한 부품 제조업체에서 구입할 수 있는 것보다 DIY 수정에 가깝습니다. 따라서 품질은 다양하며 대부분의 운전자는 저렴하고 내구성이 강한 강관을 선택합니다.
그렇다고 해서 멋진 직선 파이프를 얻을 수 없다는 것은 아닙니다. 이 DNA Motoring 직선 파이프 키트는 외관이 훌륭하고 스테인리스 스틸 옵션을 선택하면 내구성이 좋아질 것입니다.
반면에 캣백 배기는 디자인, 재료 및 마감의 범위가 더 넓습니다. 차량의 외관과 일치하고 강조하는 캣백을 찾는 것이 훨씬 쉬울 것이지만 직선 파이프 배기가 약간의 노력으로 동일한 효과를 얻을 수 없다고 말하는 것은 불공평합니다.
승자:Catback
디자인과 마찬가지로 재질 선택은 직선 파이프보다 캣백을 선호합니다. 대부분의 상업용 직선 파이프는 연강 또는 스테인리스강으로 만들어지므로 다른 재료를 사용하려면 맞춤 제작해야 합니다.
연강 배기 가스는 가장 약하고 가장 녹슬기 쉬우며, 알루미늄 처리된 강철 배기 가스를 선택하면 다소 상쇄될 수 있습니다. 스테인리스 스틸은 더 나은 가격을 제공하며 T409 및 T304 변형으로 제공됩니다. 티타늄은 무게를 거의 절반으로 줄이므로 단연 최고의 선택이지만 훨씬 더 비쌉니다.
캣백과 스트레이트 파이프 배기를 비교하면 재료에 관계없이 매번 스트레이트 파이프가 이깁니다. catback은 여전히 무거운 촉매 변환기, 적어도 머플러 또는 공진기를 가지고 있습니다. 캣백의 전체 길이도 직선 파이프보다 깁니다.
우승:직선 파이프
직선 배관 자동차는 catback과 비교할 때 성능에 차이를 만듭니다. 그러나 catback과 스톡의 성능 차이는 catback과 직선 파이프의 차이보다 큽니다.
얼마나 많은 성능 향상을 얻을 수 있는지는 차량마다 다릅니다. Catback에서 약 2-5%, 직선 파이프에서 3-7%를 기대할 수 있습니다. 직선 파이프가 분명히 이점을 제공하는 곳은 중량 감소입니다. 캣, 머플러 및 공진기를 제거하여 차량의 전체 중량을 줄여 중량 대 출력 비율과 성능을 향상시켰습니다.
성능 모드와 관련하여 상당한 전력 향상을 위한 유일한 방법은 추가되는 작고(비용이 많이 드는) 개선 사항을 많이 통하는 것입니다. 배기 시스템을 변경하는 것은 차이를 만들 것이지만, 그것이 재고 차량에 대한 유일한 변경이라면 외관 및 사운드 개선에 더 많은 것을 고려하십시오.
우승:직선 파이프
비용 측면에서 논쟁의 여지가 없습니다. 직선 배관이 훨씬 저렴한 옵션입니다. 파이프를 구부려 모양을 만드는 비용을 고려하더라도 직선 파이프는 캣백보다 비용이 적게 듭니다.
Flowmaster의 American Thunder와 같은 고품질 캣백 배기는 $450를 되돌려 줄 것이지만, 이미 모양이 잡혀 있고 머플러와 공진기가 하나로 결합되어 있다는 점을 염두에 두어야 합니다.
우승:직선 파이프
직선 파이프와 캣백 배기의 설치 과정은 대체로 동일하지만 캣백을 장착하는 것이 약간 더 쉬울 것입니다.
캣백은 차량에 맞게 특별히 제작되었으며 원래 장착 지점에 연결하기 위한 모든 행거와 볼트와 함께 제공됩니다. 촉매 변환기를 제거하기 때문에 뒤에 있는 배기 가스를 빼내고 그 자리에 새 캣백을 연결하기만 하면 됩니다.
직선 파이프는 일반적으로 촉매 변환기가 절단된 배기 가스와 연결하기 위해 약간의 용접이 필요합니다. 또한 장착 브래킷을 용접하고 파이프가 덜거덕거리거나 떨어지지 않도록 부착해야 합니다. 모든 것을 고려하면 직선 파이프보다 캣백을 장착하는 것이 더 쉬울 것입니다.
승자:Catback
앞의 요점은 두 가지 유형의 배기 가스의 차이점을 설명하지만 이제 합법성이라는 결정적인 요소에 도달했습니다.
직선 파이프 배기는 50개 주 모두에서 불법입니다. 이는 배기 가스 및 소음 규정을 위반하며 의무 검사를 통과할 때까지 벌금을 부과하고 차량을 사용할 수 없게 만들 것입니다. cat delete는 확실히 성능 향상을 제공할 것이지만 매우 심각한 위반이므로 권장하지 않습니다.
모든 캣백 배기가스가 합법적인 것은 아닙니다. 하나의 '소음 장치'만 있으면 되기 때문에 머플러나 공진기 중 하나를 삭제해도 무방하다는 법이 명시되어 있는 특정 주들이 있습니다. 그러나 소음 수준 규정은 여전히 적용되므로 차를 크게 크게 만드는 것은 과도하게 사용해서는 안 됩니다.
직선 파이프의 이점은 분명하지만 벌금을 낼 위험이 없습니다. 이 때문에 대다수의 사람들은 일부 단점에도 불구하고 캣백 배기를 선택합니다.
제품에 수백 또는 수천 달러를 투자할 때 최소한 제품이 지속된다는 보장을 받아야 합니다. 스트레이트 파이프와 캣백 배기 모두에 대한 보증 정책이 존재하지만, 스트레이트 파이프를 구매하는 것보다 만들 가능성이 더 높기 때문에 어떤 보증도 받을 수 없습니다.
일반적으로 배기 부품 보증은 마감재와 재질로 나뉩니다. 마감재가 마모되어 부식될 수 있으므로 주로 녹과 관련이 있지만 배기 가스가 녹슬지 않으면 회사에서 교체하지 않습니다.
보기 좋고 내구성 있는 배기 가스를 원하는 사람들은 T304 스틸을 선택하십시오. 마감재의 보증 기간은 1년이지만 T304 강철은 녹과 부식에 대한 복원력이 높기 때문에 더 오랫동안 외관을 유지할 수 있습니다.
자동차 보증이 진행되는 한 대리점에 확인해야 합니다. 스트레이트 파이프는 보증 무효가 보장되지만 캣백 배기 장치를 설치하면 벗어날 수 있습니다.
승자:Catback
배기 가스를 직선으로 배관하면 촉매 변환기, 공명기, 머플러, 맞춤형 배기 팁까지 제거할 수 있습니다. O2 센서와 관련된 문제 없이 올바르게 수행되면 직선 파이프 배기가 재고보다 최대 7%의 성능 향상을 가져올 수 있습니다.
또한 배기 가스 출력과 차량 뒤쪽에서 나오는 소음 수준을 크게 증가시킵니다.
일부 차량은 직선 파이프로 잘 작동하지 않으며 일반적으로 배기 가스가 매니폴드를 너무 빨리 떠나 압력이 증가하지 않는 낮은 RPM 범위에서 몇 가지 문제를 일으킵니다. 대부분의 경우 직선 파이프는 엔진을 손상시키지 않지만 조심하는 것이 좋습니다.
직선 파이프만으로는 별 차이가 없을 수 있습니다. 기껏해야 2-3% 증가합니다. 그러나 이제는 더 높은 압력을 생성하는 촉매 변환기가 없기 때문에 엔진 타이밍과 터보 부스트를 약간만 변경해도 상당한 차이를 만들 수 있습니다.
머플러를 직선 파이프로 교체하면 배기량이 증가하지만 불법 개조 일 수 있습니다. 애프터마켓 고성능 머플러는 더 나은 대안을 제공합니다. 그들은 직선 파이프와 같은 수준으로 볼륨을 증가시키지 않을 수 있지만 사운드를 향상시키고 차량을 도로에서 합법적으로 유지할 수 있습니다.
직선 파이프가 연비에 영향을 미치는 유일한 이유는 촉매 변환기 앞에 있는 O2(람다) 센서를 제거한 경우입니다. 이는 공기-연료 혼합물을 최적화하는 데 중요한 구성 요소이며, 존재하지 않는 경우 엔진이 풍부하게 작동함에 따라 심각한 성능 손실과 연료 소비 증가를 보게 됩니다.
촉매 변환기는 역화를 완화하는 가장 중요한 부분이지만 직선 파이프를 사용하면 배기 가스와 미연 연료가 배기 팁 쪽으로 빠르게 흐르고 잠재적으로 점화됩니다. 역효과는 엔진 타이밍과도 관련이 있지만 직선 파이프를 사용하면 역화를 일으키기가 훨씬 더 쉬워집니다.
거의 쓸모없는 공진기와 머플러를 사용하지 않는 한 어떤 고성능 캣백 시스템도 소리의 크기 면에서 직선 파이프와 경쟁할 수 없습니다.
Flowmaster catback 배기가 제공할 수 있는 것은 고품질 강철 덕분에 더욱 세련되면서도 여전히 공격적인 사운드와 탁월한 내구성을 제공합니다.
캣백과 직선 파이프의 구별은 명확합니다. 캣백은 고양이 뒤쪽(촉매 변환기)에서 시작하며 소음 장치가 설치되어 있거나 설치되어 있지 않을 수 있지만 직선 파이프는 항상 소음 장치를 제거하지만 촉매도 제거합니다. 변환기.
당신이 당신의 차를 직선으로 파이프하지 말아야 하는 첫 번째이자 가장 중요한 이유는 합법성입니다. 직선 배관은 공해 및 소음 규제 모두에 의해 금지됩니다. 모드는 낮은 RPM 범위에서도 성능에 영향을 미칠 수 있지만 이전 문제만큼 중요하지 않습니다.
캣백 배기는 외관과 사운드를 제공할 뿐만 아니라 성능도 향상시키기 때문에 확실한 승자입니다. 합법성의 문제는 매우 중요하며, 오프로드로 가지 않는 한 직선 파이프를 사용할 수 없습니다. 일부 경마장에도 소음 제한이 있기 때문입니다.
Borla, Roush, DNA Motoring, Flowmaster 등 시장에는 훌륭한 catback 옵션이 많이 있습니다. 모든 프리미엄 회사가 완전한 고객 지원을 제공하기 때문에 귀하의 차량에 이상적인 catback을 찾는 것은 어렵지 않을 것입니다.
